Вопросы к ЦШ по КТСМ
 

Предлагаю сделать отдельную ветку для общения с ЦШ только о КТСМ, чтобы не засорять чисто СЦБийные ветки своими мелкими проблемами.

попробуем

Технология обслуживания КТСМ-02
 

Здравствуйте, уважаемый Николай Николаевич!
Вопрос следующий.
Согласно технологии обслуживания аппаратуры КТСМ-02 в каждой калибровке по соответствющей технологической карте обязан участвовать старший электромеханик или начальник участка. Калибровка проводится раз в неделю. Согласно одного из телеграфных указаний (если критично, номер найду позже) калибровка должна производиться во время, когда температура наружного воздуха равна среднесуточной. Такое время бывает два раза в сутки: утром и поздно вечером приблизительно 10 и 22 часа. в 22 часа время далеко не рабочее, поэтому остаётся один раз в сутки, когда можно провести калибровку. В дополнение к этому расстояние между соседними установками 25-40 км. Таким образом получаем, что 1 ШНЦС в неделю может обслужить не более 5 установок КТСМ-02. Реально, у каждого ШНЦС более 6 установок, а по новым нормативам и ещё больше. Теперь вопрос: Как не нарушить график техпроцесса старшему механику КТСМ?

Просадка по питанию устройств, когда напряжение снижается до180 В, а УКП отрабатывает 170 В. Устройства уже не могут работать, а отследить это невозможно, необходим контроль за напряжением питания. Подсисмтема контроля питания, которая подключается по интерфейсу CAN. ИНФОТЭКСу реализовать этот вопрос думаю не так уж и сложно, но ему необходим заказ на данную разработку.
Хоть стоять будет на КТСМе, но польза будет всем кто получает питание от контролирумых фидеров.

Вопрос одновременно к Николаю Николаевичу и к работникам ИНФОТЭКС. Речь пойдёт о технической учёбе. Разрабатывался ли какой- либо конспект, по которому можно реально обучать электромехаников КТСМ? Насколько я знаю, по техучёбе СЦБ есть разработанные и утверждённые конспекты. Было бы замечательно, если бы сведущие люди централизованно издали руководство по обучению. Предвижу высказывания: "Всё написано в руководстах по эксплуатации". Оно конечно так. Но конспект - нечто другое. Моя попытка создать у нас в цехе подобный документ упёрлась в нехватку времени. Так и продолжаем формальную техучёбу. Только не говорите пожалуйста: "Как же вы так не выполняете свои нормативы?" Ответ на этот вопрос можно найти в "опроснике" на сайте ЦШ в интранете, который недавно проводился по соответствующей телеграмме. Ребята! Давайте реально порешаем этот вопрос!

Здравствуйте, уважаемый Николай Николаевич и
"эксплуатационщики" КТСМ! Хочется узнать, могут ли
эти самые "эксплуатационщики" КТСМ претендовать
на премию, выплачиваемую за безопасность движения
по итогам работы за год?
С уважением, Поликарп

В нашей дистанции выплачивают. Существует приказ начальника дороги об утверждении положнения о взнаграждении работников ведущих должностей и профессий за обеспечение безопасности движения поездов. Там указаны профессии "электромеханик" и "старший электромеханик". Разделения на КТСМ и СЦБ не предусмотрено. А вообще это на усмотрение начальника дистанции. Нашим тоже не поголовно дают, а по 2 человека из бригады.

Очередное обновление ПО АСК-ПС
 

Николай Николаевич! После очередного обновления ПО АСК ПС выяснил, что раздел "статистика" пропал. Невозможно посмотреть сколько поездов проконтролировали КТСМ. Говорят, что теперь это платная услуга. Разве это правильно?

Ответ на вопрос Алексея Суховерши
 

Здравствуйте!
Я не Николай Николаевич, но позволю себе ответить на этот вопрос со своей стороны. Программное средство "Статистика" убран из раздела общедоступных по причине значительной переработки ПО. Статистика будет через некоторое время работать по новой технологии. Вопрос условий распространения пока преждевремен, об этом следует говорить в своё время. И обращаться ко мне, например. Если вопросы интересуют, пишите на электронную почту paul@infotecs-at.ru или на адрес из глобальной книги. Здесь я человек новый, но буду регулярно просматривать информацию.

