СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.08.2015, 08:35   #76 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
На уровне нормы времени поиск и устранение отказов, ка

Если по серьезному. Считаю очень много зависит от ДС. Если ему удается на станции создать коллектив. Тогда станция в целом начинает хорошо работать. Механик всегда поможет ПД, ПД ШН. Энергетики не последняя скрипка. ДСП в случае нужды объедет горящий участок без записи. Нужен дружный коллектив на станции. Если это все помножить на профессионализм то на такой станции приятно работать. Да нужно будет порой трудиться всем, но и мелких косяков замечать никто не будет на уровне руководства служб. Так что только добрые отношение,взаимовыручка могут быть условием безотказной работы устройств.
Есть конечно нюансы - но это уже плоды реформ. Например были случаи торговли повреждениями. Если кому интересно могу рассказать подробно.
А если умничать и пальцы загибать то ничем хорошим это не закончится - начнут друг друга подставлять.

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 24.08.2015 в 08:40.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр (24.08.2015), Александр II (24.08.2015), vetal (24.08.2015)
Старый 24.08.2015, 08:46   #77 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

MediaGet,
попробуйте почитать, к примеру, ЦШ-720 от 1999 года. Это еще МПСовская инструкция - не думаю, что в этой части что-то принципиально изменилось.
Там все расписано - и про устранение отказов, и про обязанности ШНа, ШНСа и ШЧУ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 09:31   #78 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
MediaGet,
попробуйте почитать, к примеру, ЦШ-720 от 1999 года. Это еще МПСовская инструкция - не думаю, что в этой части что-то принципиально изменилось.
Там все расписано - и про устранение отказов, и про обязанности ШНа, ШНСа и ШЧУ.
Написать все что угодно можно, и все это верно будет. Но отказы как не странно бывают разные. Бывает просто от банальной лени-это одно, Бывают повреждения не зависящие от ШН (вышел груз из габарита и нет светофора). К чему я все это - да к тому что все должно быть продумано, и быть материалы для локализации отказов. Да и возможность связаться ДСП с механиком на станции и перегоне очень важно.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 09:36   #79 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий Андреев Посмотреть сообщение
Написать все что угодно можно, и все это верно будет. Но отказы как не странно бывают разные. Бывает просто от банальной лени-это одно, Бывают повреждения не зависящие от ШН (вышел груз из габарита и нет светофора). К чему я все это - да к тому что все должно быть продумано, и быть материалы для локализации отказов. Да и возможность связаться ДСП с механиком на станции и перегоне очень важно.
Ну все это есть и всегда было. Еще не встречалось таких отказов, которые не были бы устранены. Классический пример "длинного по времени устранения отказа" - пожар на посту ЭЦ.
В моей практике рекордом - в контексте разговора - было устранение повреждения устройств СЦБ вследствие взрыва в горловине станции 118 тонн взрывчатки. Я - тогда зам.ШЧ - и мои ШЧУ, ШНСы, ШНы, ШЦМы работали: первые трое суток по 20 часов, последующие 14 суток - по 16 часов в день. И все необходимое для устранения неисправности устройств СЦБ - нашлось...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 09:43   #80 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,755
Поблагодарил: 1310 раз(а)
Поблагодарили 1580 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1101
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
первые трое суток по 20 часов, последующие 14 суток - по 16 часов в день.
И много наколбасили при таком графике?
14 часов (и то с двумя перерывами на пожрать) это предел, дальше всё идёт по принципу: "Чем больше сделаешь, тем больше переделывать". Башка не соображает, количество ошибок растёт даже при работе "на автомате".

Комментарии к сообщению (репутация)
strelochnik, положительно: Целиком и полностью.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Мир спасёт красота и массовые расстрелы (с)

Смертная казнь - слишком мягкое наказание для тех, кто специально предпочитает использовать дюймовые размеры вместо метрических.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 24.08.2015, 09:55   #81 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для ivanezzz 18664


Регистрация: 13.07.2013
Адрес: Кемерово
Сообщений: 176
Поблагодарил: 78 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 14
Отправить сообщение для ivanezzz 18664 с помощью ICQ
По умолчанию

