СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев
Описание темы:Хотелось бы узнать и обсудить....

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.04.2016, 08:47   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 04.04.2009
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Question

Оперативное руководство в дистанциях СЦБ


Доброго времени суток, коллеги!
Хотелось бы обсудить вопрос соответствия штатных расписаний действительности! В 2012 году утверждено новое Положение об оперативном руководстве в хозяйстве АиТ. Так вот, там прописано, что в дистанциях должен существовать диспетчерский аппарат во главе со старшим диспетчером, но в реалии на дистанциях нашей дороги этого нет. Т.е. в штатном такую должность не ввели, а оставили все по старой ЦШ-601, в которой старшинство возлагалось на одного из сменных диспетчеров. Вот и получается, что старший диспетчер получает меньше сменного, что на мой взгляд крайне не справедливо! И начинаются выкрутасы с поднятием оклада старшему диспетчеру... различными способами. Вот и хотелось бы узнать как в целом на сети с этим делом и получить совет как штатное привести к существующему положению.
Заранее спасибо.
KmsAlexey вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 02.04.2016, 09:34   #2 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

на некоторых есть куча диспетчеров и старший. Но в большинстве случаев 4 сменных диспетчера
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 02.04.2016, 10:05   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,539
Поблагодарил: 5346 раз(а)
Поблагодарили 848 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1373
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
куча диспетчеров и старший
У на так!
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 10:11   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

кстати про штатные расписания, норматив и расчет по содержанию штата.....может НН объяснит, почему у коллег путейцев, энергетов штатное расписание идет от тонно километровой работы, а у нас тех.ед и соответственно по нормативу на основании инструкций? Если у коллег при уменьшении работы требуют уменьшение численности, а при увеличении работы есть право увеличить численность, то нам никто это не разрешит, потому что НОРМАТИВ. Инструкции переиздают через год, классификация линий через 5 лет, а сегодня требуют оптимизацию на 63 человека!!!!!!!
Дальше то как?

Николассс74 добавил 02.04.2016 в 11:11
кстати про штатные расписания, норматив и расчет по содержанию штата.....может НН объяснит, почему у коллег путейцев, энергетов штатное расписание идет от тонно километровой работы, а у нас тех.ед и соответственно по нормативу на основании инструкций? Если у коллег при уменьшении работы требуют уменьшение численности, а при увеличении работы есть право увеличить численность, то нам никто это не разрешит, потому что НОРМАТИВ. Инструкции переиздают через год, классификация линий через 5 лет, а сегодня требуют оптимизацию на 63 человека!!!!!!!
Дальше то как?
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Последний раз редактировалось Николассс74; 02.04.2016 в 10:11. Причина: Добавлено сообщение
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 10:27   #5 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
кстати про штатные расписания, норматив и расчет по содержанию штата.....может НН объяснит, почему у коллег путейцев, энергетов штатное расписание идет от тонно километровой работы, а у нас тех.ед и соответственно по нормативу на основании инструкций? Если у коллег при уменьшении работы требуют уменьшение численности, а при увеличении работы есть право увеличить численность, то нам никто это не разрешит, потому что НОРМАТИВ. Инструкции переиздают через год, классификация линий через 5 лет, а сегодня требуют оптимизацию на 63 человека!!!!!!!
Дальше то как?
Периодически возникала эта тема уже.
Вариант с тоннокилометровой работой - не проходит, работа устройств СЦБ практически не зависит от пропущенного тоннажа. Пока еще никто не смог предложить хоть какую-то альтернативу технической единице - где-то на форуме уже была полемика на эту тему.
Оптимизация - неизбежна, мы об этом тоже не один раз говорили Выход - разделение на ремонт и эксплуатацию и формирование дистанций инфраструктуры.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 10:58   #6 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,961
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
а сегодня требуют оптимизацию на 63 человека!!!!!!!
Дальше то как?
Кстати, на основании чего требуют то?
При пересчете штата к новой 720-ой (назовем её так), по моей дистанции, например, требуется сократить 0,7 механика и 0,3 монтера. А разнарядка пришла аж на 8 человек. Откуда?!
Понимаю, если бы после того как:
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Оптимизация - неизбежна, мы об этом тоже не один раз говорили Выход - разделение на ремонт и эксплуатацию и формирование дистанций инфраструктуры.
Кстати, существует ли расчет штата после деления на эксплуатацию и ремонт?

