СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.03.2017, 21:32   #166 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий Андреев Посмотреть сообщение
И те кто ж.д. строили 100 лет назад тоже были мудрыми людьми. То что построено тогда еще столько простоит. А то что делают сейчас без слез не вспомнишь.
Да ладно Вам...
Прокатитесь по участку Сочи - Адлер - Красная Поляна или по Московскому Центральному Кольцу - супер!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 21:41   #167 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да ладно Вам...
Прокатитесь по участку Сочи - Адлер - Красная Поляна или по Московскому Центральному Кольцу - супер!
С современной техникой это не построить- это еще специальный талант нужен.
Вы вот лопатой,носилками и лошадкой с телегой ТРАНССИБ постройте. Уральские горы пройдите. Вот тогда понятно будет что к чему.
А на кольцевой еще видно будет когда земля оттает.
Еще светофоры упадут чего доброго или путь просадки даст. Видели мы этот "зимний подвиг" под Березняками.
Да и в релейках порядок наводить годы уйдут. Вы копните по честному что там сделали.Не из окна электрички. А с точки зрения норм проектирования и нормативных документов. Приходилось видеть как это делает прокурор?

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 03.03.2017 в 21:47.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 21:48   #168 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 2,190
Поблагодарил: 163 раз(а)
Поблагодарили 224 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 162
По умолчанию

Cеверовосточный кусок МЦК - заборы, разруха и промзоны.
С учетом долгих переходов, постоянно сломанных эскалаторов, низкой скоростью движения, интервала п.с. 10мин, МЦК уступает метрополитену. Часто слышу "и куда тут идти?" понастроили...
Но в целом, МЦК лучшее что я видел в РФ.
Если убрать ласточку с линии, и заменить на русские вагоны, обычная среднероссийская железка.

Последний раз редактировалось Legon; 07.03.2017 в 20:57.
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 21:53   #169 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Legon Посмотреть сообщение
В северовосточный кусок МЦК - заборы, разруха и промзоны.
С учетом долгих переходов, постоянно сломанных эскалаторов, низкой скоростью движения, интервала п.с. 10мин, МЦК уступает метрополитену.
Но в целом, МЦК лучшее что я видел в РФ.
Вот вот. Однозначно на лицо управленческая несостоятельность руководства. Все организовано через раз. Но при этом работяга виноват как всегда. Интересно как на МЦК со штатом?
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 22:00   #170 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Legon Посмотреть сообщение
В северовосточный кусок МЦК - заборы, разруха и промзоны.
С учетом долгих переходов, постоянно сломанных эскалаторов, низкой скоростью движения, интервала п.с. 10мин, МЦК уступает метрополитену.
Но в целом, МЦК лучшее что я видел в РФ.
Эскалаторы - доведут до ума, переходы - доделают, что не успели.
Скорость - так негде разогнаться, 31 остановка на 54 км - где ехать-то?
Интервал скоро станет - в час пик - 3 минуты!
Сколько помоек - оставшихся от МПС/РЖД и от города - разгребли, и сколько еще разгребут! Пройдет несколько лет - около МЦК от промзоны и следов не останется!
И мое субъективное ощущение - после поездки по МЦК в метро даже заходить не хочется...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 22:05   #171 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Legon


Регистрация: 18.03.2009
Адрес: Washington, DC
Сообщений: 2,190
Поблагодарил: 163 раз(а)
Поблагодарили 224 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 162
По умолчанию

В целом мне очень нравится МЦК, СПАСИБО ВСЕМ !!! от меня лично кто это создал. Но весь кайф дают поезда Сименс.
Legon вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.03.2017, 22:10   #172 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Эскалаторы - доведут до ума, переходы - доделают, что не успели.
Скорость - так негде разогнаться, 31 остановка на 54 км - где ехать-то?
Интервал скоро станет - в час пик - 3 минуты!
Сколько помоек - оставшихся от МПС/РЖД и от города - разгребли, и сколько еще разгребут! Пройдет несколько лет - около МЦК от промзоны и следов не останется!
И мое субъективное ощущение - после поездки по МЦК в метро даже заходить не хочется...
Ваши слова да богу в уши. Главное чтобы не получилось как всегда: Хотели как лучше а получилось как всегда.
Еще бы по всей России электрички не из четырех вагонов ходили а хотя бы из шести. Вот это бы было дельно. А то на МПК ездит пусть 15 млн а все остальные 100 млн с лишним словно чужие.
А то в час пик в тамбур бы залезть (оптимизация называется). Или за МКАД какие то иные люди живут?

