СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (http://scbist.com/)
-   ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)
-   -   Приведение устройств СЦБ в соответствие к ПТЭ и ИСИ насколько нужно? (http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/46475-privedenie-ustroistv-scb-v-sootvetstvie-k-pte-i-isi-naskolko-nuzhno.html)

sakhtechdoc 17.06.2016 13:58

У нас вроде даже было, что машинисты в АСУ-ЗМ писали замечание о неправильной сигнализации светофоров. Будто их пропускали без остановки, а светофор почему-то двумя желтыми светится.

Василич 17.06.2016 14:51

Цитата:

без остановки, а светофор почему-то двумя желтыми светится.
В отписке пишешь - машинист не ознакомлен с ТРА станций участка обращения.

sakhtechdoc 17.06.2016 15:06

Цитата:

Сообщение от Василич (Сообщение 295167)
В отписке пишешь - машинист не ознакомлен с ТРА станций участка обращения.

А машинисты должны быть ознакомлены с ТРА ?

Василич 17.06.2016 16:09

В формуляре машиниста обязательно должна быть запись - "С ТРА станций участка обращения ознакомлен." Без неё машинист не имеет права работать на данном участке. Делая замечание в АСУ-3М, озвученное Вами, машинист не только палится сам, но и подставляет своего инструктора.

Mega 19.06.2016 16:38

Цитата:

Сообщение от sakhtechdoc (Сообщение 295164)
У нас вроде даже было, что машинисты в АСУ-ЗМ писали замечание о неправильной сигнализации светофоров. Будто их пропускали без остановки, а светофор почему-то двумя желтыми светится.

Значит ДС пропускал по пути, который не предназначен для безостановочного пропуска... Тут либо не пропускать либо открывать на выход после проследования входного... По листайте инструкцию СЦБ, и ТВЗ...

Николай Николаевич 19.06.2016 17:07

Цитата:

Сообщение от Mega (Сообщение 295266)
Значит ДС пропускал по пути, который не предназначен для безостановочного пропуска... Тут либо не пропускать либо открывать на выход после проследования входного... По листайте инструкцию СЦБ, и ТВЗ...

Совершенно не так...
Ни один нормативный документ не требует открывать выходной светофор только после проследования входного светофора. И ни один нормативный документ не запрещает открывать выходной светофор при открытом входном на этот путь.

tyubik 19.06.2016 17:43

Цитата:

Сообщение от Mega (Сообщение 295266)
Значит ДС пропускал по пути, который не предназначен для безостановочного пропуска... Тут либо не пропускать либо открывать на выход после проследования входного... По листайте инструкцию СЦБ, и ТВЗ...

А ведь грамотный машинист!

tyubik добавил 19.06.2016 в 18:43
Я бы на Вашем месте постарался его найти, встретиться и побеседовать. Такие кадры нынче редкость, их нужно ценить.

Mega 19.06.2016 17:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 295269)
Совершенно не так...
Ни один нормативный документ не требует открывать выходной светофор только после проследования входного светофора. И ни один нормативный документ не запрещает открывать выходной светофор при открытом входном на этот путь.

А такие станции и схемы светофоров есть!!! Посмотрю что в инструкции по пользованию написали... Есть такая станция, ловили такие замечания, не помню что отписали... давно дело было...

Александр 19.06.2016 23:50

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 295269)
Совершенно не так...
Ни один нормативный документ не требует открывать выходной светофор только после проследования входного светофора. И ни один нормативный документ не запрещает открывать выходной светофор при открытом входном на этот путь.

Есть такие ограничения.:raD:
Станции МКУ на ПАБ, если имеется схема исключения контроля рц в маршрутах отправления. Исключение инструкционное и схемное.

Николай Николаевич 20.06.2016 07:16

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 295307)
Есть такие ограничения.:raD:
Станции МКУ на ПАБ, если имеется схема исключения контроля рц в маршрутах отправления. Исключение инструкционное и схемное.

