Вопросы к ЦШ - Страница 29 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Владислав он же Озинки** · 23.01.2011, 19:57

Цитата:

Сообщение от Admin

по замыслу эта тема создавалась не для нагнетания истерии.
Высказывайтесь по существу

- А ИСТЕРИЮ никто не нагнетает, был задан вопрос почему бы на него не ответить или принять меры- ну что-то вроде "горячей линии". Надо понимать что своим замалчиванием мы способствуем всему тому что сейчас происходит не только в ОАО «РЖД» но и в стране в целом.

**psortd** · 24.01.2011, 12:03

Цитата:

Сообщение от Mega

Практически после всех работ путейских машин приходит в негодность некоторое количество соединителей, которые сами, в итоге, и восстанавливаем!

Если соединители и перемычки нормально расшиты ,то СМ всю зиму чистит и ни чего не трогает.

**Николай Николаевич** · 24.01.2011, 15:40

Цитата:

Сообщение от Александр Скоков

Безответственность, все согласны! а на счет документа по работе машины....Нужна единый для всех служб , где описывается отвественность всех причастных, и какие у каждого права и обязанности ( есть Инструкции ,но там общий вид,без конкретики ), а лучше тех.карту этой работы.
а сейчас получается механик должен бежать впереди машины СМ за 5 метров (нарушая ТБ и ОТ ) , а ПД (ПДБ) в кабине.

Форумчанам добрый день!
Продолжаю тему обеспечения работы снегоуборочных машин - Ваши посты №№ 399, 400, 407, 408, 410, 424.
Во-первых - я думаю, что это будет всем интересно - на сети дорог ОАО "РЖД" в зимний период работает (суммарно на всех дорогах и суммарно всех видов снегоуборочной техники) 550 - 600 единиц снегоуборочной техники в сутки. Естественно, с выделением представителей ШЧ для обеспечения сохранности напольного оборудования.
Во-вторых, есть документ ОАО "РЖД" от 30.06.2006 г. № 1338р "Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД", в котором достаточно четко определено, кто чем занимается и кто за что отвечает в части обеспечения сохранности напольного оборудования. В частности, записано, что "Работники СЦБ обеспечивают своевременное предупреждение руководителя работ о наличии напольных устройств СЦБ".
В-третьих - очень многое зависит от Вас и Ваших непосредственных начальников, от ШНСа до ШЧ. Когда я работал ШЧ, я НИКОГДА не согласовывал работу снегоуборочных машин в ночь! И НИКОГДА не выделял в ночь работников. Да еще и ДНЧ предупреждал - "ночью сохранность устройств СЦБ обеспечить невозможно, я своих работников выделять не собираюсь, если ПЧ и ДС такие смелые - пусть работают и пусть готовятся нести ответственность, если повредят устройства СЦБ". Тем самым и работников своих не подставлял под ответственность (очевидно, что ночью значительно повышается вероятность не заметить какое-нибудь устройство и потом за это отвечать) и устройства не повреждались. Хотя и ДСы на меня неоднократно жаловались, и НОДы недовольство обозначали...
Что касается разработки специальной технологической карты - не уверен, что всё разнообразие местных условий и особенностей можно свести к одной единой для всех технологической карте. Повторюсь, что по-моему, вышеприведенной "Инструкции..." вполне достаточно.

**Igorun** · 24.01.2011, 16:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

ночью сохранность устройств СЦБ обеспечить невозможно, я своих работников выделять не собираюсь, если ПЧ и ДС такие смелые - пусть работают и пусть готовятся нести ответственность, если повредят устройства СЦБ

Еще бы руководство дорог так думало. Если днем путейцам продуктивно потрудиться по очистке, то в ночь можно и без крыльев ездить. Сейчас им и укрепку выделяют и людей дополнительно набирают, да и вторая, третья очередь помогает.

nabi · 24.01.2011, 23:43

Здравствуйте, Николай Николаевич. Хотелось бы, если возможно, узнать, каким образом заводы/фирмы изготовители попадают в список разрешенных ЦШ производителей продукции ЖАТ? Неоднократно встречаемся со случаями, когда по стройке/кап.ремонту/эксплуатации получаем обрудование, завод-изготовитель которого не входит в этот перечень, но при этом является единственным производителем в РФ и ближнем зарубежье. Т.е. вроде как устанавливать нельзя, но с другой стороны альтернативы нет и приходится. И безответно обращаемся по этим вопросам наверх. Может быть, есть какая-то возможность корректировать этот список в зависимости от ситуации?