Юрий Андреев добавил 03.03.2017 в 23:10
Цитата:
Сообщение от Legon Посмотреть сообщение
В целом мне очень нравится МЦК, СПАСИБО ВСЕМ !!! от меня лично кто это создал. Но весь кайф дают поезда Сименс.
Так может в пору не только новое МПЦ придумывать но и электричку отечественную чтобы лучше чем у СИМЕНС.

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 03.03.2017 в 22:11. Причина: Добавлено сообщение
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 01:26   #173 (ссылка)
Участник
 
Аватар для Nad


Регистрация: 19.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 51
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 34
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение


Ну хорошо - две МПЦ!
Одна - во Владимире, вторая - в Чебоксарах
Одна - основная, вторая - в горячем резерве!
Ага, и если путевое устройство на одной из станций претерпевает изменение, да в общем при любых изменениях,весь участок останавливать не нужно для обновления ПО. Ведь уже решили, что само собой "должно быть красиво") Осталось место в ГВЦ под единый УВК найти и можно пускать, а уже потом, постепенно, добавлять все новые и новые станции.

Nad добавил 04.03.2017 в 02:26
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
А обратимся-ка к природе. Разве природа создала многорукий многоногий гигантский объект, управляемый супермозгом? Нет! По земле бегает целая куча отдельных объектов, управляемых каждый своим компьютером, взаимодействующих между собой при помощи датчиков и средств коммуникации. А почему? Так выживаемость выше! Смерть одного муравья не погубит жизнь в муравейнике! Если он не матка. Но смерть одного муравейника также не погубит весь род.
Если по аналогии, то этот единый объект - Бог. От Него все "муравейники" пошли...

Забавно, чем или кем будет этот единый УВК, в этой аналогии)

Последний раз редактировалось Nad; 04.03.2017 в 01:26. Причина: Добавлено сообщение
Nad вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 07:54   #174 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Я думаю, что найдутся коллеги, которые смогут это корректно нарисовать.
Я - не берусь...
Вот, я ведь уже рисовал. Ну то что не сцбиное можно зачеркнуть.
Абсолютно универсальная не убиваемая мпц (вся информация по оптике, силовые цепи, никуда не денешься - по железу). Сгорел пункт управления вместе с дсп, управление захватывает соседняя станция - перерыва работы не на секунду! Начали крушить объектные контроллеры в горловине - стрелки автоматически по главным, едем дальше.
Если что подробнее разрисовать, спрашивайте
Миниатюры
От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ-mpc1.jpg  От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ-mpc-2.jpg  От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ-mpc-3.jpg  От ЭЦМ КБЦШ - к перспективной МПЦ-mpc-4.jpg  
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 08:17   #175 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 44
По умолчанию

я могу одно сказать. Знаете для чего внедряют 5g(10гб/с)? Хочу узнать ваше мнение. А потом скажу правду.
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 04.03.2017, 08:23   #176 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Весна!
Обострение
Вот я и пытаюсь понять - где предел возможностей "на данном этапе приборостроения"?
Скорее всего в пропускной способности опто-волокна
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 08:56   #177 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий Андреев Посмотреть сообщение
Еще бы по всей России электрички не из четырех вагонов ходили а хотя бы из шести. Вот это бы было дельно. А то на МПК ездит пусть 15 млн а все остальные 100 млн с лишним словно чужие.
А то в час пик в тамбур бы залезть (оптимизация называется). Или за МКАД какие то иные люди живут?
Электричек и вагонов - ровно столько, сколько субъекты федерации заказали.
На сколько у них денег в бюджете хватает - столько электричек (и вагонов в них) ходит.

