Alecs72

Могу Вас огорчить - профессии "электромеханик КТСМ" в реестре профессий нет. А есть электромеханик СЦБ (по обслуживанию типа горочной автоматики, КТСМ и т.д - узкую специализацию можете добавить сами).
В конкретном случае более , чем глупо, жаловаться на "несправедливость" вышестоящему начальству. Н.Н. исчерпывающе ответил на вопрос правомочности такой передачи, но народ ни как не успокоится, видимо желая распространить данный опыт на всю сеть дорог.
Для решения спорных вопросов такого плана существуют другие инстанции. В частности комиссия по трудовым спорам при профсоюзном комитете , правовой инспектор .

Николай 55

У вас электромеханики СЦБ знают устройства КТСМ,а электромеханики КТСМ знают устройства СЦБ?

Местный1111

....нет, как с ШН СЦБ на ШН КТСМ...!?

Местный1111 добавил 24.02.2014 в 22:47
Во первых не огорчил. Во вторых некто не жалуетсь. Если всё понял молодец , не глупый значит, а мы есщё типа "потупим".

__________________

Alecs72

Давайте не будем заниматься болтологией. Речь идёт о правовой возможности руководителя (ШЧ) добавить (изменить) работнику (ШН) обязанности. А по поводу "не знает" - обучат в установленные сроки, примут экзамен и вперёд с песней.
Трудовой договор, которым регулируются отношения , может быть изменён как работодателем , так и работником .( ТК ст.21,22).

Местный1111

Думаю если бы это было сделано , то и вопрос бы не возник . Но этого не делают. ПОЧЕМУ ?

__________________

Alecs72

Это как? Без приказа по дистанции , с которым ознакомлен штат- вменяющего в обязанность, определяющего зону разделения ответственности, без дополнения в график ТП с расчётом времени, без обучения технологии обслуживания , без актов передачи .
Если так, то напрашивается вопрос, что вы делаете в чужих устройствах? К такой деятельности ,при желании, можно и статью подогнать.

ne zloi

Отношения с работодателем строятся на основании трудового договора и должностной инструкции, читайте внимательно и будет вам счастье.

Местный1111

Ну и что там по нашей теме ? В чём счастье...? Поделись.

__________________

Николай 55

Это одна сторона вопроса.Есть еще и такая:механик КТСМ находится на станции А, УКСПС сбили на станции Б. Между ними расстояние 50-80 км.Кто быстрее восстановит сбитую планку-СЦБист или КТСМщик? И если это грузонапряженный участок или скоростной ход?

Николай Николаевич

А это зависит от количества и места дислокации КТСМщиков и СЦБистов.
Когда я работал ШЧ - дистанции были еще со связистами - организовать связь с местом призводства аварийно-восстановительных работ умели все: и связисты (это само собой), и СЦБисты, и КТСМщики (потом их вообще отдали вагонникам), и радисты и даже работники пассажирской автоматики.

Николай 55

В том то и дело. КТСМщики находятся в 50-80км (бывает по разному )от сбитого УКСПСа.А на станции,где его сбили почти всегда есть электромеханик СЦБ ,его обслуживающий (или на соседней).Это к вопросу о передаче УКСПСов КТСМщикам.

Я застал эти времена,и связистом тоже успел поработать в молодости.

Николай Николаевич

Если Вы заметили - я вовсе не считаю, что ЭТО нужно делать повсеместно и сразу.
Но если конкретный ШЧ видит в этом смысл - почему бы и нет.
Отвечает-то он.

Николай 55

С этим согласен на 100%!

Местный1111

ШЧ, видит смысл и в "проволочках" на УКСПС , так кто же будет давать юридическую оценку его приказам..?

__________________

Alecs72

Кто же будет спорить, что при передаче устройств необходимо было в каждом конкретном случае оценить целесообразность в зависимости от местных условий. Но судя по тому , как тема периодически поднимается, этим никто не утруждался. Есть возможность стрелки перекинуть на "незаконнорожденных" (вагоносвязеСЦБистов- КТСМщиков)- почему нет.
А по поводу примера -уменее что-то делать не во всех ситуациях даёт право это делать.