02.05.2011, 12:20 | #766 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 23
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Artem123 добавил 02.05.2011 в 13:20 Цитата:
Последний раз редактировалось Artem123; 02.05.2011 в 12:46. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
Объявления | |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
02.05.2011, 12:51 | #767 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 03.01.2011
Сообщений: 23
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
|
|
0 |
02.05.2011, 14:21 | #768 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
|
ver,
АПК-ДК отличная штука. она и на каланчевке при анализе схода помогла установить суть. и где искать.теперь же и на перегоне можно видеть всю ситуацию код напряжение и тд. |
0 |
02.05.2011, 14:23 | #769 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.10.2010
Сообщений: 28
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 1
|
у нас ДЦ стоит в резерве, включено но не работает, поэтому о его обслуживании ничего сказать не могу, а вот было ЧДК сейчас АПК-ДК вообще не пойму че вы слюни распустили чего вы там в нем делаете то, при пуске сделал нормально да потом ходи пыль гоняй
про сервисный метод: в ноябре прошлого года приезжал паренек положил карточки ВОУ в блок ДЦ "Сетунь" и уехал, я у него спрашивал ширит он в нем на что он ответил я ваще строитель дорог, но потом разберемся че к чему, в конце года шел слух по конторе что фирма за это обслуживание запросила нехилые бабосы, экономист был в шоке |
0 |
02.05.2011, 15:15 | #770 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9041
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Уважаемый Николай Николаевич ! Сколько копий уже сломано о новый Регламент обслуживания, в частности, на Московской ж.д. Я почти год работаю в этом регламенте. Возможно такой подход хорош на Московском узле, но, мне кажется , нельзя его распространять на периферию! Здесь текучесть кадров гораздо меньше - многие специалисты работают на своей станции механиками 20 лет и больше, живут рядом (на отдаленных от дистанции станциях) и не вполне логично использовать бригадный метод, перекладывать ответственность за устроиства на абстрактную "бригаду"! Но с другой стороны Модернизация обслуживания в современных условиях (низкий уровень знаний большинства вновь пришедших работников, относительно невысокая заработная плата... ) вполне назрела. Можно использовать лучшее от каждого из методов и обратиться к зарубежному опыту. Выделить в дистанции СПЕЦИАЛИСТОВ, увеличить им зону обслуживания ( с 1 малой станции до 3х , например) плюс перегоны, возложить полную ответственность за этот участок на СПЕЦИАЛИСТА, плюс старшего механика, НО включить в круг обязанностей только выполнение графика технического процесса и устранение простейших неисправностей. Для приведения устройств к нормативам, ремонту, работе в окна - создать соответствующие бригады, которые будут иметь только узкий круг обязанностей (кабельная бригада, бригада по устранению замечаний на стрелках итд .. ). СПЕЦИАЛИСТАМ же вменить в обязанности только выявление недостатков на своем участке, составление заявок на ремонт для бригад, руководство и контроль ремонтных работ и ответственность за качество.
Естественно с поднятием оклада для такого специалиста ! Таким образом получаем: 1 - Уменьшение количества Механиков в дистанции раза в 3 (высвобождение средств для поднятия окладов специалистам) 2 - Четкое разграничение ответственности за четко определенный участок по принципу "мои устроиства и я за них болею" 3 - !!! Увеличение заработка настоящих специалистов, что уменьшит утечку умных голов из ОАО ОАО «РЖД» туда, где больше ценят эти головы и где меньше по ним бьют. А также увеличене притока умных голов (из моей параллели (МИИТ) на ж.д. сейчас осталось работать 5 человек... выпустилось 45... прошло 2 годА!!! ) 4 - Сужение круга обязанностей для неспециалистов - что приводит к увеличению качества выполняемой работы. Извините, что "многа букафф" С уважением пока еще молодой и пока еще работник ОАО РЖД |
0 |
02.05.2011, 20:12 | #771 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9041
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Я имею ввиду новый Регламент обслуживания инфраструктуры, в частности, регламент обслуживания устроиств СЦБ. Если коротко, то вводится бригадный метод обслуживания устроиств цеха( а ходят упорные слухи, что скоро укрупнится до участка). Основной смысл в том, что все работы выполняются укрупненными бригадами(в понедельник делают стрелки и рельсовые цепи и еще что то на станции А, во вторник на стнции Б и так далее). Главная перемена в том, что за любое повреждение в цехе (а хотят и на участке) лишается части премии вся бригада. Есть и положительное : за отсутствие повреждений в цехе (на участке) к основной премии (75%) добавляется еще 50, за непревышение к прошлому году 25% , за превышение к прошлому году надбавка не выплачивается и из основной вычитается половина.
