12.01.2012, 15:25 | #196 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Уважаемый nic будьте добры дать однозначный ответ, вопросы поднятые в данной теме действительно есть или это все придурки из эксплуатациаонного штата высосали из пальца?
|
0 |
12.01.2012, 22:01 | #197 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8841
Закачек: 0
Репутация: 58
|
Цитата:
Линию вроде бы научились как обезопасить. И то, только гальваническая развязка, никаких самовосстанавливающихся выравнивателей и т.п. Второе, мощные ограничители пиковых напряжений по вторичным цепям. Только не те рекомендации по использованию маломощных супрессоров с рабочей зоной по времени в считанные миллисекунды. За такие промежутки времени не успевает сгореть ни один предохранитель. Ведь есть же в природе таковые... догадываюсь, что стоят не малых денег.. Ну тут надо уже выбирать, причём не между этим и стоимостью аппаратуры, а на весы класть и утрату функционала устройств на определённый промежуток времени. Как известно грабли стреляют в самый неподходящий момент... Ну, и, разумеется бесперебойники с плановыми поставками расходных батарей согласно рекомендованных производителем сроков замены. А не так, как сейчас, по пять-семь лет стоят батареи и проку от них "0". Раздуваются так, что не вытащить из корпуса... Цитата:
М-да... общение ради общения.... Последний раз редактировалось bigpups; 12.01.2012 в 22:18. |
||
0 |
12.01.2012, 22:11 | #198 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Дебаты на тему конкретных шагов или решений по совершенствованию КТСМ - только приветствуются. В этом есть смысл и потребность. |
|
0 |
13.01.2012, 05:57 | #199 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 18.11.2010
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10604
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Проблемы с качеством электропитания существуют повсеместно. Например особенно это заметно в период сильных холодов зимой во время начала рабочего дня когда почти одновременно в служебных помещениях включается дополнительный электрообогрев (речь идет не о перегонных постах контроля, а о станционных ж/д службах) - в результате "просадка" питающих перегонное оборудование фидеров превышает нормы. Есть посты контроля где резервный фидер вообще отсутствует или его "качество" отвратительное или запитаны от гражданских электросетей близлежащих селений. Фраза ""дебаты на тему улучшения качества электроэнергии? Абсолютно бессмысленны и бесполезны. Дебаты на тему конкретных шагов или решений по совершенствованию КТСМ - только приветствуются. В этом есть смысл и потребность" из предыдущего поста подтверждает наличие этой проблемы. Работаем... Последний раз редактировалось nic; 13.01.2012 в 08:39. |
|
0 |
Поблагодарили: |
CHUK (13.01.2012)
|
23.01.2012, 19:13 | #200 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Николай Николаевич давно назрела необходимость разобраться с температурной настройкой КТСМов. Сейчас во всех указаниях, телеграммах и т.д. температурная настройка указывается -100, 110, 140 град. Цельсия по температуре подшипника скольжения (которые уже давно изъяты из эксплуатации), для роликовых подшипников (которые используются сейчас) эта температура считается условной, порой руководству и ревизорам ой как трудно бывает доказать что ты не верблюд.
Последний раз редактировалось CHUK; 23.01.2012 в 20:19. |
0 |
23.01.2012, 21:32 | #201 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
02.02.2012, 18:28 | #202 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 228
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 50 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 29
Закачек: 1
Репутация: 50
|
Николай Николаевич, вопрос такого плана.
На Зап-Сибе на базе ОмГУПС систематически организовываются курсы повышения квалификации ШЧУ, ШНС, ШН по вопросам обслуживания устройств КТСМ. Есть ли возможность хотя бы раз в год организовывать их в УрГУПСе. Думаю, что это будет намного продуктивнее и интереснее, если учесть, что там лекции читают разработчики аппаратуры - представители с Инфотэкс. Знаю, что подобные телеграммы рассылаются на другие дороги |
0 |
02.02.2012, 18:37 | #203 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
А разве эта телеграмма не послана на ВСЕ дороги, включая Вашу? В чем вопрос? |
|
0 |
02.02.2012, 18:51 | #205 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
А Ваш КТСМщик - который в службе - этот вопрос не заостряет. Завтра я через начальника службы Ш передам этому КТСМщику "привет"... |
|
0 |
28.02.2012, 09:56 | #206 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 32 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 2
Закачек: 1
Репутация: 37
|
Оформление журнала ДУ-46 на выключении КТСМ.
На данный момент требуется личная подпись механика на выключение, а после на включение КТСМ. Соблюсти данные требования архисложно, так как пост КТСМ находится от журнала ДУ -46 от 2 до 6км. Электричка домой одна и дом находится в противоположной от станции стороне. Добираться пёхом до станции ради росписи и домой попасть часам к двенадцати ночи. Утром на другой КТСМ и электрички уходят раньше 7 утра. Приходится выкручиваться незаконными способами. Проблема с записью в ДУ-46 также делает невозможность одновременно делать график на сдвоенных постах КТСМ(чет/нечет) На мой взляд личная роспись это архаизм и достаточно просто факта фиксации в этом журнале выключения устройства дежурным по станции. Взятие приказа пишется на телефон диспетчера, тестовая проверка КТСМ пишется на АРМ ЛПК и АСК ПС. Проверить можно с любого АРМа АСК ПС. Кроме того все это пишется в рабочем журнале на КТСМ, с настоящими подписями исполнителями работ. Журналы пишутся для прокурора, но органы правосудия руководствуются утвержденными железнодорожными инструкциями и поэтому желательно их приблизить к жизненным возможностям. Примерная запись в ДУ-46 механик обзванивает причастных и по телефону сообщает ДСП фамилии и номер приказа. ИЗМЕРЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ НАПОЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ТЕХКАРТА №2.10) 1.02.-7.00. Для измерения изоляции напольного оборудования аппаратура КТСМ выключается. Приказ №… ШЧД /фамилия/ (по тел) ШН /фамилия/ (по тел) АСК-ПС /фамилия/ (по тел) Оператор ПТО /фамилия/ (по тел) 7.25. ДСП/фамилия/ 1.02.-11.55. Измерения изоляции напольного оборудования закончена. Аппаратура проверена, работает нормально, включена в работу. Приказ №… ШЧД /фамилия/ (по тел) ШН /фамилия/ (по тел) АСК-ПС /фамилия/ (по тел) Оператор ПТО /фамилия/ (по тел) 11.57. ДСП /фамилия/ serkol добавил 28.02.2012 в 09:56 Вопрос по КИП КТСМ т.к. вопрос довольно больной и серьезный. Требуется официальная ставка электронщика по ремонту и обслуживанию устройств КТСМ-02. Официально она даже не предусмотрена. Хотя каждую напольную камеру, системный блок компьютера желательно раз в полгода прогонять через КИП. Через год начали дохнуть кондеры в блоках КТСМ . У нас напряжение на установках 230в вроде бы и в допусках, но срок службы электролитических конденсаторов резко снижается Пусть даже он будет числится в КИПе СЦБ, добавочно занимается ремонтом блоков СПД-ЛП. Аппаратура почти 100% применяемая в КТСМ. Кроме того полно работы рутинной которую и невидно но делать приходится: Рисование схем, паспортов и ведение прочей документации.. Последний раз редактировалось serkol; 08.03.2012 в 09:06. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
14.03.2012, 23:57 | #207 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
|
|
0 |
20.03.2012, 09:29 | #209 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.08.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Вопрос: Большое количество разных аккумуляторных батарей работает и работают одни лучше другие хуже.
И за длительный период времени эксплуатации должны быть выбранны лучшие образцы для работы. Когда же всетаки будет распоряжение на применение определенных типоп АКБ? |
0 |
22.03.2012, 12:45 | #210 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 22.03.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: пжалстааа
пишу диплом, тема совершенствование технологии обслуживания и котроля технического состояния подвижного состава, КТСМ-02. ну вот не доходит до меня как совершенствовать КТСМ, я вагонникпомогите, подскажите
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ | yuri230382 | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 5171 | 20.10.2022 13:13 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д | Андрей13 | КТСМ / ПОНАБ | 1 | 26.07.2010 18:41 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|