Luke добавил 02.04.2016 в 11:58
Цитата:
Сообщение от KmsAlexey Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, коллеги!
Хотелось бы обсудить вопрос соответствия штатных расписаний действительности! В 2012 году утверждено новое Положение об оперативном руководстве в хозяйстве АиТ. Так вот, там прописано, что в дистанциях должен существовать диспетчерский аппарат во главе со старшим диспетчером, но в реалии на дистанциях нашей дороги этого нет. Т.е. в штатном такую должность не ввели, а оставили все по старой ЦШ-601, в которой старшинство возлагалось на одного из сменных диспетчеров. Вот и получается, что старший диспетчер получает меньше сменного, что на мой взгляд крайне не справедливо! И начинаются выкрутасы с поднятием оклада старшему диспетчеру... различными способами. Вот и хотелось бы узнать как в целом на сети с этим делом и получить совет как штатное привести к существующему положению.
Заранее спасибо.
У нас по штатному расписанию 5 диспетчеров, у одного из них оклад больше, чем у других на 4 тыщи, он и является старшим. За 7 лет работы в дистанции ни разу не видел, чтобы ШЧДС ходил в день. Постоянно кто-то болеет, на сессии, в отпуске и т.д.

Последний раз редактировалось Luke; 02.04.2016 в 10:58. Причина: Добавлено сообщение
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
ШЧД (06.06.2016)
Старый 02.04.2016, 10:59   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 49
Сообщений: 3,196
Поблагодарил: 2501 раз(а)
Поблагодарили 3538 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1202
По умолчанию

Цитата:
При пересчете штата к новой 720-ой (назовем её так), по моей дистанции, например, требуется сократить 0,7 механика и 0,3 монтера. А разнарядка пришла аж на 8 человек. Откуда?!
Наверное усреднили по всей дороге)
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 12:23   #8 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74
а сегодня требуют оптимизацию на 63 человека!!!!!!!
не знаю как у вас, а на октябрьской если по службе пройтись - можно много народу насобрать
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 02.04.2016, 12:24   #9 (ссылка)
Участник


Регистрация: 17.05.2009
Адрес: Izhevsk
Возраст: 42
Сообщений: 44
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для panzer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
При пересчете штата к новой 720-ой (назовем её так), по моей дистанции, например, требуется сократить 0,7 механика и 0,3 монтера. А разнарядка пришла аж на 8 человек. Откуда?!
в движении аналогично. говорят, что из-за снижения объемов погрузки выгрузки требуется штат на ХХ человек меньше, а чтобы не сокращать мы пишем Y дней б.с. Но объемы сокращаются на грузовых, на участковых станциях. А на промежуточных как ходили пассажирские по расписанию так и ходят, пути чистить от снега при помощи СМ и СДПМ надо также, обеспечивать работу ПЧ, ШЧ, ЭЧ надо также, грузовых стало немного меньше это да, но не настолько чтобы ДСП и ДС стали не нужны. На промежуточных станциях работы меньше не стало, а пишем б.с. также.
panzer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 15:07   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Периодически возникала эта тема уже.
Вариант с тоннокилометровой работой - не проходит, работа устройств СЦБ практически не зависит от пропущенного тоннажа. Пока еще никто не смог предложить хоть какую-то альтернативу технической единице - где-то на форуме уже была полемика на эту тему.
Оптимизация - неизбежна, мы об этом тоже не один раз говорили Выход - разделение на ремонт и эксплуатацию и формирование дистанций инфраструктуры.
но в новой инструкции прописали работа до отказа или частично работоспособное состояние? как то не понятно, не зависит, а можно до отказа не проверять....
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 15:18   #11 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
но в новой инструкции прописали работа до отказа или частично работоспособное состояние? как то не понятно, не зависит, а можно до отказа не проверять....
Ну а почему нет? На малодеятельных участках - если всего несколько поездов в сутки - нужно ли устранять отказ ночью? Нужно ли в выходной день менять перегоревшую лампочку зеленого огня, если есть схема перехода на желтый? Ну и тому подобные примеры...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2016, 17:36   #12 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 386
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 81 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 88
По умолчанию

Движенцы всех загнали своими инструкциями и ограничениями, в том числе и себя. Все эти ограничения и крайние сроки (не надо только вот про исписанные кровью инструкции) уже всем костью в горле встают. Поездные диспетчера с собачьей радостью моментально ставящие на график пометку Ш и ждущие немедленные причину и акт расследования (мгновенно убирающие ее, если вина ДСП, чуть помедленнее, если ПЧ и практически никогда, если ШЧ. ЭЧ вообще нигде не засвечиваются). А по сути, кто мешает не устраивать истерику по поводу перегоревшей лампы, моргнувшей секции или долго переводящейся стрелки?
YaPostovoy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.04.2016, 12:33   #13 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Всем выше плевать на наши инструкции и численность.. они придуманы для нас чтобы нас же ими и драть!)))