**led** · 25.01.2011, 04:46

А пример Вы немоглибы привести?

**стик** · 25.01.2011, 15:07

николай николаевич!
хорошо конечно звучит я не давал в ночь и тд.а сейчас и при Старостенко не дайте и вы все почуствуюте. тотже нод- заявление, служба заставит выделить или я не прав!пример идеотизма едит на щербинку делигация вы знаете и у нас маразм красить шкафы коробки,людей пригнали да пригнали как скот с других дистанций. людей с суботы на снег. и кто дает команды??или опять шч -стрелочник

nabi · 25.01.2011, 20:58

Цитата:

Сообщение от led

А пример Вы немоглибы привести?

Могу. датчики ДТРО или генераторы ГКШ.

UJCNM · 25.01.2011, 21:35

Цитата:

Сообщение от Artem123

Николай Николаевич, насколько "повышена надежность техсредств,экономическая эффективносить, снижены

производственные издержки, обеспечены уровень безопастности и качество ТО средств ЖАТ", если известны
расходы по нашей ордена Ленина дороге за 3-4 квартал 2010 года на чистку мониторов от пыли,регулировку

цветовой гаммы монитора,ведения архивов, показания системных часов, контроль качества связи, осмотр УБП и

прочую "высококвалифицированную работу" "выполненную" согласно техкартам на ТО утвержденных Каменевым

А.И., составили:
за одно ШЧ- 5 104 986 руб 80 коп., а всего за дорогу 21 379 186 руб 80 коп.
Характерно то, что сервисная компания набрала специалистов из работников обслуживаемых ею ШЧ, заключив

договора подряда с лишь ОДНИМ! ШНСом, уплатив ему по 2 500 руб за линейный пункт из 371 015,60 заложенных

в стоимость работ. Следует учесть и то, что Из полученной суммы ШНС отдал 70% этого "дохода" начальнику

дистанции "на нужды дистанции" (это такой термин придумали). Соответственно линейные механики, кто

постоянно работает с этим оборудованием получили от жилетки рукава (мягко выражаясь).
Ну и кому надо такое обслуживание, кому выгодно и так ясно?
И последний вопрос, сколько получают за данный сервис соответствующие финансовые ревизоры, прокуроры и

прочии контролирующие организации?

Артем...., ты не прав. Нельзя такие вопросы задавать вот так. Понимаешь.....все хотят кушать, у всех свои потребности, к тому же Очень даже разные. Ты возможно ещё слишком молод (судя по эмоциональному тексту), если не не понимаешь всю суть вопроса. Со временем возможно всё поймешь. Главное не нужно принимать все близко к сердцу. Доказано, что нервные клетки не подлежат восстановлению. И ещё, ни одна "халявная" копейка не дается даром, со временем её придется отработать, поверь. Извини, если что ни так написал.

UJCNM добавил 25.01.2011 в 21:35

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Здесь задано два вопроса - по порядку.
Первое - про "безаварийку". Этот вопрос был задан несколько раньше и там целое рассуждение. Если не возражаете, я этот предыдущий вопрос найду и там отвечу.

Я вовсе не считаю, что "схемникам" не нужно платить достойную зарплату. И я вижу для себя задачу детально разобраться во-первых - с нормированием труда "схемников", во-вторых - с оплатой их труда.

Уважаемый Николай Николаевич!
Приближается время "Х" (выплаты безаварийки). Я перерыл весь форум, но так и не сумел найти Ваш комментарий насчет почему РТУ положено выплата, а схемникам нет. Или мы в этом году опять пилоты.

И что там по нормированию и оплате труда схемников, а то людей убрали, зарплату подрезали, а загрузка такая, что просто "мозги кипят".

Спасибо.

RS6 · 26.01.2011, 17:45

У нас что,положение о выплате премии за безопасность изменилось?Поступила команда, подать одного кандидата от цеха на получение.А за остальных,надо полагать, распишутся в высших эшелонах власти? Кстати, с движенцами в прошлом году так и поступили, факт...

**wampik** · 27.01.2011, 15:07

Цитата:

Сообщение от RS6

У нас что,положение о выплате премии за безопасность изменилось?Поступила команда, подать одного кандидата от цеха на получение.А за остальных,надо полагать, распишутся в высших эшелонах власти? Кстати, с движенцами в прошлом году так и поступили, факт...

а у нас дается премия тем у кого выше оклад, и те кто не алиментщики, а потом делится внутри цеха, а как у вас?