Николай Николаевич, я думаю этот случай про взрыв всё же не отказ устройств, это можно отнести к форс-мажорному обстоятельству. Заложить человеческие ресурсы в такие ситуации невозможно, да и бессмысленно!
__________________
Спешка нужна только при ловле БЛОХ и при ПАНОСЕ!
ivanezzz 18664 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 09:59   #82 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
И все необходимое для устранения неисправности устройств СЦБ - нашлось...
Это хорошо когда нашлось. Но капремонты последних 10-15 лет через подрядчиков подкосили запасы ТМЦ под нуль.
Об интенсивной работе-
В таком графике можно поработать сутки, двое. Однажды мотался на расследование на отказы больше суток. Урывками в задней кабине поспишь (если это можно сном назвать). Так к концу суток уже толком не соображает голова.
Регулировали под потранажем Милюкова пост 128 стрелок. Работали сутки через сутки (через две недели азарт кончился, и началось сонное царство). Сдали 25 декабря, а потом еще два года кабеля чинили, зависимости проверяли и устраняли ляпы. В первую ночь после такого подвига маневровый ДСП открыла туда где даже путей нет. Вот вам и подвиг. Благо выдернуть блок успел- сигнал перекрылся. А она в рацию визжала "СТОЙ" машинисту так, что на улице с третьего этажа слышали.

А если в таких условиях ("подвига") кабель нужно звонить и рассаживать. Насадишь а потом переделывать будешь (зависимости не пойдут).. "Подвиг" (но сам факт потребности в таком подвиге не красит первого руководителя) иногда совершить можно (однажды делали блок-пост на перегоне за сутки запустили с нуля) - но для этого добился чтобы людей на месте кухня кормила три раза, дрезина и машина чтобы все было чем возить.
Но когда это входит в систему. То странные события начинаются. Люди начинают как по графику на больничный уходить (сажать картошку,косить сено,убирать картошку). Люди же не дураки и все понимают. Как ты к ним, таким местом они и к тебе.


Не подумайте что кинул камень в ваш огород: на отказах я с вами не был, и станцию не регулировал.
Но болезнь многих высоких чинов это не желание потерять статусное положение (потерять большую зарплату) в глазах начальника дороги и департамента. А как там потом ШН будут выгребать огрехи годами - это уже их(начальство)не касается. Тем более если ошибутся всегда можно по носу щелкнуть. На то он механик и поставлен.
А кончается это тем что (реальный факт могу станцию назвать) монтажные схемы полностью не соответствуют монтажу (просто штампики выверки ставят), паспорта кабеля на муфты аналогично. Все более менее знает механик полуграмотный потому что на его глазах все это было, и его ценят и держат за это. А уйдет на пенсию хоть станцию закрывай.

Отсюда вывод: не каждый топ-менеджер имеет способности руководителя. Железная дорога это один организм и все в ней должно быть гармонично. И как говорил адмирал Кузнецов (главком ВМФ). Если мне у командира научиться нечему, то этот командир не вызывает у меня уважения. А сколько таких неуважаемых на РЖД? Кто их считал?
Может и корень проблемы в этом. Не ШН нужно драть, а кадровиков чтобы думали головой и на перспективу. Кому и Шн самый раз а кто и ШЧУ достоин быть, а то и выше.

Комментарии к сообщению (репутация)
NikoS, положительно:
Цитата:
"Подвиг" иногда совершить можно. Но когда это входит в систему. То странные события начинаются.
О да, имхо, это одна из ключевых проблем на железке.
ivanezzz 18664, положительно: Эх, золотые слова. Как верно то....

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 24.08.2015 в 11:24.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр (24.08.2015), Александр II (24.08.2015), Рассказов Роман (24.08.2015), ivanezzz 18664 (24.08.2015), СЭМ (24.08.2015), T1000 (24.08.2015)
Старый 24.08.2015, 11:07   #83 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 61
Сообщений: 3,320
Поблагодарил: 1861 раз(а)
Поблагодарили 1432 раз(а)
Фотоальбомы: 384
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
"фордами" СЦБ я бы назвал этих двух мужиков:
Если который в центре, согласен. А который с краю притулился, так ён из примазавшихся к СЦБ. На "ФордА" никак не тянет, в лучшем случае - "Жигулёнок".
Цитата:
из проявлений профессионального выгорания, когда человек уже своей работой не удовлетворен, она его перестает интересовать, но сменить ее он по каким-то причинам не может (это могут быть какие-то фин. обязательства, порицание со стороны семьи, или просто нет другого варианта, и т.п.). Испытывая когнитивный диссонанс между ненавистью к работе и объективной необходимостью все-таки туда ходить, человек, сам того не замечая, теряет качество своей работы
А ещё бывает, что просто выработался. Старается что-то изобразить, а сил уже нет. Как в фильме "Молчание доктора Ивенса"- попросили ещё пожить. Вот и кочумается человек на должности механика - там поддержит, там подвяжет, тут подскажет. Интересно, а в штатном расписании что-нибудь для ветеринаров труда имеется?
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 12:25   #84 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Василич Посмотреть сообщение


