Николай Николаевич |
12.04.2016 07:22 |
Цитата:
Сообщение от panzer
(Сообщение 290168)
Мне не понятно вот что: с 1 пути при отправлении пошерстное движение по одному стрелочному переводу, с 3 пути пошерстное движение по двум стрелочным переводам, но с третьего пути зеленый, а с первого два желтых. Единственное объяснение которое сейчас пришло в голову из-за установленной скорости по пути: по первому пути у нас 70, возможно поэтому на выходном требуется два желтых для снижения скорости до 40, а по 3 пути установленная 40 (из-за отклонения по стрелкам в начале и в конце пути), и от этого похоже снижать скорость не требуется и поэтому на выходном зеленый. Правильно понимаю?
Но в ИСИ все же при пошерстном движении по стрелкам на выходе рисуют зеленый.
|
Нет, неправильно...
"Пошерстное" - когда колеса сначала проходят по крестовине стрелочного перевода, а уж потом по острякам, или "противошерстное" - когда сначала по острякам, а уж потом - по крестовине - направление движения не имеет никакого отношения ни к допускаемой скорости движения по стрелочному переводу, ни к сигнализации светофоров.
Точно так же не имеет отношения к сигнализации светофоров и разрешенная скорость движения по путям станции - она может меняться каждый день и даже чаще.
В общем случае - если поезд принимается или отправляется С ОТКЛОНЕНИЕМ по стрелочному переводу (неважно, в пошерстном или в противошерстном направлении) - то на светофор сигнализирует ДВУМЯ одновременно горящими огнями. Такая сигнализация применяется на входных, маршрутных и - в некоторых случаях - на выходных светофорах. На входных и маршрутных - во всех случаях, потому что машинист, приближаясь к такому светофору, НЕ ЗНАЕТ, на какой путь он будет приниматься - на главный (без отклонения по стрелкам) или на боковой - с отклонением по стрелкам. Поэтому либо один огонь (без отклонения), либо два огня (с отклонением).
На выходных светофорах с боковых путей - машинист при отправлении ЗНАЕТ, с какого пути он отправляется, и, соответственно, с отклонением по стрелкам или без отклонения - поэтому (для удешевления строительства) на выходных светофорах с боковых путей сигнализация двумя огнями при отправлении на однопутный перегон или на правильный путь двухпутного перегона не применяется.
В Вашем случае - у вас первый путь при приеме с перегона по входному светофору 1Н является главным, поезд принимается БЕЗ отклонения по стрелкам. А отправление с этого пути - С ОТКЛОНЕНИЕМ по стрелочному переводу ( о чем машинист НЕ ЗНАЕТ, поскольку принимался он на главный путь), поэтому на выходном должно быть два огня, в вашем варианте - "два желтых". А на входном 1Н - соответственно - "один желтый мигающий". И по этой же причине на входном 1Н должен быть исключен зеленый огонь.
|