**Александр II** · 28.01.2011, 07:07

Вопрос по технологической карте №3.6.1. (измерение остаточного напряжения)

В ЦШ-720-09 записано, что результат оформляется в ШУ-64 и (или) ШУ-62. В новой техкарте - в ШУ-2 и Журнале осмотра.

Какому богу кланяться? Или сразу писать в четырёх местах, да ещё в прилагаемых таблицах?

Максим Кузьменко · 28.01.2011, 11:06

Николай Николаевич,
Уважаемый, Николай Николаевич! Тут такое дело, обучался в Уссрийске в ЖД техникуме, а после окончаня переезжаю в Новосибирск, не могли бы высообщить номер отдела кадров ШЧ, которое находится в г. Новосибирск. Или как с ними можно еще связаться. Заранее спасибо.

Александр Скоков · 28.01.2011, 17:01

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Форумчанам добрый день!
Продолжаю тему обеспечения работы снегоуборочных машин - Ваши посты №№ 399, 400, 407, 408, 410, 424.
Во-первых - я думаю, что это будет всем интересно - на сети дорог ОАО "РЖД" в зимний период работает (суммарно на всех дорогах и суммарно всех видов снегоуборочной техники) 550 - 600 единиц снегоуборочной техники в сутки. Естественно, с выделением представителей ШЧ для обеспечения сохранности напольного оборудования.
Во-вторых, есть документ ОАО "РЖД" от 30.06.2006 г. № 1338р "Инструкция о порядке подготовки к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах ОАО "РЖД", в котором достаточно четко определено, кто чем занимается и кто за что отвечает в части обеспечения сохранности напольного оборудования. В частности, записано, что "Работники СЦБ обеспечивают своевременное предупреждение руководителя работ о наличии напольных устройств СЦБ".
В-третьих - очень многое зависит от Вас и Ваших непосредственных начальников, от ШН (электромеханик СЦБ)Са до ШЧ. Когда я работал ШЧ, я НИКОГДА не согласовывал работу снегоуборочных машин в ночь! И НИКОГДА не выделял в ночь работников. Да еще и ДНЧ предупреждал - "ночью сохранность устройств СЦБ обеспечить невозможно, я своих работников выделять не собираюсь, если ПЧ и ДС такие смелые - пусть работают и пусть готовятся нести ответственность, если повредят устройства СЦБ". Тем самым и работников своих не подставлял под ответственность (очевидно, что ночью значительно повышается вероятность не заметить какое-нибудь устройство и потом за это отвечать) и устройства не повреждались. Хотя и ДСы на меня неоднократно жаловались, и НОДы недовольство обозначали...
Что касается разработки специальной технологической карты - не уверен, что всё разнообразие местных условий и особенностей можно свести к одной единой для всех технологической карте. Повторюсь, что по-моему, вышеприведенной "Инструкции..." вполне достаточно.

Николай Николаевич, так значит если ШН (электромеханик СЦБ) может обеспечивать своевременное предупреждение руководителя работ о наличии напольных устройств СЦБ из кабины СМ, то он может оттуда и невыходить в момент работы ? а то у нас категорично рекомендуется бежать впереди СМ с красным флажком и рацией, перекрикивая поезда , предупреждая руководителя работ о наличии напольных устройств СЦБ.
Не думаю что ШН останется в форме после пробежки туда-обратно 5 путей по сугробам...

ВОЛКОВ ВАЛЕРИЙ · 29.01.2011, 07:35

На Свердловской дороге НОВШЕСТВО!!! В инструкции по содержанию УКСПС и технической документации на УКСПС сказано о Размере установки от внутренней головки рельса для УКСПС-У - 65 мм, для остальных - 90 мм. ДОПУСКОВ НЕТ!!! Требование Руководства Дороги - извольте содержать 90 и 65. Шаг, влево, шаг, вправо - расстрел! При этом нет средств измерения, а посмотреть можно с любого ракурса. Регулировку до нормы возможно произвести только перестановкой оснований.
Этот вопрос поставлен месяц назад руководителями дистанций СврдЖД перед руководством АиТ, но чуство, что руководство АиТ тянет с вопросом к нам. В данный момент носимся по перегонам, вгоняем в миллиметры...
Уважаемый Николай Николаевич. В крайние сроки необходимо указание о нормированных допусках на установку УКСПС, способе измерения...
Спасибо.