А ещё бывает, что просто выработался. Старается что-то изобразить, а сил уже нет. Интересно, а в штатном расписании что-нибудь для ветеринаров труда имеется?
Раньше было что-то. Типа закрепляли подшефного но при этом немного доплачивали. Сейчас как я понимаю зарплата равна: хоть ты сопливый выпускник колледжа, хоть уходящий на пенсию. Вот и не стали опыт передавать- Зачем? Когда все стало полу частное, и человек человеку стал волк и конкурент. Дело страдает но человеческий фактор был ,есть и будет.

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 24.08.2015 в 12:53.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 13:28   #85 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для strelochnik


Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 44
Сообщений: 221
Поблагодарил: 32 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Репутация: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
И много наколбасили при таком графике?
14 часов (и то с двумя перерывами на пожрать) это предел, дальше всё идёт по принципу: "Чем больше сделаешь, тем больше переделывать". Башка не соображает, количество ошибок растёт даже при работе "на автомате".
Согласен. В СЦБ при пусконаладке и восстановительных работах (та же пусконаладка, только под матюки "давай быстрее"), трудовые подвиги противопоказаны. Дороже выходит. Либо отдых, либо смена.
strelochnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 13:33   #86 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 43
Сообщений: 12,819
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 780 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1430
По умолчанию

Просто терминаторы, право дело. Читаю, и стыдно за себя становится...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 13:44   #87 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для strelochnik


Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 44
Сообщений: 221
Поблагодарил: 32 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Репутация: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Просто терминаторы, право дело. Читаю, и стыдно за себя становится...
Стыдливость пройдет с возрастом . Морда лица дубеет, обрастает щетиной, и уже незаметно, что покраснел и стыдишься. Главное в глаза не смотреть...
strelochnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 14:57   #88 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 36
Сообщений: 1,563
Поблагодарил: 508 раз(а)
Поблагодарили 235 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 440
По умолчанию

Цитата:
Регулировали под потранажем Милюкова
Милюков Максим?
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 15:06   #89 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Юрий Андреев


Регистрация: 27.08.2014
Сообщений: 292
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 176
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от olega88 Посмотреть сообщение
Милюков Максим?
Нет.
Был такой ЦШ: Милюков Владимир Алексеевич. Его нет давно. Похоронили в 2000 г. его.
Один из соавторов последнего (многотомного -зеленого) издания справочника "СОРОКО".

Последний раз редактировалось Юрий Андреев; 24.08.2015 в 15:43.
Юрий Андреев вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.08.2015, 20:21   #90 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 882
Поблагодарил: 373 раз(а)
Поблагодарили 193 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 260
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юрий Андреев Посмотреть сообщение
Нет.
Был такой ЦШ: Милюков Владимир Алексеевич. Его нет давно. Похоронили в 2000 г. его.
Один из соавторов последнего (многотомного -зеленого) издания справочника "СОРОКО".
Последнее уже красное в 4-х томах.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] На КбшЖД на 11% сократилось количество несчастных случаев rzd.ru Новости на сети дорог 0 08.12.2014 01:04
Количество рельсовых скреплений Ekaterina Mordovina Поиск документации 1 25.02.2014 23:02
Как уменьшить количество отказов устройств СЦБ Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 68 16.02.2012 02:27
["Магистраль" - 09.2011] Качество или количество?! Admin Газета УрГУПС "Магистраль" 0 22.10.2011 20:11
[Новости УЗ] Количество ДТП на переездах снизилось Андрей13 Новости на сети дорог 0 15.10.2011 15:54

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:49.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4