С уважением, Павел Кораблев, директор, Инфотэкс АТ.

Павел Кораблев добавил 04.02.2011 в 13:03
Здравствуйте!
Понял задачу. Давайте будем это решать. Я сейчас попрошу наших сотрудников подключиться к этой задаче. Постараюсь сдвинуть её через некоторое время. К Вам просьба - напоминать :).

С уважением, Павел Кораблев, Инфотэкс АТ, директор.

Приятно видеть, что в ветку подтягиваются причастные и даже такие высокопоставленные лица. У меня будет следующий вопрос по штату, обслуживающему КТСМ. В конце 2010 года мы модернизировали 11 установок КТСМ-01 на КТСМ-02. Всего на участке сейчас 30 установок КТСМ-02, 2 из них ПКЛ (гибрид), 4 - КТСМ-01Д. Не далее как сегодня экономисты нашей дистанции прикинули штат в соответствии с АГО на текущий год. И увидели очень печальную картину. По новым расчётам грядёт сокращение с 30 до 19 человек. Получилось на 34 установки 2 старших механика, 1 электроник в КИПе (за счёт наличия 4-х установок КТСМ-01Д) и 16 механиков. Должность начальника участка по расчёту не вышла.
Почему-то в нормативах "забыли" учесть необходимость КИПовской профилактической и ремонтной работы, хотя на самом деле она постоянно ведётся. Напольные камеры два раза в год "прогоняются" через КИП при ориентировке оптической оси или с выездом на установки. Работу выполняют высококвалифицированные специалисты. Кроме того, обслуживание компьютерной техники требует довольно высокой квалификации. Выходят из строя мониторы, на материнских платах компьютеров зачастую вздуваются электролитические конденсаторы, которые приходится выменивать, приходится выполнять работу по извещениям ИНФОТЭКС. Всё это делают КИПовские работники - электроники по призванию и знатоки своего дела. А работа по многочисленным телеграммам! Внеплановые проверки всего чего только можно и сбор всяческих сведений, "необходимых" руководству на всех уровнях!
О работе на линии. На нашем участке нет подъезда автотранспортом на подавляющем большинстве установок. Доставка обслуживающего персонала утренней и вечерней электричками. В таких условиях невозможно провести регламентные работы в полном объёме более чем на одной установке за рабочую смену. По требованиям охраны труда работы должны проводиться в два лица. Зимой в период обильных снегопадов очистка напольного оборудования должна производиться чуть ли не ежедневно. И всё таже работа по телеграммам, по внеплановым проверкам и т.д... Кроме того, в технологических картах определено участие в еженедельных работах по калибровке приёмно - усилительных трактов старшего механика или начальника участка. Таким образом количество старших механиков должно быть рассчитано исходя из количества установок, а не из норм управляемости.
Итак, для успешной работы необходимо:
1 ШНЦ на 2 установки;
1 ШНЦС на 4 установки;
1 электроник на 10 установок;
1 ШЧУ на участок.
Для нашего случая:
17 ШНЦ;
9 ШНЦС;
4 электроника
1 ШЧУ.
ИТОГО 30 человек без учёта отпусков, отгулов за дежурство и отвлечения на снегоборьбу!

Поправьте меня, если я где-то допустил ошибку!

У нас 24 КТСМ-02 и 6 КТСМ-01Д (3 ПКЛ), на них 14 электромехаников и 1 электромонтер, 2 ШНС. КИПа нет, так 2 механика занимаемся ремонтом по мере необходимости, толком ни инструмента, ни паяльников, ни радиодеталей. Так и живем, варимся в собственном соку, от поврежденья до поврежденья.

А как график техпроцесса выполняете? Виртуально?

График в основном выполняется в одно лицо, а как выполнять если кто-то в отпуске да еще один другой заболеет или на сессию, на курсы и т.д., да это никого не волнует. Кроме того есть еще такое понятие как снегоборьба зимой, летом капремонт, кабельные траншеи и т.д. на которые весь цех в полном составе.

Here over.

Довольно таки радужные перспективы. На наши 9, поднятые из хлама, 01Д, 2 гнилых 01 и 4 02 уже давно - шестеро со старшим... Хорошо живёте)))