25.01.2011, 15:07	#427 (ссылка)
стик V.I.P. Регистрация: 14.05.2009 Сообщений: 234 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 1 Загрузки: 34 Закачек: 0 Репутация: 20	николай николаевич! хорошо конечно звучит я не давал в ночь и тд.а сейчас и при Старостенко не дайте и вы все почуствуюте. тотже нод- заявление, служба заставит выделить или я не прав!пример идеотизма едит на щербинку делигация вы знаете и у нас маразм красить шкафы коробки,людей пригнали да пригнали как скот с других дистанций. людей с суботы на снег. и кто дает команды??или опять шч -стрелочник Последний раз редактировалось стик; 25.01.2011 в 15:07. Причина: Добавлено сообщение
	0

28.01.2011, 07:07	#432 (ссылка)
Александр II Super V.I.P. Регистрация: 15.10.2010 Адрес: Россия Возраст: 49 Сообщений: 984 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 244 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1090 Закачек: 5 Репутация: 390	Вопрос по технологической карте №3.6.1. (измерение остаточного напряжения) В ЦШ-720-09 записано, что результат оформляется в ШУ-64 и (или) ШУ-62. В новой техкарте - в ШУ-2 и Журнале осмотра. Какому богу кланяться? Или сразу писать в четырёх местах, да ещё в прилагаемых таблицах? __________________ Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.
	0

28.01.2011, 11:06	#433 (ссылка)
Максим Кузьменко ОАО"РЖД" Регистрация: 27.02.2010 Адрес: г. Новосибирск Возраст: 33 Сообщений: 37 Поблагодарил: 10 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 10 Закачек: 1 Репутация: 2	Николай Николаевич, Уважаемый, Николай Николаевич! Тут такое дело, обучался в Уссрийске в ЖД техникуме, а после окончаня переезжаю в Новосибирск, не могли бы высообщить номер отдела кадров ШЧ, которое находится в г. Новосибирск. Или как с ними можно еще связаться. Заранее спасибо. Последний раз редактировалось Максим Кузьменко; 28.01.2011 в 11:06. Причина: Добавлено сообщение
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ	Allcher	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	818	15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы	Admin	Разговоры обо всем	4	02.02.2011 20:35
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

24.01.2011, 23:43	#425 (ссылка)
nabi Кандидат в V.I.P. Регистрация: 13.09.2010 Сообщений: 29 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7 Закачек: 1 Репутация: 0	Здравствуйте, Николай Николаевич. Хотелось бы, если возможно, узнать, каким образом заводы/фирмы изготовители попадают в список разрешенных ЦШ производителей продукции ЖАТ? Неоднократно встречаемся со случаями, когда по стройке/кап.ремонту/эксплуатации получаем обрудование, завод-изготовитель которого не входит в этот перечень, но при этом является единственным производителем в РФ и ближнем зарубежье. Т.е. вроде как устанавливать нельзя, но с другой стороны альтернативы нет и приходится. И безответно обращаемся по этим вопросам наверх. Может быть, есть какая-то возможность корректировать этот список в зависимости от ситуации?
	0

25.01.2011, 04:46	#426 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,962 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 150 раз(а) Фотоальбомы: 3 Загрузки: 9 Закачек: 0 Репутация: 107	А пример Вы немоглибы привести?
	0

26.01.2011, 17:45	#430 (ссылка)
RS6 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 25.12.2010 Сообщений: 2 Поблагодарил: 7 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 9965 Закачек: 0 Репутация: 0	У нас что,положение о выплате премии за безопасность изменилось?Поступила команда, подать одного кандидата от цеха на получение.А за остальных,надо полагать, распишутся в высших эшелонах власти? Кстати, с движенцами в прошлом году так и поступили, факт...
	0

29.01.2011, 07:35	#435 (ссылка)
ВОЛКОВ ВАЛЕРИЙ Кандидат в V.I.P. Регистрация: 23.02.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 0	На Свердловской дороге НОВШЕСТВО!!! В инструкции по содержанию УКСПС и технической документации на УКСПС сказано о Размере установки от внутренней головки рельса для УКСПС-У - 65 мм, для остальных - 90 мм. ДОПУСКОВ НЕТ!!! Требование Руководства Дороги - извольте содержать 90 и 65. Шаг, влево, шаг, вправо - расстрел! При этом нет средств измерения, а посмотреть можно с любого ракурса. Регулировку до нормы возможно произвести только перестановкой оснований. Этот вопрос поставлен месяц назад руководителями дистанций СврдЖД перед руководством АиТ, но чуство, что руководство АиТ тянет с вопросом к нам. В данный момент носимся по перегонам, вгоняем в миллиметры... Уважаемый Николай Николаевич. В крайние сроки необходимо указание о нормированных допусках на установку УКСПС, способе измерения... Спасибо.
	0

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)