11.04.2012, 09:54 | #1861 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Выскажусь и про "качество" нынешних НЗрег. В былые годы - многих из кандидатов на назначение и близко бы к должности НОДа не подпустили. Говорю это как человек, отработавший в центральной комиссии МПС и ОАО "РЖД" по сдаче испытаний в знании ПТЭ, ИСИ, ИДП и других нормативных документов около 10 лет. Поэтому и на Ваш вопрос - не нужно неживую структуру привязывать к живому. Ну какая проблема сегодня любую инструкцию утвердить в дороге? А в "регионах" - сегодня ни читать, ни думать над текстом инструкций просто некому... |
|
0 |
11.04.2012, 10:02 | #1862 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
|
|
0 |
11.04.2012, 14:24 | #1863 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,962
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Цитата:
|
|
0 |
11.04.2012, 14:28 | #1864 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Сейчас все бывшие НОДы стали НЗ по региону. Практически без аппарата, по крайней мере - официального. Но - сохранены бывшие НОДГ - стали Зам НГ по региону, а также УРБ - стали Зам РБ по региону.
|
0 |
11.04.2012, 20:36 | #1866 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Николай Николаевич!
Недавно прочитал документ ЦШКС-19/210 "о критериях по определению узких мест" п. 2 Наличие защитных блок-участков в неправильном направлении. Значит защитный блок-участок это зло. Видимо выход - кодовая автоблокировка с "вращающимися р.ц.". Кто проведет расчет допускаемой скорости в непр. направлении, кто в ответе за внесение этой скорости в приказ о скоростях, порядок не определен, какой код должен идти от предвходной точки (в неправильном направлении) если до входного 432 метра. Когда на эти вопросы будут ответы?
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
11.04.2012, 20:44 | #1867 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Защитный участок длиной в целый блок-участок - это безусловно "зло". Это снижение пропускной способности. И выход - кодовая а/б с "вращающимися" РЦ. Допустимые по состоянию пути скорости движения по неправильному пути определяют путейцы, скорости следования поездов (с учетом категории поезда, веса, режимов ведения, типа локомотивов и др.) - определяется приказом начальника дороги. Не очень понятна подоплека Вашего вопроса... Разве мы не умеем проектировать однопутную а/б? Ответ - умеем. Разве мы не умеем проектировать АЛСО? Ответ - умеем. Тогда в чем проблема? Нужно организовывать проектирование - и проектировщики ответят на все вопросы... |
|
0 |
11.04.2012, 21:12 | #1868 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Тяговые расчёты проводятся только для одного (избегаю слова "правильного") направления движения. Разумеется, можно прикинуть границы р.ц. и в другом направлении, но их (рельсовых цепей) границы ТОЧНО не совпадут.
|
0 |
11.04.2012, 21:15 | #1869 (ссылка) | |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Цитата:
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
|
12 |
11.04.2012, 21:15 | #1870 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Ну для однопутных участков тяговые расчеты проводятся для обоих направлений? И границы блок-участков не совпадают. Кто или что мешает эти подходы применить к каждому пути двухпутного перегона?
|
0 |
11.04.2012, 21:16 | #1871 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
пора уже делать хотя бы автостопы, а то движение поезда практически полностью от человека зависит
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
11.04.2012, 21:19 | #1872 (ссылка) |
))
Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,531
Поблагодарил: 2253 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 6 Загрузки: 51
Закачек: 0
|
а если при организации двухстороннего движения по каждому пути двухпутного перегона расстановка сигналов сохраняется существующая? тогда только ограничение скорости?
|
0 |
Поблагодарили: |
shl52 (11.04.2012)
|
11.04.2012, 21:22 | #1873 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
tyubik добавил 11.04.2012 в 22:22 Промолчу. Последний раз редактировалось tyubik; 11.04.2012 в 21:22. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
11.04.2012, 21:24 | #1874 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Нет, ограничение скорости - это не здорово! Если путь и локомотив позволяют двигаться быстро - то какие у нас основания ограничивать скорость? Сохранение расстановки светофоров - это не самоцель...
|
0 |
11.04.2012, 21:25 | #1875 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
tyubik добавил 11.04.2012 в 22:26 О чём Вы говорите, Николай Николаевич, если границы обусловлены рельсовыми цепями и ничего с этим не поделаешь. Последний раз редактировалось tyubik; 11.04.2012 в 21:25. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|