Николай Николаевич

То, что с ШЧ спрашивают и ШЧ наказывают - так на то он и начальник. Знал, на какую работу шел. Но - это совсем не означает, что нужно КАЖДЫЙ РАЗ наказывать подчиненных.
Я, например, в последний год работы ШЧ, перед тем как уйти на работу в ЦШ, за 10 месяцев имел 4 выговора. И в отдельных случаях был выбор - наказать своих работников или "словить" выговор самому за то, что пожалел работников.

Суховерша Алексей

[quote]Да знаю я! Но сделать ничего не могу, и никто не может. Все сошли с ума на разборах ради наказания. Не ради мер каких-то действенных - что хотя бы было понятно - а именно наказание как единственная действенная мера.[/quote]
Николай николаевич, не знаю, успеете ли прочитать мой пост до отпуска в Чехию, где надо обязательно попробовать пиво, закуски и наливки вместе с супругой...
теперь к риторике, то бишь к делу..
Что значит: ничего сделать не смогу и никто не сможет?
А опыт других промышленностей?
Ведь наш график тех процесса - это всем известное дело. Везде так.
Лично участвовал в строительстве, пуске, наладке, эксплуатации производственной линии по переработке растительных масел по немецким технологиям. Хоть и завод по переработке растительных масел - принцип один - как и на жд есть график техпроцессса устройств: сплошной. Если что, можно было увидеть любую бяку. Мониторинг каждого устройства - сплошной -от внешней сети до последнего клапана и насоса.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

Николай Николаевич, ответьте на вопрос перед уходом в отпуск, пожалуйста.
ЦШ хочет реальный анализ отказов или нет? Насколько я знаю, на расследование отказа дается трое суток. Почему, если есть задержка поезда, причину отказа Москва хочет знать немедленно. Почему, когда через день, к примеру, нашли истинную причину, уже это поздно ( в Москву уже передали другое и на этом точка). На нашем уровне истинную причину учтут и накажут тех, кто действительно виноват, если виноват, а вот Ш или ЦШ по результатам всех этих липовых причин составит ненужные никому мероприятия.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Я ведь уже отвечал на подобный вопрос.
Анализ - не интересно делать за короткий период. ЦШ (точнее, ПКТБ ЦШ) делает анализ за год. На основе карточек АСУ-Ш. Так вот - никто Вам не мешает корректировать карточки отказов столько, сколько Вам хочется. Повторился отказ, нашли истинную причину - ну и укажите её. Уверены, что несколько подряд повторившихся отказов произошли по одной и той же причине - ну и объедините эти отказы в один, просуммировав продолжительность и задержки поездов. Мы даже в первых строчках анализа пишем, что он основан на карточках АСУ-Ш по состоянию на 5 января.
А про "причину сразу" - руководство Компании таким образом контролирует то, что: отказ устранен, он расследуется, все командиры подключены и занимаются, меры по исключению повторения аналогичного отказа принимаются. Наказания нам здесь, в Москве, не нужны, это уже местное творчество. Как правило, на уровне информационной справки все и заканчивается, ни в какой анализ это не попадает. Но - если причина системная, если она на слуху, если это "уже было" и должны были быть приняты меры - безусловно будет нелицеприятный разговор с Ш или с ШЧ.

ШНС КРП

Возможно, так и есть. Замечала, что карточки меняются в течение года.

ШНС КРП добавил 14.04.2012 в 22:29
Видимо никто так не думает. К примеру, причина действительно в приборе, пишешь тех заключение, что обрыв, а говорят: нет, в Москву уже передали, что кз( это пример просто).

ШНС КРП добавил 14.04.2012 в 22:33
Такие отказы точно не корректируются. Если прибор не виноват, потом нашли другое, может быть это и исчезнет, хотя не уверена. А вот если дело в приборе, никогда не корректируется, а причины выхода из строя могут быть очень разные.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Николай Николаевич

Регулярно получаю от руководителей Ш "информацию вдогонку" - мы передали вот то, а на самом деле было не то, а это... Ну и что из того? Мне нужно, чтобы нашли, устранили, и разобрались в причине. Мы даже телеграммы из ЦШ по отказам стараемся придержать на пару дней - а вдруг вскроются дополнительные обстоятельства.
Кстати, КАСАНТ вполне официально дает на расследование 72 часа.

Michail Lupinos

«Сияет солнышко с небес!»
Христос воскрес! Христос воскрес!
Сияет солнышко с небес!
Зазеленел уж темный лес,
Христос воистину воскрес!

Пришла весна – пора чудес,
Журчит родник – Христос воскрес!
Светлее в мире нет словес –
Воистину Христос воскрес!

С ПРАСДНИКОВ ВСЮ СЛУЖБУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ.

стик

Николай Николаевич,
да. но требуют причину тут же.а про 72 часа как-то и не помнят и ссылки цш-рб и т.п.главное чтоб ляпнуть. а потом..

VNF

Ты внимательно читал ответ Н.Н. или так, мимо проходил? Сразу требуют оперативные данные, а в течении 72 часов уточняй, исправляй и т. п.

ШНС КРП

Может у Вас и уточняют. У нас если просто отказ, то всё так, в течение 3 дней. Если с задержкой, то ничего не меняется. ПРивезли предполагаемый прибор, в Москву оперативно передали и уже срочно зачем-то пиши тех. заключение, причем независимо от того, что с прибором. Что передали в МОскву, то и писать.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Vladim.Ch

Есть вопрос к Николаю Николаевичу, возможно если Вы не захотите отвечать, то пусть ответят те кто знают. Я в этом не очень ещё разбираюсь и контора не охотно нам об этом говорит...
Ситуация такая, построили воздушную линию автоблокировки на двухпутном участке, насколько я догадываюсь (в силу своего среднего и высшего образования) дали ей срок эксплуатации 25лет (возможно и больше дают, поправьте меня если я не прав)... 25лет прошло и ещё + через 2 года на спусках в верхах монтажный провод этот 2,5мм^2 сыпется изоляция как порошок, когда рукой берёшься ну практически везде, со всеми вытекающими последствиями (отказы имею ввиду)...
Вопрос: прошло 25лет установленного срока эксплуатации, дальше что? Как должно быть?
"Оцениваем" и продлеваем ещё на 5 лет?
Ну да слышал там, типа с этого момента в расчетах штата применяют повышающие коэффициенты, ну и что? Штат как был так и остался, зарплата как была так и осталась.
Неужели нельзя реально оценить и сделать капитальный ремонт линии, ну или не капитальный, а вот хотябы так, есть проблема "спуски" - заменить все спуски наняв подрядную организацию например.
Или это правильно, что мы на 20км проблемного перегона будем делать замену спусков своими силами? А как же график?

VNF

ШНС КРП,
На какой дороге страдаешь?

Michail Lupinos

Николай Николаевич а сцбист в интранет можно перенести?

стик

VNF,
я не мимо проходил. у вас может и как в сказке 72 часа и т.п. оперативно на кого спихнешь?придумаешь типа контакт подгорел который всех удовлетворит..

Филантроп

Лучше интранет в интернет !