Mega

А кто 13ую дает??? Председатель нееее???

Mega добавил 10.06.2016 в 11:25
не менее 5 суток!
Согласен надо бы, но делопроизводители региона вместо приказов проверяют пробелы и шрифт в наших тлг !!!)))
Все как всегда короче!)))

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Василич

Опоздал милок, на двадцать годков опоздал - https://www.youtube.com/watch?v=eQNjXmAWjqc. Мы этого дерьма полной мерой хватили, вас хотели упредить. Не получилось...
Понимаю, что тема не та, но иначе не смог.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Admin

попал тут ко мне один вордовский файл-болванка - в свойствах файла имя создателя Лекута Геннадий Фомич

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

combat1304

Каковы особенности и нормы заказа путевой и диагностической аппаратуры САУТ-ЦМ

combat1304 добавил 10.06.2016 в 16:51
Лекута Геннадий Фомич родился 4 октября 1938 года в с. Свесса Ямпольского района Сумской области.
В 1957 году окончил техническое училище № 16 в г. Славянске Донецкой области.
В 1964 году без отрыва от производства окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь».
Учащийся технического училища № 16 (1955—1957), электромонтер, электромеханик СЦБ, старший инженер Дебальцевской дистанции сигнализации и связи Донецкой железной дороги (1957—1965), начальник Попаснянской дистанции сигнализации и связи Донецкой железной дороги (1965—1969), начальник отдела сигнализации и связи Ясиноватского отделения Донецкой железной дороги (1969—1970), заместитель начальника службы, главный инженер службы сигнализации и связи Донецкой железной дороги (1970—1971), заместитель начальника службы сигнализации и связи Донецкой железной дороги (1971—1975), служебная командировка в Республику Куба (1975—1977), заместитель начальника Донецкой дистанции сигнализации и связи Донецкой железной дороги (1977), начальник Второй службы Донецкой железной дороги (1977—1979), начальник Джанкойской дистанции сигнализации и связи Приднепровской железной дороги (1979—1984), первый заместитель начальника Главного управления сигнализации и связи МПС (1984— 1986), начальник Главного управления сигнализации и связи МПС (1986—1988), начальник Главного управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС (1988—1992), начальник Управления сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ (1992—1995). В 1995 году освобожден от занимаемой должности в связи с переходом на другую работу в ЦСС МПС.
Награжден юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», орденом Почета.
В настоящее время работает в Мосжелдорпроекте

Mega

Заставляют проектировать своими силами сбрасывающую стрелку...
А можно ли? )))

Mega добавил 29.07.2016 в 16:13
Заставляют проектировать своими силами сбрасывающую стрелку...
А можно ли? )))

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

NikoS

А что там проектировать-то? ГТД же как-то проектирует, и ничего.
В наших краях ШЧ эксплуатирует несколько ЭЦ, от и до спроектированные ГТД и построенные так же своими силами.
Причем ЭЦ еще и не типовые, а под имеющееся на тот момент оборудование.

Mega

Да как бэ две тлг нашел, что проектирование своими силами низяяяяя!!!!

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Николай Николаевич

Если мне не изменяет эта, ну как её - память, то в инструкции по ведению техдокументации приведен перечень того, что "можно проектировать силами группы техдокументации"...

Mega

Есть такое приложение, там про стрелки... тут речь про защитное устройство - сбрасывающую стрелку... Считать, что можно?

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Николай Николаевич

Про сбрасывающие стрелки/остряки/башмаки - неоднократно были запреты на проектирование силами ШЧ!

Алекс.А

А оборудовать уже уложенную стрелку устройствами автовозврата - можно???

Алекс.А добавил 02.08.2016 в 00:37
Запрещено - значит запрещено... А вот оборудовать уже уложенную стрелку устройствами автовозврата - никто не запрещает.

Mega

А региону и ДСам по барабану... делай и всё, вот те протокол УРГ - прописали - впирёт!))) И класть и ложить оне хотели на тлг ЦШ!!!)))

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

NikoS

Тогда, вообще говоря, непонятны все эти эпопеи с И-311-07 и И-321-12, если ГТД уже не имеет права даже схему управления стрелкой нарисовать.
В сбрасывающей стрелке заморочки главным образом в ПЖ (у путейцев, короче). У нас обычно все упирается в кабель, и если он есть - это вообще ерунда, сменные механики за ночь от нечего делать паяют.
Но к МПЦ это, конечно, не относится.

Александр II

А о чем спор? В пункте 1 приложения 10 четко записано - реализация технических решений, включенных в мероприятия по повышению надежности, безопасности движения, утвержденных ЦШ.

ЦШ подпишет, будете ебилок проектировать.

Император I

Николай Николаевич! Подскажите пожалуйста, что делать: Получила 31.03.2017 наша дистанция по программе капремонта четыре панели питания ПВ,ПР, ПВП, Пспн из них две панели 2017 года выпуска отгружены ЭТЗ Гексар, две других привезли с камышлова у них 2013 год выпуска естественно приборы к этим панелям 2012-2013 года выпуска. гарантия, что у панелей и у приборов 3 года при условие хранения не более 6 месяцев на складе. Гарантия на продукцию согласно ТУ закончилась. Как быть???? Подскажите пожалуйста!