Проверка стрелок "на отжим" - участие путейцев - Страница 10 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 24.01.2017, 22:15

Цитата:

Сообщение от vetal

Согласен. Но на стрелке была обратная проблема - стрелка прекрасно замыкалась на 4 и 5 мм с выкантовыванием рамного рельса, а фрикция не срабатывала. С замыканием на стрелке "слишком хорошо" было)))

Чрезмерное усилие, развиваемое электроприводом.

**psortd** · 24.01.2017, 22:19

Цитата:

Сообщение от vetal

Согласен. Но на стрелке была обратная проблема - стрелка прекрасно замыкалась на 4 и 5 мм с выкантовыванием рамного рельса

Завтра проверьте вариант со смазкой шибера (я описал болячку и как она лечится)

psortd добавил 24.01.2017 в 23:19

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Чрезмерное усилие, развиваемое электроприводом.

Все верно до замены фрикционного сцепления,как только фрикцию привели в норму вылезла другая болячка

**Николай Николаевич** · 24.01.2017, 22:26

Цитата:

Сообщение от psortd

Завтра проверьте вариант со смазкой шибера (я описал болячку и как она лечится)

Когда шибер и шестерня главного вала работают на замыкание стрелки "всухую" - это видно невооруженным глазом по характерным следам-надирам на скошенном зубе шибера и по характерному рывку при выводе шестерни главного вала из замыкания. Лечится смазкой - но не надолго, лечится кардинально заменой деталей. Для диагностики состояния зубьев при разборке электропривода используется штангензубомер.
Но причиной появления "отжима" эта болячка не бывает.

Николай Николаевич добавил 24.01.2017 в 23:26

Цитата:

Сообщение от psortd

Все верно до замены фрикционного сцепления,как только фрикцию привели в норму вылезла другая болячка

Без УКРУПа фрикцию в норму привести невозможно, только если наугад подобрать более-менее подходящий режим.

**vetal** · 24.01.2017, 22:27

Цитата:

Сообщение от psortd

Все верно до замены фрикционного сцепления,как только фрикцию привели в норму вылезла другая болячка

После замены редуктора с фрикционным сцеплением (редуктор с СП-6) стрелочка сейчас чувствует себя хорошо - на 4 мм не замыкается и на 2мм замыкается. Других болячек не вылезло. Завтра посмотрю на фрикционные диски снятого редуктора, может чего прояснится.

**psortd** · 24.01.2017, 22:33

Цитата:

Когда шибер и шестерня главного вала работают на замыкание стрелки "всухую" - это видно невооруженным глазом по характерным следам-надирам на скошенном зубе шибера и по характерному рывку при выводе шестерни главного вала из замыкания. Лечится смазкой - но не надолго, лечится кардинально заменой деталей. Для диагностики состояния зубьев при разборке электропривода используется штангензубомер.

Согласен, но штангензубомер видел только в инструкции по переборке привода.

Цитата:

Лечится смазкой - но не надолго, лечится кардинально заменой деталей.

Тоже верно. Но когда проблемы со стрелкой возникают на поле ,механик должен обеспечить ее работоспособность(обычно убирают заложки и добавляют фрикцию) не разбираясь в причинах
еще здесь обсуждали
http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...-na-schup.html

**Николай Николаевич** · 24.01.2017, 22:39

Цитата:

Сообщение от psortd

Тоже верно. Но когда проблемы со стрелкой возникают на поле ,механик должен обеспечить ее работоспособность(обычно убирают заложки и добавляют фрикцию) не разбираясь в причинах
еще здесь обсуждали
http://scbist.com/obschie-voprosy-ek...-na-schup.html

Если силами путейцев стрелку привести в такое нормальное состояние, при котором она будет устойчиво переводиться при нормативном усилии, измеренном УКРУПом, и потом с установленной периодичностью (1 раз в квартал) измерять это усилие и держать его в норме - то причин убирать заложки или добавлять фрикцию возникать не будет в принципе. Проверено!

**psortd** · 24.01.2017, 22:44

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Если силами путейцев стрелку привести в такое нормальное состояние, при котором она будет устойчиво переводиться при нормативном усилии, измеренном УКРУПом, и потом с установленной периодичностью (1 раз в квартал) измерять это усилие и держать его в норме - то причин убирать заложки или добавлять фрикцию возникать не будет в принципе. Проверено!

Не спорю ,но если гарнитуры собраны правильно то на таких стрелках отжимов не бывает годами . Тоже проверено
Обслуживаю горочные стрелки , некачественая стрелка вагон на шпалах

**Николай Николаевич** · 24.01.2017, 22:47

Цитата:

Сообщение от psortd

Не спорю ,но если гарнитуры собраны правильно то на таких стрелках отжимов не бывает годами . Тоже проверено

Это так. В основе любого завышения усилия (и тока фрикции) - неудачно собранная или уложенная стрелка, либо неправильно собранная гарнитура. А как следствие - "отжим" из-за отбоя рамы...