Речь же совсем о другом...

Александр 20.06.2016 09:01

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 295315)
Речь же совсем о другом...

Почему о другом?
Вы пишете, что
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 295269)
Ни один нормативный документ не требует открывать выходной светофор только после проследования входного светофора. И ни один нормативный документ не запрещает открывать выходной светофор при открытом входном на этот путь.

Я же утверждаю, что такие запреты есть, и более того, маршрут приёма на путь и маршрут отправления с пути являются враждебными в некоторых случаях.

Витос 20.06.2016 09:12

А интересно: есть ли у машинистов какая-либо инструкция, описывающая ситуацию, когда на выходном разрешающий, а на входном два желтых? Где-нибудь разъяснено, что если нет безостановочного пропуска, то можно ехать безостановочно набок, но только верхний не мигает? Или прямо под желтый.
А вообще: откуда взялась такая бредовая ситуация? Цена вопроса-приделать малюсенький схемный хвостик на 122/222 блока П. Так давайте сделаем и уберем понятие "безостановочный пропуск" как класс, другого ведь не будет!

Николай Николаевич 20.06.2016 09:28

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 295318)
Почему о другом?
Вы пишете, что
Я же утверждаю, что такие запреты есть, и более того, маршрут приёма на путь и маршрут отправления с пути являются враждебными в некоторых случаях.

Речь - в очередной раз - о сигнализации безостановочного пропуска на входном светофоре.
А не о различных зависимостях вообще...

Николай Николаевич добавил 20.06.2016 в 10:30
Цитата:

Сообщение от Витос (Сообщение 295319)
А интересно: есть ли у машинистов какая-либо инструкция, описывающая ситуацию, когда на выходном разрешающий, а на входном два желтых? Где-нибудь разъяснено, что если нет безостановочного пропуска, то можно ехать безостановочно набок, но только верхний не мигает? Или прямо под желтый.
А вообще: откуда взялась такая бредовая ситуация? Цена вопроса-приделать малюсенький схемный хвостик на 122/222 блока П. Так давайте сделаем и уберем понятие "безостановочный пропуск" как класс, другого ведь не будет!

Весь вопрос - во всех ли системах ЭЦ это легко можно сделать?
Например - в ЭЦ с местными зависимостями (когда в горловинах - РШ выходных светофоров)? Или в ЭЦС системы Григорова (есть такая экзотическая система на ряде дорог).
Очевидно же, что если делать - то везде, при любой системе ЭЦ...

sakhtechdoc 20.06.2016 11:44

Цитата:

Сообщение от Mega (Сообщение 295266)
Значит ДС пропускал по пути, который не предназначен для безостановочного пропуска... Тут либо не пропускать либо открывать на выход после проследования входного... По листайте инструкцию СЦБ, и ТВЗ...

Да я как бы в курсе, где у нас на дистанции есть пути безостановочного пропуска, а где нет. Проблема в том, что кроме ШЧ почему-то это вообще никому не интересно на регионе... машинисты бред в АСУ-ЗМ исправно заносят, движки им с готовностью поддакивают, ага типа это у шчвцев дураков ниче не работает, а ШЧ в очередной раз должны доказывать что они не верблюды, "элитная" специальность как нам говорили в универе, ага.

Александр 20.06.2016 12:01

Цитата:

Сообщение от sakhtechdoc (Сообщение 295327)
машинисты бред в АСУ-ЗМ исправно заносят,

Забей.
Вы ведь тоже регулярно в некоторые журналы бред заносите. Например, журнал трёхступенчатого контроля:raD:

Машинистам тоже надо бред куда-нибудь написать, иначе инструктор скажет, что они спали всю дорогу. Из двух зол выбирают оба меньшее. Лучше не будет, если бред перекочует в журнал "человек на пути".


Часовой пояс GMT +3, время: 00:24.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot