СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.05.2014, 16:50   #661 (ссылка)
видел ламповый ПОНАБ


Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Сибирь
Сообщений: 126
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
Arrow

Цитата:
Начнётся "дикое " загрубление настроек
Чушь.
Сейчас настройки еженедельно мониторятся на более высоком уровне(в дороге)."Настройщику" могут оторвать руки по самые плечи,а потом этими руками по голове.Рецидивист может долго не проработать.
З.Ы. Про Союз уже не надо вспоминать,некорректно будет
З.Ы.З.Ы.Недавно узнал,что к Казахстану вышеприведенная цитата вполне справедлива.

Последний раз редактировалось JEK IP; 18.05.2014 в 05:53.
JEK IP вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.12.2014, 23:26   #662 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

рацухи по установке РНП


Подскажите, или как прокомментируете тот факт, что на ряде дорог устанавливают к дополнению к постовому оборудованию (КТСМ-02, вводный щит ВРУ (ИНФОТЭКС), источник бесперебойного питания) еще и схему на РНП для отключения нестабильного напряжения?

ладно, типа для если для защиты бесперебойника от скачков... но ведь затраты во многом превосходят ожидание - на каждую фазу РНП и реле типа АСШ, а еще и купить надо шкаф куда это все хозяйство устанавливать... не проще ли данные затеи делать на современных устройствах, которые выпускаются массово и стоят в пределах 1000-1500 рубликов, например - типа РН-111

Последний раз редактировалось walera-; 12.12.2014 в 23:42.
walera- вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.12.2014, 10:53   #663 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от walera- Посмотреть сообщение
Подскажите, или как прокомментируете тот факт, что на ряде дорог устанавливают к дополнению к постовому оборудованию (КТСМ-02, вводный щит ВРУ (ИНФОТЭКС), источник бесперебойного питания) еще и схему на РНП для отключения нестабильного напряжения?

ладно, типа для если для защиты бесперебойника от скачков... но ведь затраты во многом превосходят ожидание - на каждую фазу РНП и реле типа АСШ, а еще и купить надо шкаф куда это все хозяйство устанавливать... не проще ли данные затеи делать на современных устройствах, которые выпускаются массово и стоят в пределах 1000-1500 рубликов, например - типа РН-111
А что для РН-111 нужно ставить специальный шкаф, нельзя установить в стойку КТСМ? Вопрос качества питания перегонных постов КТСМ обсуждался уже здесь, причем довольно интенсивно, и отношение руководства в частности Николай Нилоевича однозначное - КТСМы обязаны работать при любом питающем напряжении http://scbist.com/76440-post194.html, как и ответ разработчика по этому поводу http://scbist.com/76435-post193.html, результата которого мы наверное никогда не увидим.

Последний раз редактировалось CHUK; 13.12.2014 в 10:55.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.12.2014, 11:43   #664 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
А что для РН-111 нужно ставить специальный шкаф, нельзя установить в стойку КТСМ?
вообще-то говорилось об РНП, которое заставляют закупать и ставить.. основываясь на рацухах.. когда есть уже нормальные, малогабаритные приборы - те-же самые РН-111 (ну или подобные), и не в стойку а в силовой щит - ВРУ, который УЖЕ идет в комплектации с устройствами КТСМ-02

walera- добавил 13.12.2014 в 12:43
Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
Вопрос качества питания перегонных постов КТСМ обсуждался уже здесь, причем довольно интенсивно, и отношение руководства в частности Николай Нилоевича однозначное - КТСМы обязаны работать при любом питающем напряжении http://scbist.com/76440-post194.html, как и ответ разработчика по этому поводу http://scbist.com/76435-post193.html, результата которого мы наверное никогда не увидим.
вообще-то приведенным сообщениям уже нцать.. лет.. тогда еще существовала проблема с питанием устройств... тогда еще половина КТСМ-02 использовалась как модернизация ПОНАБОВ и ДИСКОВ. тогда еще не у всех стояли блоки УКП-220. да что там говорить, не все на КТСМ-01 (КТСМ-01Д) их еще и ставили....
но давайте поговорим о настоящем - когда в комплектации с КТСМ-02 уже установлен блок БСК-1 с системой резервирования и информации об отсутсвии фидера. также в комплектации УЖЕ идет блок бесперебойного питания. , все эти устройства в кучке поддерживают нормальную работу устройств КТСМ-02. и согласно нормам на электроэнергию. да, кто-то может сказать - а как же переключить неисправный (заниженный) фидер - ведь АСШ2-220 перекидывает с 134В? да можно разработать рацухи и использовать новые (читай современные) приборы защиты - но зачем нам опять с этими РНП возвращаться в старье?

Последний раз редактировалось walera-; 13.12.2014 в 11:58. Причина: Добавлено сообщение
walera- вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.12.2014, 20:38   #665 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от walera- Посмотреть сообщение
вообще-то говорилось об РНП, которое заставляют закупать и ставить.. основываясь на рацухах.. когда есть уже нормальные, малогабаритные приборы - те-же самые РН-111 (ну или подобные), и не в стойку а в силовой щит - ВРУ, который УЖЕ идет в комплектации с устройствами КТСМ-02

walera- добавил 13.12.2014 в 12:43
вообще-то в первую очередь идет разговор о аппаратуре выпускаемой в настоящее время. Зачем выпускать, а затем модернизировать (как говорится переливать из пустого в порожнее)
Цитата:
Сообщение от walera- Посмотреть сообщение
вообще-то приведенным сообщениям уже нцать.. лет.. тогда еще существовала проблема с питанием устройств... тогда еще половина КТСМ-02 использовалась как модернизация ПОНАБОВ и ДИСКОВ. тогда еще не у всех стояли блоки УКП-220. да что там говорить, не все на КТСМ-01 (КТСМ-01Д) их еще и ставили....
Проблема с питанием как была так и осталась, мы на все модернизированные КТСМы сразу установили УКП и бесперебойники
Цитата:
Сообщение от walera- Посмотреть сообщение
но давайте поговорим о настоящем - когда в комплектации с КТСМ-02 уже установлен блок БСК-1 с системой резервирования и информации об отсутсвии фидера. также в комплектации УЖЕ идет блок бесперебойного питания. , все эти устройства в кучке поддерживают нормальную работу устройств КТСМ-02. и согласно нормам на электроэнергию. да, кто-то может сказать - а как же переключить неисправный (заниженный) фидер - ведь АСШ2-220 перекидывает с 134В? да можно разработать рацухи и использовать новые (читай современные) приборы защиты - но зачем нам опять с этими РНП возвращаться в старье?
Так разве это нормально? Я ЕСЧО раз повторяю, зачем новую аппаратуру выпускать с проблемными решениями, а затем модернизировать.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.12.2014, 10:12   #666 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
зачем новую аппаратуру выпускать с проблемными решениями, а затем модернизировать.
вообще-то ИНФОТЭКС разрабатывал аппаратуру как считал необходимым... ему ОАО "РЖД" тех условия на проектирование не давало.. да и руководителям в ОАО РЖД всем наплявать на эти разработки... иначе было бы по другому и предоставили тех условия и предварительно заключили договор с разработчиком. а так получается - надо менять старье - выбирают уже из имеющих - иностранное не подходит, дорого.. наше - тока ИНФОТЭКС с рабочей техникой.... а вот, то что еще надо адаптировать устройства к окружающей среде - никого уже не волнует - просто у командиров ОАО РЖД заботы другие - каждый отчитался, получил зарплату - и на этом все... забыли (забили) на работу и само ОАО РЖД
walera- вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.12.2014, 20:15   #667 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от walera- Посмотреть сообщение
вообще-то ИНФОТЭКС разрабатывал аппаратуру как считал необходимым... ему ОАО "РЖД" тех условия на проектирование не давало.. да и руководителям в ОАО РЖД всем наплявать на эти разработки... иначе было бы по другому и предоставили тех условия и предварительно заключили договор с разработчиком. а так получается - надо менять старье - выбирают уже из имеющих - иностранное не подходит, дорого.. наше - тока ИНФОТЭКС с рабочей техникой.... а вот, то что еще надо адаптировать устройства к окружающей среде - никого уже не волнует - просто у командиров ОАО РЖД заботы другие - каждый отчитался, получил зарплату - и на этом все... забыли (забили) на работу и само ОАО РЖД
Walera Ваши слова голословны, почитайте хотя бы этот постhttp://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...html#post76435. Да и вообще всю ветку.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.12.2014, 08:12   #668 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 164 раз(а)
Поблагодарили 133 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 206
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
Walera Ваши слова голословны, почитайте хотя бы этот постhttp://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...html#post76435. Да и вообще всю ветку.
Не буду спорить про качество продукции "Инфотэкса", но на технических условиях имеется необходимые согласования соответствующих департаментов ( управлений) ОАО "РЖД". Так что, скорее всего, вопросы к тем , кто это безобразие согласовывал или просто подписывал , не читая....
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.12.2014, 20:04   #669 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Не буду спорить про качество продукции "Инфотэкса", но на технических условиях имеется необходимые согласования соответствующих департаментов ( управлений) ОАО "РЖД". Так что, скорее всего, вопросы к тем , кто это безобразие согласовывал или просто подписывал , не читая....
Не только устроил, но и в дальнейшем не желает привести всю эту бодягу в нормальное русло.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.12.2014, 08:13   #670 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 164 раз(а)
Поблагодарили 133 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 206
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
Не только устроил, но и в дальнейшем не желает привести всю эту бодягу в нормальное русло.
К стати о пташках, Был у них ( на Инфотэксе) пару недель назад. Могу одно сказать : производство они за год подтянули, оснастились кое чем современным, ребята ( инженеры) - точно не минеджеры. Так чо даже немного непонятно, чего там не хватает. Скорее всего обратной связи, только не с департаментом ( который превращается в комерчесуий ларёк-ИМХО) , а с технарями , которые их девайсы обслуживают.
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2015, 08:35   #671 (ссылка)
видел ламповый ПОНАБ


Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Сибирь
Сообщений: 126
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
По умолчанию

Цитата:
Скорее всего обратной связи, только не с департаментом ( который превращается в комерчесуий ларёк-ИМХО) , а с технарями , которые их девайсы обслуживают.
Да обратной связи сколько угодно(внутренний форум на ресурсе ОАО,переписка с экспертами и т.п.).Реализация хотелок "эксплуататоров" тоже учитывается,правда идет это медленно.Иногда учитываются не все "местные уникальные условия эксплуатации". ИМХО создание полигонов для обкатки в суровых ,по-зимнему, местах страны не помешало бы.
JEK IP вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2015, 11:22   #672 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Скорее всего обратной связи, только не с департаментом ( который превращается в комерчесуий ларёк-ИМХО) , а с технарями , которые их девайсы обслуживают.
Да не хватает обратной связи, связи департамента с обслуживающим техперсоналом, сверху спускаются те или иные ЦУ с обязательным ответом и на этом обратная связь заканчивается. Вопросы возникающие с ИНФТЭКСом обслуживающий персонал при желании всегда может решить как через форум, так и по телефону, также возможен официальный запрос ИНФОТЭКСу тем или иным руководителем с последующим официальным ответом.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2015, 14:46   #673 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,258
Поблагодарил: 164 раз(а)
Поблагодарили 133 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 206
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CHUK Посмотреть сообщение
Да не хватает обратной связи, связи департамента с обслуживающим техперсоналом, сверху спускаются те или иные ЦУ с обязательным ответом и на этом обратная связь заканчивается. Вопросы возникающие с ИНФТЭКСом обслуживающий персонал при желании всегда может решить как через форум, так и по телефону, также возможен официальный запрос ИНФОТЭКСу тем или иным руководителем с последующим официальным ответом.
Крамольный вопрос возникает-зачем нужно ЦШ???
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.02.2015, 16:41   #674 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.02.2015
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Желаю здравствовать уважаемым коллегам!
Не совсем уверен в уместности вопроса, но тем не менее спрошу.
Ответы хотелось бы получить от господ разрабатывающих, согласовывающих, подписывающих "Технологию проверки КТСМ мобильными средствами диагностики"
Нельзя ли формулировки рекомендаций давать однозначные?
Зачем плодить недопонимание и домыслы? Это контрпродуктивно.
Я вот о чем:
- из редакции в редакцию кочует, то появляясь, то исчезая третья оценка результата измерений КТСМ-02, называется Хорошо. В каком случае ее применять, а в каком удовлетворительно ни сказано однозначно ни где, так нужна ли она вообще?
Когда по дистанции нет неудов, но есть хорошо и удовлетворительно, встает вопрос почему не у всех хорошо?
Снова появляется повод наказать механиков, а это при нынешнем уровне реализации мобильных средств диагностики считаю решительно не верным.
-Так же с завидной регулярностью поднимается вопрос о скорости проследования напольных устройств, погодных условиях и т.д. освещенных в Технологии в рекомендательном ключе, что тоже добавляет поводов усомниться в корректности измерений.
- После перехода на версию ЛПК 2083 лаборатории ездят без тревог, почему официально не поднять значения нагрева имитаторов? Нам не важно как работают РИ? Нам теперь нет дела умеют ли ДСП пользоваться АРМом, мы все посмотрим в АСКПС?
Если ответы на эти вопросы уже были озвучены прошу дать ссылку, очень интересно.
Спасибо!

Последний раз редактировалось Dim Dvost; 09.02.2015 в 16:44.
Dim Dvost вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.02.2015, 02:11   #675 (ссылка)
Участник

Автор темы
 
Аватар для Allcher


Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Красноуфимск Свердловской обл. Горьковская ж.д.
Возраст: 58
Сообщений: 42
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 14
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dim Dvost Посмотреть сообщение
Желаю здравствовать уважаемым коллегам!
Не совсем уверен в уместности вопроса, но тем не менее спрошу.
Ответы хотелось бы получить от господ разрабатывающих, согласовывающих, подписывающих "Технологию проверки КТСМ мобильными средствами диагностики"
Нельзя ли формулировки рекомендаций давать однозначные?
Зачем плодить недопонимание и домыслы? Это контрпродуктивно.
Я вот о чем:
- из редакции в редакцию кочует, то появляясь, то исчезая третья оценка результата измерений КТСМ-02, называется Хорошо. В каком случае ее применять, а в каком удовлетворительно ни сказано однозначно ни где, так нужна ли она вообще?
Когда по дистанции нет неудов, но есть хорошо и удовлетворительно, встает вопрос почему не у всех хорошо?
Снова появляется повод наказать механиков, а это при нынешнем уровне реализации мобильных средств диагностики считаю решительно не верным.
-Так же с завидной регулярностью поднимается вопрос о скорости проследования напольных устройств, погодных условиях и т.д. освещенных в Технологии в рекомендательном ключе, что тоже добавляет поводов усомниться в корректности измерений.
- После перехода на версию ЛПК 2083 лаборатории ездят без тревог, почему официально не поднять значения нагрева имитаторов? Нам не важно как работают РИ? Нам теперь нет дела умеют ли ДСП пользоваться АРМом, мы все посмотрим в АСКПС?
Если ответы на эти вопросы уже были озвучены прошу дать ссылку, очень интересно.
Спасибо!
По поводу оценок: Наш ШЧ трактует их следующим образом: Хорошо - без вопросов; Уд - объяснение с обслуживающего механика (без наказания!); Неуд - без причины - премия, объяснил - (чаще всего "позёмка") - на этот раз прощается. Считаю данную систему справедливой.
По поводу "Тревог". Греть на "Тревожные" показания при массовом закрытии станций на автодействие в ночное время - глупость. Это постоянные остановки, "дёргание" поездного диспетчера. РИ проверяется совместно с радистами на станции раз в месяц, даже если и ДСП не отработает с АРМом, всегда сработает РИ. Лично меня данная методика проверки устраивает.
Allcher вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5164 14.11.2019 08:55
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Метки
КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4