Положительное в том, что пока выплачивают по цеху мы получаем больше чем раньше , но есть новый регламент, где будут показатели браться по участку и тут о нормальной премии говорить не приходится. Основной минус, я считаю, происходит размывание ответственности. Что значит бригада виновата? Это значит никто не виноват. ТОлько старший механик P.S. Цифры представлены для участка со средней интенсивностью движения поездов. Для интенсивного : за отсутствие 100 % сверху и 50% за непревышение соответственно. А самое интересное для малоинтенсивного : надбавок нет, а за превышение - полпремии со всей бригады Последний раз редактировалось Gradison; 02.05.2011 в 20:14. |
0 |
02.05.2011, 21:25 | #772 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 07.04.2010
Возраст: 54
Сообщений: 130
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 19
|
Цитата:
Специалист, я так понял, это механик со стажем, опытом и т.д.? Остальные - в узконаправленную деятельность (гайки крутить например, или кабель прокладывать). А специалист на пенсию пойдет и кого вместо него? Быстро-быстро из узкого широкого делать? А что касается текучки... У нас механики были (тоже кстати с высшим образованием) так некоторые два дня работали и уходили... Честно говоря, никто об этом не пожалел до сих пор.
__________________
"Кто в армии служил - тот в цирке не смеется!" |
|
0 |
02.05.2011, 22:19 | #773 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20
Закачек: 6
Репутация: 193
|
Цитата:
Николассс74 добавил 02.05.2011 в 23:19 Цитата:
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет. Последний раз редактировалось Николассс74; 02.05.2011 в 22:19. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
02.05.2011, 22:26 | #774 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
скажите пожалуйста, а как лично вы рассматриваете пустой день в оперативном плане??? т.е. день на который не приходиься график.
Цитата:
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
03.05.2011, 06:33 | #775 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9041
Закачек: 0
Репутация: 12
|
У нас АПК-ДК замечательно выявляет заниженное напряжение на путевых реле =). А механик на станции может запросто за день демонтировать блочный статив, обойдя схему разделки и исключения задания маршрутов. И, естественно, прокрутить изоляцию нет никаких проблем... а вот только уж очень много времени уходит на "копание лопатой", "стучание молотком", "орудование ломом" тем же самым механиком. Рационально ли?
Gradison добавил 03.05.2011 в 07:33 Храпунов Федор Нет, почему же - в одно ведь лицо работать нельзя. Вместе с механиком - монтер, который и будет набираться опыта и замещать и впоследствии заменит. Что вы понимаете под качественным выполнением графика? Рассмотрим , например, внутреннюю проверку. Приезжает ко мне комиссия на днях, открывают муфту, вторую, третью, а там и окись и непокрашено есть где , а неделю тому назад была моя проверка. Если бы я качественно выполнил проверку, согласно технологии, ничего этого не было, но муфта у меня не одна , а 80 штук. Поэтому все замечания выписаны, взяты в план на следующий месяц, но ничего не устранено пока что. Я считаю, что большинство отклонений в содержании устроиств механиком есть только из - за того, что механику их же и устранять. Что то не хочется устранять, о чем то думает, что и так соидет, не буду заморачиваться. Что касается приезда или неприезда бригады- для организации работы существует контора вместе с руководителями дистанции, чья непосредственная раьота есть организация труда всего коллектиав Последний раз редактировалось Gradison; 03.05.2011 в 06:33. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
03.05.2011, 11:24 | #776 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.10.2010
Возраст: 37
Сообщений: 15
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Дубль 2
Подскажите!!! в тех карте №85 написано "Сопротивление заземления, предназначенного для заземления брони кабелей при пересечениии сигнальной линии автоблокировки с линией электропередачи, должно быть не более 5 Ом." В каком нормотивном документе (РУ, МУ) об этом написано? Номинальное U линии электропередачи? типы АБ? и т.д. на каких дорогах это требование выполняется? за ранее спасибо! |
1 |
03.05.2011, 13:19 | #777 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Да очень просто. Лежит пакет из 6-ти только что собранных звеньев рельсо-шпальной решетки. Звенья лежат одно на другом. Подходите с измерительным прибором (Цешкой в режиме "омметр") с торца этого пакета и проверяете - каждое звено поочередно - сопротивление "рельс - рельс". Как раз по 1 секунде на звено и получится. Если в норме - то на этом и всё. Если вдруг какое-то звено не в норме (что бывает крайне редко) - поставить в известность представителя ПМС.
|
0 |
03.05.2011, 17:31 | #778 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Николай Николаевич, нельзя ли, в качестве жеста доброй воли, допередать к нам в депо одного человека, или хотя бы штатную еденицу, которую в своё время, в декабре 2009 года "зажал" ШЧ при переводе цехов АЛСН в состав ТЧР ?
Насколько я понимаю, все документы тогда наше руководство подписало без претензий к ШЧ. Мы же, второй год, во время отпусков и больничных, втроём обеспечиваем круглосуточную смену. |
0 |
03.05.2011, 17:47 | #779 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Здесь присутствуют: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|