Николай Николаевич добавил 04.03.2017 в 09:56
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Скорее всего в пропускной способности опто-волокна
Ну вот не вижу я большого трафика в такой МПЦ!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 04.03.2017 в 08:56. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 09:11   #178 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Абсолютно не вижу смысла в суперцентрализации УВК. Что УВК запредельно дОроги, чтобы их не ставить на каждой станции? Квалифицированное обслуживание в центре? А что там обслуживать? Меняй "платы" в установленное сроком службы время и будет счастье. Иметь вероятность отказа целого участка при "чихе" супер УВК - не лучший вариант. Если добавить сюда проблемы и финансовые вложения для создания супер защищенной и резервируваемой кратно сети передачи данных к центральному УВК, необходимость кратного резервирования(за не малые деньги) каждой "чечки", проводка центрального УВК(что при этом не спасет от отказов на 100%) плюсы такой схемы совсем сдуваются. Об "кустовой" схеме - одно УВК на 2-3 разъезда, ещё можно порассуждать, но один супер УВК на участок, Дорогу - это уже перебор......

Последний раз редактировалось Евгений002; 04.03.2017 в 09:20.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 09:40   #179 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение


Ну вот не вижу я большого трафика в такой МПЦ!
сейчас прогуглил, оптоволокно вполне может поддержать трафик 10 ГБт/с, если взять процессор с тактовой частотой 10 ГГц, и учесть что на сети примерно 10 млн напольных объектов СЦБ, то МПЦ проконтролирует состояние всех за 1 миллисекунду!
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2017, 10:14   #180 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
... и учесть что на сети примерно 10 млн напольных объектов СЦБ ...
- 130 - 135 тысяч стрелок ЭЦ;
- 250 - 260 тысяч светофоров;
- 250 - 260 тысяч РЦ (есть тенденция увеличения в 2-3 раза по мере внедрения ТРЦ).

Николай Николаевич добавил 04.03.2017 в 11:14
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Абсолютно не вижу смысла в суперцентрализации УВК. Что УВК запредельно дОроги, чтобы их не ставить на каждой станции? Квалифицированное обслуживание в центре? А что там обслуживать? Меняй "платы" в установленное сроком службы время и будет счастье. Иметь вероятность отказа целого участка при "чихе" супер УВК - не лучший вариант. Если добавить сюда проблемы и финансовые вложения для создания супер защищенной и резервируваемой кратно сети передачи данных к центральному УВК, необходимость кратного резервирования(за не малые деньги) каждой "чечки", проводка центрального УВК(что при этом не спасет от отказов на 100%) плюсы такой схемы совсем сдуваются. Об "кустовой" схеме - одно УВК на 2-3 разъезда, ещё можно порассуждать, но один супер УВК на участок, Дорогу - это уже перебор......
Посты ЭЦ - горят, повреждаются злоумышленниками.
Оборудование - поражается от перенапряжений.
Иметь на каждой станции полный комплект запасных "штучек" - накладно.
Иметь на каждой станции сменное и квалифицированное дежурство - задача нерешаемая в принципе.
Менять платы в установленное время - вообще глупость, эта процедура вообще не имеет никакой практической пользы.
Ну и так далее - плюсов масса!

Связь - не думаю, что это такая уж большая проблема, причем - в самых стандартных решениях по резервированию.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 04.03.2017 в 10:14. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭЦМ-КБЦШ vovan1 Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ 10 30.07.2020 20:10
ПАБ КБЦШ и МКУ Зебра Автоматические и полуавтоматические блокировки 3 10.03.2012 19:11
[07-2007] Кодирование рельсовых цепей на станциях с ЭЦМ-КБЦШ Admin xx3 0 17.09.2011 20:06

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4