Да не будет нам никакого внятного ответа... ПОчему? Да потому что мы доделились до такой степени, что эксплуатация и безопасность брошена на самотек - пусть не самотек, но на самовыживание! Деньги не дают, а если и дают то до ДИ и далее по направлениям доходят копейки!!! Не зря движенцы отделились , ходят слухи, что из ЦДИ выйдут в отдельную структуру вагонники и энергетики... Возникает вопрос нахрена нам ЦДИ тогда потом???))
А вот наше разделение получит конкретно получать деньги на какие бы то ни было ремонты, соответственно их легче будет контролировать и отчитываться, Но когда это будет и как это получится... ))))

Mega добавил 03.04.2016 в 13:33
Всем выше плевать на наши инструкции и численность.. они придуманы для нас чтобы нас же ими и драть!)))

Да не будет нам никакого внятного ответа... ПОчему? Да потому что мы доделились до такой степени, что эксплуатация и безопасность брошена на самотек - пусть не самотек, но на самовыживание! Деньги не дают, а если и дают то до ДИ и далее по направлениям доходят копейки!!! Не зря движенцы отделились , ходят слухи, что из ЦДИ выйдут в отдельную структуру вагонники и энергетики... Возникает вопрос нахрена нам ЦДИ тогда потом???))
А вот наше разделение получит конкретно получать деньги на какие бы то ни было ремонты, соответственно их легче будет контролировать и отчитываться, Но когда это будет и как это получится... ))))
__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Последний раз редактировалось Mega; 03.04.2016 в 12:33. Причина: Добавлено сообщение
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.06.2016, 12:06   #14 (ссылка)
Участник


Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 70
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 6
Отправить сообщение для sakhtechdoc с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну а почему нет? На малодеятельных участках - если всего несколько поездов в сутки - нужно ли устранять отказ ночью? Нужно ли в выходной день менять перегоревшую лампочку зеленого огня, если есть схема перехода на желтый? Ну и тому подобные примеры...
А вот у нас ДИ зарядило целый мотовоз в выходной день, чтобы отвезти работников ШЧ и ЭЧ, на переезд, к которому даже подъезда по автомобильной дороги не было, заметено снегом, и на котором как выяснилось не было электроэнергии.

sakhtechdoc добавил 20.06.2016 в 13:06
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну а почему нет? На малодеятельных участках - если всего несколько поездов в сутки - нужно ли устранять отказ ночью? Нужно ли в выходной день менять перегоревшую лампочку зеленого огня, если есть схема перехода на желтый? Ну и тому подобные примеры...
А вот у нас ДИ зарядило целый мотовоз в выходной день, чтобы отвезти работников ШЧ и ЭЧ, на переезд, к которому даже подъезда по автомобильной дороги не было, заметено снегом, и на котором как выяснилось не было электроэнергии.

Последний раз редактировалось sakhtechdoc; 20.06.2016 в 12:06. Причина: Добавлено сообщение
sakhtechdoc вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.06.2016, 12:53   #15 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sakhtechdoc Посмотреть сообщение
А вот у нас ДИ зарядило целый мотовоз в выходной день, чтобы отвезти работников ШЧ и ЭЧ, на переезд, к которому даже подъезда по автомобильной дороги не было, заметено снегом, и на котором как выяснилось не было электроэнергии.
Надо было заодно поставить задачу - не уезжать с этого переезда, пока не смонтируют контроль работы переездной сигнализации у ДСП...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Типовые решения по содержанию инструментальных кладовых на дистанциях пути Андрей13 Путь, путевое хозяйство 0 28.10.2011 07:01
Оперативное управление перевозочным процессом Admin Wiki 0 22.08.2011 17:00
Порядок расследования несчастных случаев в дистанциях СЦБ Guest2 Юридическая консультация 7 25.03.2011 05:17
[Статья] Оперативное управление работой локомотивного парка Admin Ж/д статьи 0 03.03.2011 16:43
[Статья] Оперативное руководство. Взаимодействие смежных видов транспорта в узлах Толян Ж/д статьи 0 26.07.2010 16:26

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:04.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4