![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#286 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 15
|
![]()
А Вы в их состав включали: общественных инспекторов (по безопасности движения поездов, по ОТ и ТБ) , проверки выполнения ранее выявленных замечаний, графиковые проверки Н, НОД, РБ, УРБ и пр.) Неплохо в оперативный план включить все проверки и узаконить трудозатраты. Хотя понимаю что утопия, но попытаться можно. Хотя у меня не выходило.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#288 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]()
Есть такая задача АСУ Ш2: "Учет контроля за отклонением от норм содержания устройств СЦБ"
или АС КСУ, интегрированная с АС КМО. Задача АС КСУ примерно два месяца назад для всей сети дорог была "модернизирована", если можно так выразиться. В результате на уровне дистанций СЦБ, во всяком случае, получили совершенно неприемлемый продукт: - программа очень долго обрабатывает введенные данные. И это не проблема скорости передачи данных. - выбор замечаний (отклонений) предоставлен исключительно из списка, составленным разработчиками. Этот перечень чрезвычайно ограничен. Массу замечаний совершенно невозможно внести в программу. Небольшой период назад по жалобам с дорог разработчики добавили возможность внесения дополнительной информации в дополнительное окно, куда можно внести только два слова, не больше. Это же смешно. Николай Николаевич, мои люди в дистанции СЦБ, диспетчера, инженер ругаются за такую программу на меня!!! И говорят совершенно справедливо, что тратят на эту программу рабочее время и много, а кроме того, не все замечания вносят в систему АС КСУ. АС КСУ не работает!!!
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Кудрявцев (22.01.2012), yuri230382 (19.01.2012)
|
![]() |
#289 (ссылка) | |
Участник
Регистрация: 02.10.2009
Сообщений: 41
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#290 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
![]() А кто на трёх пальцах может объяснить про ЕК АСУИ ? ![]()
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#291 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 20.05.2009
Сообщений: 64
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Суховерша Алексей (22.01.2012)
|
![]() |
#292 (ссылка) | |
Участник
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: С-Петербург, ООО "ОЦРВ"
Сообщений: 64
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
У вас на дороге я проводил обучение ЕК АСУИ в конце января. И когда разговаривал с вами по телефону предлагал прийти и потратить пару часов чтоб послушать что вас ждет в ближайшее время. Как ни странно, руководство нашей службы довольно редко принимает участие в обучениях, а очень зря... Я понимаю что у вас есть более важная работа чем участие в обучении, но эта система мимо нашего хозяйства не пройдет...и следующие обучения будут проводится специалистами ИВЦ, а не разработчиками и получить ответы на все возникающие вопросы будет намного сложнее. А в трех словах - это единая система для инфраструктуры в которой производится учет всех видов работ, выполняемых линейным штатом, учет всех инцидентов в хозяйства инфраструктуры, контроль и организация устранения инцидентов, планирование ресурсов для выполнения работ , учет фактического использования ресурсов. Если интересно, то есть портал ЕК АСУИ на котором выложена вся информация по системе. Очень много будет ложится на плечи старшего электромеханика. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#293 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]() Цитата:
Пешы ищо |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#294 (ссылка) | |
Участник
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: С-Петербург, ООО "ОЦРВ"
Сообщений: 64
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
Очень странно, но скорость работы на разных дорогах иногда резко отличается. Возможно это связано с различными настойками антивирусного ПО, тк в новом АС КСУ используется много клиентских скриптов. ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#295 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Что касается вопроса объяснить на трёх пальцах - скорее я имел ввиду возникающие трудности в ходе внедрения ЕК АСУИ. Очень много ляжет на плечи старшего электромеханика СЦБ - это уже тревожит. Учет фактического использования ресурсов - это скорее забавляет, чем вносит оптимизм и надежды. Я имею ввиду трудовые ресурсы. Пока я стою на позиции практика, теория хорошее дело, но когда теория будет влиять на практику? Будет ли внедрённая ЕК АСУИ влиять на производственные процессы? Или будет как всегда у меня свое мнение, а у начальство другое и более правильное. Без обид, но острое обсуждение ЧЕГО-ТО всегда даёт пользу. С большим уважением любимому Питеру и ГТСС в особенности. Всё равно буду ждать в гости. Суховерша Алексей добавил 16.02.2012 в 22:33 Цитата:
Я ни одного стандарта отраслевого не прочитал полносью. Там много нужного мусора, а выискивать в нем суть становится муторно. Пишите проще - и народ к Вам потянется. Или я не прав: на портале ЕК АСУИ - все просто и интересно?
