Мегет_Зуй

Она ЕСТЬ! Только год без толку...

Николай Николаевич

Меня туда пригласить
Только для этого придется потерпеть еще 3 недели, так как я с понедельника ухожу в отпуск. Вернусь - продолжим. Годится?

Мегет_Зуй

Туда это куда? 3 недели по сравнению с годом это мелочи....Извиняюсь что беспокою по пустякам...Маневровые всё-таки.... Пускай меня уволят...

Николай Николаевич

Я имел в виду специальную тему на форуме...

Николай Николаевич добавил 13.04.2012 в 17:37
Почему сразу уволят? И за что? Напишите, как Ваша станция называется - я к Вам помощников пришлю. Целую команду, с регалиями всякими...

Мегет_Зуй

Не надо помощников...Предлагаемые мною решения в Теме...Пусть ГТСС посмотрит...И по поводу преобладания ждём телеграмму с разъяснением с нетерпением, что где есть выдержка времени его убирать не надо...

СергейДВ

Николай Николаевич, все так я тогоже мнения, но ревизоры и прокурор читает что правильное выключение это когда не открывается ни поездной и не маневровый, а значит нарушение преступление и все вытекающие последствия!!! Тогда вопрос зачем создавать двусмысленные инструкции? На сколько проблиматично учесть глупые трактования и исключить эти вопросы. А задаю его потому, что он уже поднимается на уровне РБ, ДИ, Н на нашей дороге и они обязывают изменять зависимости. Да и выключение это не нормальные условия работы?!

СергейДВ добавил 13.04.2012 в 18:16
С блоками БН если я правильно понял на реле типа РЭЛ и с ними одна проблема с неоткрытием с первого раза сигналов это наличие переходных в в контактах и цепях задания особенно при импульсной работе реле. Покрайней мере после 4 лет эксплуатации у нас это единственная проблема на подобных типах ЭЦ.

Николай Николаевич

Изменять зависимости - ни Вы, ни Ваши ревизоры не имеют права. Есть п.6.52. ПТЭ - там в этой части все написано.
Маневровый не должен открываться через выключенный участок, свободность которого проверяется в зависимостях. Но это не относится к приемо-отправочному пути и к бесстрелочному участку в горловине станции.
Еще раз - выключение из зависимости участка не может изменять сами зависимости.
Если не секрет - на какой дороге такие "мудрые" ревизоры?

Мегет_Зуй

Уточняю: поездные открываются как положено, там С1 в цепи самоблокировки....У маневровых просто МС, если включить повторитель всё будет ОК!

Коваленко Анатолий

Николай Николаевич, а не пора ли вернуться к старой системе премирования или к системе КТУ. Зарплата за последний год в среднем уменьшилась, народ стал разбегаться. Мера с бригадным методом, вы говорите временная,но что то мера затянулась. Как бы хуже не стало с обслуживанием устройств.

Николай Николаевич

Добрый вечер!
По порядку:
- не может быть "отдельной" системы премирования в ШЧ или в Ш или в ЦШ. Система премирования - одна для ОАО "РЖД".
- зарплата уменьшаться не должна. Зарплата хоть и не быстро, но растет.
- премия - должна быть пропорциональна результатам труда. Вашего лично, Вашего цеха или участка, Вашей дистанции. Если Вы лично, или Ваш цех, или Ваша дистанция работает неудовлетворительно, допускает отказы, задерживает поезда - премии объективно не должно быть (полностью или частично). Хотите получать - работайте хорошо.
- про "народ разбегается" - нужно разбираться, так ли это на самом деле, и если так - то в чем причина. Не думаю, что дело только в премии.
- про бригадный метод - если речь о том извращении, которое зародилось и пока еще живет на Московской ж.д. - то это во-первых, не к ЦШ, и не к ОАО "РЖД", а во-вторых - надо ждать до 1 октября 2012 года. Выйдет ДИ из под подчинения начальнику дороги - появятся условия для отмены этого чуда.

Андрей13

Здравствуйте Николай Николаевич!
Какие корректирующие действия в этом году Вы собираетесь сделать в перечне следующих проблем:
1.Текучесть кадров
2.Недостаточный уровень профессиональной подготовки и практических навыков обслуживающего персонала
3.Эксплуатация приборов выработавших нормативный срок службы
4.Старение устройств
5.Отказы в работе устройств УКСПС
6.Увеличение продолжительности отказов в работе устройств ЖАТ
7.Низкое качество выпускаемой аппаратуры заводами-изготовителями
Спасибо!

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Суховерша Алексей

Андрей13,
индивидуальное спасибо за вопрос №5 (УКСПС)

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

FVN

Вай молодец!!! Какой вопрос задал, ну прям положил ЦШ на лопатки
А самое главное "вопрос по адресу"
Уважаемый АНДРЕЙ под №13, а не пробовал задать тот же вопрос своему ШЧ!!!!?????
Ведь половина заданных тобой вопросов относится к тебе и товоим коллегам. Вторую половину задай ШЧ и Ш, а для ЦШ оставь вопрос №7
И в этом лично я с тобой согласен, пора за каждый отказ в работе оборудования и приборов, а также всего оборудования находящегося на сервисном обслуживании или гарантийном сроке и т.п. спрашивать с заводов и фирм с выставлением им щетов оплаты за задержки поездов и т.д.
Николай Николаевич!!!! Докаких пор ШН будет отвечать за раздолб....ство всяких там ЭЛТЕЗ, РАДИОАВИОНИК, НИАСов и им похожим????

Николай Николаевич

1. - эту проблему нужно и анализировать, и меры принимать не на уровне ЦШ, и, возможно, не на уровне Ш даже. Это уровень ШЧ - каждого конкретного ШЧ.
2. Ну, я бы не сказал, что это какая-то новая проблема, или что положение дел ухудшается. Колебания туда-сюда наверное есть, и это объективно, но не более. По крайней мере, на уровне ЦШ все организовано - система повышения квалификации, нормативная база и др.
3. Не новая проблема. И она несколько подогревается искусственно. Надо все-таки различать "срок амортизации" и "срок службы". Для ЭЦ - 15 лет - это не срок, мы об этом много говорили здесь на форуме. Из нового - нужно активнее проводить частичную модернизацию.
4. Это по сути то же самое, что и в 3.
5. Отказы в работе устройств УКСПС - на проблему не тянет, так, на проблемку. И уж совсем не новая. Там, где их нормально обслуживают - там все более-менее. Там, где бардак - ну что тут скажешь. Из нового - неплохие (пока) отзывы о УКСПС-П. И еще - будем пробовать новый диагностический прибор.
6. Продолжительность отказов устройств СЦБ по сети устойчиво сокращается. Не быстро, не в разы, но - снижается.
7. Не новая проблема. В феврале провели мощное совещание в Камышлове. Аудит производителей проводим. Рекламационно-претензионную работу усиливаем. Конкурентную среду стараемся поддерживать.
Вот если коротко...

shl52

Алексей добрый вечер. Хотел цитировать, но нечаянно поблагодарил. Удалять не буду. Как же ты не любишь УКСПС. А анакролом или полилоком его не пробовал.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.