Обсуждаем проблемы обеспечения аккумуляторного резерва питания устройств СЦБ - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

MediaGet · 02.10.2015, 08:16

Цитата:

Сообщение от Скиталец

Подшипники, производимые у нас, развалятся.

будем закупать у Дженерал Моторс

**Скиталец** · 02.10.2015, 08:26

Цитата:

будем закупать у Дженерал Моторс

Цитата:

Все закупки - исключительно на конкурсной основе, да еще и через Интернет.

**Николай Николаевич** · 02.10.2015, 08:41

Цитата:

Сообщение от Скиталец

ТЕ машины - работали. То, что выпускают сейчас - не будут точно. Подшипники, производимые у нас, развалятся.

Ну это голословно. Сколько различных электродвигателей и генераторов выпускается и эксплуатируется - у них такие же подшипники.

**chp** · 02.10.2015, 08:49

Цитата:

Статья интересная, аппараты - суперкласса. Только не годятся они для рассматриваемой задачи.

Почему?

MediaGet · 02.10.2015, 08:49

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

... Все закупки - исключительно на конкурсной основе, да еще и через Интернет.

это понятно, тем более что конкурсы и тендеры у нас самые честные

АТ104 · 02.10.2015, 12:06

Цитата:

А какие типы применяются в "батарейных кабинетах" УБП?

Батареи аккумуляторные свинцово-кислотные, герметичные, необслуживаемые. соответсвуют тербованиям ГОСТ 12.2.007.12-88, ГОСТ Р МЭК 60896-2-99. что-то еще нужно?

Юрий Андреев · 02.10.2015, 13:12

Цитата:

Поэтому сразу вопрос к обсуждению: хотелось бы услышать мнения - пара ПОБС плюс РТА неужели в чем-то лучше, нежели чем ЗБУ?

С точки зрения ШН думаю не так уж принципиально.
Вот тех кто в РТУ их ремонтирует и проверяет нужно спрашивать. Что более оптимально.
Считаю два главных условия которые должны быть выполнены: надежность и простота эксплуатации.
Естественно при условии что прибор заявленным характеристикам соответствует и батарея работает долго и эффективно.

**Shystr** · 02.10.2015, 14:52

Цитата:

Про аккумуляторный резерв красного огня входного светофора и переездных светофоров каких-то особых вводных слов писать наверное и не требуется. Там все очевидно - обеспечить 8 часов резерва.

Очевидно потому что в документе уже прописано ?
А если по другому переписать ?
В случае аварии механик на станцию приедет на машине взятой напрокат у специализированной фирмы. Так пусть он по дороге мобильный генератор возьмет с топливом. К РШ подкатит и воткнет резервное питание. И тогда хоть 3 дня пусть себе восстанавливают электрики питание.
Про три дня не из головы, был случай после урагана.

**Admin** · 02.10.2015, 14:54

Цитата:

что-то еще нужно?

указание гтсс вроде бы 2004 года. Там указано какие типы разрешены. То что лепит абитех - в списке разрешенных нет

**Николай Николаевич** · 02.10.2015, 14:57

Цитата:

Сообщение от Shystr

Очевидно потому что в документе уже прописано ?
А если по другому переписать ?
В случае аварии механик на станцию приедет на машине взятой напрокат у специализированной фирмы. Так пусть он по дороге мобильный генератор возьмет с топливом. К РШ подкатит и воткнет резервное питание. И тогда хоть 3 дня пусть себе восстанавливают электрики питание.
Про три дня не с головы, случай из практики (после урагана)

В моем понимании - как раз с учетом Ваших слов и определены 8 часов. За это время должно быть либо восстановлено нормальное (штатное) электроснабжение, либо - если нормальное электроснабжение восстановлено быть не может - должно быть организовано питание по временной схеме от генератора, от времянки, от привезенного УБП и т.д. и т.п.
А чья при этом будет использоваться машина или дрезина - в контексте разговора не суть важно.

**Admin** · 02.10.2015, 15:03

Цитата:

указание гтсс вроде бы 2004 года.

вот посвежее список

Юрий Андреев · 02.10.2015, 15:21

Цитата:

приедет на машине взятой напрокат у специализированной фирмы

Но как поступить на станции на которую нет автомобильного подьезда. А таких думаю много.

**Николай Николаевич** · 02.10.2015, 15:22

Цитата:

Сообщение от Юрий Андреев

Но как поступить на станции на которую нет автомобильного подьезда. А таких думаю много.

ССПС.

АТ104 · 02.10.2015, 15:23

Цитата:

Сообщение от Admin

указание гтсс вроде бы 2004 года. Там указано какие типы разрешены. То что лепит абитех - в списке разрешенных нет

а почему только Абитех? есть еще другие поставщики оборудования, согласно ГОСТ

**Скиталец** · 02.10.2015, 18:55

Цитата:

Сообщение от chp

Почему?

1.

Цитата:

В России я бы не советовал использовать ДДИБП при потреблении меньше мегаватта

Много ли таких потребителей на ж/д?
2. Видимо, Вы не очень внимательно читали.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Щиты выключения питания типов ЩВП – 73, ЩВПУ и ЩВПУ1	mishascb	Устройства электропитания и ДГА	113	13.09.2021 18:34
[10-2013] Проблемы пожарной безопасности устройств ЖАТ	Admin	xx3	0	28.11.2013 11:17
[Статья] Системы питания устройств СЦБ	Толян	Статьи по СЦБ	1	15.11.2010 18:42
Автоматическая система переключения питания светофоров (АСППС) - что за зверь?	Admin	Разговоры обо всем	1	14.10.2010 19:00
Ищу увязку устройств бесперебойного питания с панелями ПВ2-ЭЦ и ПВ-ЭЦК	MikeG	Поиск документации	0	11.02.2010 14:58

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)