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 16.02.2012 в 22:33. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#296 (ссылка) |
Участник
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: С-Петербург, ООО "ОЦРВ"
Сообщений: 64
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
ЕК АСУИ состоит из 4 основных подсистем:
ЕТБ - единая технологическая база объектов инфраструктуры. В ней собраны ве объекты хозяйств П, Э и Ш (еще НГС и В, но они пока в менЬшей степени). Источники соттветсвенно асу-п, асу-э и асу-ш-2. Собственно на этой базе строятся все остальные функциональные подсистемы. ТС-2 - типовая система управления работами. Это под система планирования выполнения всех видов работ - график ТО, ОТМ, ПЗ, учет всех внеплановых работ, отвлечений, планирование устранения инцидентов. Вообщем поставлена цель учесть все что делается линейным штатом . Включая планирование потребности в материалах, учет фактического использования материалов, планирование трудовых ресурсо и их фактическое использование. В целевом варианте совместное планирование работ с другими хозяйства ми, окна и т.п. ЕСМД И ТСИ - в двух словах - учет, контроли и организация устранения инцидентов. Инциденты - это все отказы, срабатывания устройств КПС, сбои АЛС, вс замечания выявленные в ходе визуальных осмотров, предоткзы от технической диагностики, от мобильной диагностики. Во общем все что в инфраструктуре выявляется - собирается в единой базе не только ш, и П и Э), что позволяет производить комплексный анализ состояния бъектов инфраструктуры в целом и выявлять причины возникновения инидентов, организовывать эффективное устранение. Системой также предусмотрены функции проверки качества устранения инцидентов. Ну и много всего другого. На текущий момент реализованы не все функции, предусмотренные ТЗ, но и того что есть - вполне хватает чтоб сказать "а когда ж работать? Придется целый день за компом сидеть... " и т.п. К этому надо готовится, 2012 год будет тяжелый... |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Суховерша Алексей (16.02.2012)
|
![]() |
#297 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1601
|
![]()
Да ты особо-то не рассыпайся в поклонах, я в ваших СЦБ всё равно ничего не понимаю.
Цель какую преследовал при создании данного продукта? Да, и ещё: что делатЬ? что дела-ет(-ют)? Правописание "мягкого знака" после согласных вспоминай. Глаз "режет". |
![]() |
![]() |
![]() |
#298 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
![]()
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#299 (ссылка) |
Участник
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: С-Петербург, ООО "ОЦРВ"
Сообщений: 64
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 0
|
![]()
Самая большая сложность внедрения - это то, что многое зависит от старших электромехаников.
На первых этапах внедрения учет материальных ресурсов не будет требоваться в полном объеме, но это все временно. Мы старались для начала максимально упростить работу в системе, но даже то что есть вызывает у многих просто шок (кто не работал хотя бы в асу-ш2). Хотя я отлично понимаю что это только вершина айсберга под названием ЕК АСУИ. И дальше будет все больше и больше. |
![]() |
![]() |
![]() |
#300 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 60
Сообщений: 7,331
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2154 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Репутация: 673
|
![]() Цитата:
Чувствую, что реально придётся забросить часть эксплуатации и в 2012 году работать на ПМС и ЕК АСУИ. ![]()
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Раздел ПОЖЕЛАНИЯ | СЦБист | Обсуждение форума | 153 | 29.12.2013 14:52 |
Новый общежелезнодорожный раздел | Толян | Обсуждение форума | 35 | 17.12.2011 15:56 |
Раздел хозяйств СЦБ и связи | avr | Ищу/Предлагаю | 0 | 21.11.2010 20:03 |
[Голосование] Нужен ли на форуме раздел Новости в мире? | Мистер Питкин | Новости | 10 | 01.09.2010 10:07 |
Для чего этот раздел? | Admin | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 0 | 21.02.2009 17:35 |
![]() |
Метки |
"ржд"], размышлению, Информация, vdfvd, [раздел |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|