Admin

сколько из них ранее на линии работали?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Александр II

Линии бывают разные: чёрные, белые, красные. Но всем одинаково хочется упорядочить этот бардак.

Пьяный водитель въехал на красный и попал под поезд. Какой логичный вывод? Правильно, провести внеочередную проверку всех жд переездов.

__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Torquato Tasso

это по однобокой логике ревизора
по логике нормального чела нужно отлавливать пьяных водятлов

Николай Николаевич

Torquato Tasso,
а Вам самому, лично - доводилось принимать участие в расследовании случая ДТП на переезде? Да с тяжелыми последствиями - с гибелью нескольких человек например?
Только честно...

Torquato Tasso

нет.
с гибелью?
бог миловал.

Николай Николаевич

Спасибо за ответ!
А вопрос мой - к разговору о том, нужно или не нужно "каждый раз" делать внеплановую проверку переездов.
Когда побываешь на подобных расследованиях раз и два - начинаешь по-другому относиться к проверкам переездов.

Torquato Tasso

проверка переездов производится в сроки установленные ГТП согласно технологических карт.
если после каждого форс-мажора назначается внеплановая проверка, то отсюда вывод:
- ГТП дрянь;
- технологические карты дрянь;
- эксплуатационный штат дрянь.
отсюда вопрос:
- если ГТП дрянь, то почему его до сих пор не изменили?
- если технологические карты дрянь, то почему их до сих пор не изменили?
- если эксплуатационный штат дрянь, то почему его до сих пор не уволили?
а может дело не этом? может вся эта дрянь кого-то сильно устраивает там на верху?

Николай Николаевич

Во-первых, а нужно ли так категорично противопоставлять одно другому - я имею в виду ГТП и внеплановые проверки.
Во-вторых - а Вы или кто-то другой можете предложить что-то иное в ГТП, в технологические карты? Если "да" - то предлагайте, обсудим коллективно.
В части качества эксплуатационного штата - он разный в разных местах, и всегда таковым был. И он - в целом, во всей своей массе - не лучше и не хуже, чем где-то или когда-то. Он такой, какой есть. Как говорил один из руководителей нашего государства: "Других писателей у меня нет!"

Torquato Tasso

уменьшить срок проведения ГТП в 2 раза

Николай Николаевич

"Уменьшить срок" - это имеется в виду сократить периодичность? Т.е. - удвоить объем проверок?

Torquato Tasso

безусловно

Николай Николаевич

Так это же НИЧЕГО не даст. Хоть удваивай, хоть утраивай. Преобладание (в хозяйстве СЦБ) отказов внезапного характера не позволяет существенно повысить надежность за счет увеличения количества регламентных работ.
Даже - теоретически - без учета кратного увеличения контингента (что само по себе невозможно в принципе).

IGOR77

А, чего в два раза то?
Организовать круглосуточное дежурство, а то где гарантия, что сразу после очередной проверки головки не закрасят хулиганы.

Torquato Tasso

значит техкарты никуда не годятся?

Николай Николаевич

С чего бы это?
Техкарты формализуют тот объем работ и проверок, который необходим и достаточен для поддержания устройств в работоспособном состоянии. Естественно - в той части, которая зависит от выполнения (или невыполнения) регламентных работ.
Ввести новую техкарту - не проблема. Проблема - "придумать" новую работу/проверку/технологическую операцию, которая давала бы эффект.