**vetal** · 24.01.2017, 23:11

Цитата:

Сообщение от psortd

Не спорю ,но если гарнитуры собраны правильно то на таких стрелках отжимов не бывает годами . Тоже проверено
Обслуживаю горочные стрелки , некачественая стрелка вагон на шпалах

Что значит "гарнитуры собраны правильно"? А "неправильно" - это как?

**psortd** · 24.01.2017, 23:26

Цитата:

Что значит "гарнитуры собраны правильно"? А "не правильно" - это как?

Гарнитура не должна оттягивать рамный рельс, иначе возникают напряжения и рама занимает точку наименьшего напряжения. Путеец стрелку уложил,пришел СЦБист и растянул колею, напихали заложек и поехали.Как-то так. И никакая стяжная полоса против наших гарнитур не устоит.
Судя по вашему посту эти нюансы вы и так знаете

Цитата:

Сообщение от vetal

Если пошел шаблон, то изоляционную втулочку в гарнитурной изоляции нам уже подраздавило. Мы в таких случаях простукиваем болты крепления гарнитуры, прощупываем под уголками изоляционные шайбы. Если есть поврежденные шайбы или болты крепления, которые при простукивании молотком смещаются, то на таких болтах меняем изоляционную втулку. Чтобы перебрать изоляцию приходиться подолбаться, так как отверстия в уголке и фундаментальном угольнике уже не совпадают. Приходится снимать уголок, ставить его под углом к рельсу, устанавливать ближний болт с изоляцией и потом молотком разворачивать уголок перпендикулярно рельсу, потом ставить второй болт с изоляцией. В итоге шаблон у путейцев становиться, как прежде, отжима нет, а самим путейцам даем указание покрепить раму стрелки.

**vetal** · 24.01.2017, 23:42

Цитата:

Сообщение от psortd

Гарнитура не должна оттягивать рамный рельс, иначе возникают напряжения и рама занимает точку наименьшего напряжения. Путеец стрелку уложил,пришел СЦБист и растянул колею, напихали заложек и поехали.Как-то так. И никакая стяжная полоса против наших гарнитур не устоит.
Судя по вашему посту эти нюансы вы и так знаете

Понятно, спасибо за ответ. В моем посте скорее была обратная ситуация, когда наша гарнитура не растягивала колею, а стягивала - возвращала шаблон на место.

**psortd** · 24.01.2017, 23:48

Цитата:

Сообщение от vetal

В моем посте скорее была обратная ситуация

А противоположные угольники тоже так в раму упирались?

**vetal** · 25.01.2017, 00:05

Цитата:

Сообщение от psortd

А противоположные угольники тоже так в раму упирались?

В трех последних отжимах, устраненных таким образом, на трех разных стрелках, разбивало изоляционную втулку ближнего к приводу уголка. Противоположные уголки не разбирал, т.к. не было необходимости. Последний случай такого отжима был после того, как путейцы стянули на стрелке шаблон. Между ближним рамным рельсом и уголком образовался зазор. В образованный зазор между рамой и уголком был вложен вкладыш и собственно на этом уголке через время и пришлось менять изоляционную втулочку.

**psortd** · 25.01.2017, 00:17

Цитата:

Сообщение от vetal

В образованный зазор между рамой и уголком был вложен вкладыш и собственно на этом уголке через время и пришлось менять изоляционную втулочку.

Вкладыш тоже делали раньше ,помогало очень хорошее.Только потом ппришло указание никаких вкладышей быть не должно и ревизоры следили за этим. Как-то так.
Втулку изоляционую вы меняли потому-что ослабли вертикальные болты,рама ушла.

**vetal** · 25.01.2017, 00:44

Цитата:

Сообщение от psortd

Вкладыш тоже делали раньше ,помогало очень хорошее.Только потом ппришло указание никаких вкладышей быть не должно и ревизоры следили за этим. Как-то так.
Втулку изоляционую вы меняли потому-что ослабли вертикальные болты,рама ушла.

Ну, если вы подразумеваете, что на болтах ослабли гайки, то нет. На болту была гайка и контргайка, стопорная пластина, раскручены они не были. При простукивании болты смещались, т.к. кроме изоляционной втулочки начало "разбивать" изоляционную шайбу под болтом. А вот что было первично - разбило шайбу, а потом втулку или сначала втулку, а потому шайбу - вопрос.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проверка на отжим	Red Star	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	1	23.12.2015 22:33
[Новости РЖД] Вице-президент ОАО "РЖД" Шевкет Шайдуллин принял участие в работе V Международного форума "Безопасность на транспорте".	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	25.03.2015 18:04
[Новости РЖД] Старший вице-президент ОАО "РЖД" Анатолий Краснощек принял участие в открытии в Санкт-Петербурге IV международной научно-практической конференции "Интеллектуальные системы на транспорте" ("ИнтеллектТр	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	03.04.2014 17:04
[Новости РЖД] ОАО "Российские железные дороги" принимает участие в XVII Международном форуме "Российский промышленник".	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	03.10.2013 11:04
=Распоряжение= № 2761р от 31 декабря 2009 г. - Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Обучение и проверка знаний персонала	Admin	2009 год	0	23.05.2012 13:03

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)