24.11.2012, 00:45 | #2656 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.01.2012
Возраст: 38
Сообщений: 105
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 0
|
Николай Николаевич на сегодняшний день расчет штата численности работников РТУ начинается с количества стрелок, протяженность АБ и т д, при этом количество эксплуатируемых приборов не играет значительной роли на штат РТУ. Но как показывает анализ по вводу новых устройств то в границах нашей дистанции до реконструкции станции Примыкание количество приборов на посту эц было 820 штук, после реконструкции 2900 штук. И так после каждого ввода устройств. С таким увеличением объёмов работ штат РТУ не сможет выполнить план ремонта не то что годовой ну и месячный. Возникают риски появления приборов с просроченной датой проверки. Можно как то пересмотреть, изменить нормы расчета штата РТУ?.
При реконструкции устройств ЖАТ предусмотрены или выделяется денежные средства не проверку приборов??? [ Последний раз редактировалось шч-6 саратов; 24.11.2012 в 00:45. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
24.11.2012, 02:31 | #2657 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 848
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
ПОчему не пойти простым путём ? Вернуть ток в рельсы , как на метро или скоростных дорогах ? ТОлько для этого нужны - пустяк , ДТ с токами , соответствующими току в контактном проводе . ПРи имеющихся ДТ 150 в рельсе только 10% тока , остальное , мне прискорбен этот прикид , в земле . ПРичём я не встречал пока ни одного толкового возражения . Самому нафантазировать ? Дорого и неудобно ? |
|
0 |
24.11.2012, 09:58 | #2658 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
На постоянном токе обратная тяговая сеть изолирована от земли. На переменном токе - все наоборот, обратная тяговая сеть умышленно заземлена путем соединения рельсов тупика, заходящего на территорию тяговой подстанции, с контуром заземления. Переменный ток "не хочет" протекать по рельсам не только вследствие наличия в цепи протекания дроссель-трансформаторов. Рельсовая линия сама по себе имеет характер индуктивного сопротивления, и при переменном токе это сказывается. СЦБисты уже более 10 лет вновь строят только автоблокировку с тональными РЦ - без изостыков и без ДТ, путейцы сваривают рельсы в плети длиной в перегон - но и на таких участках переменный ток не стремится "вернуться" в рельсы. Так что дело тут не в ДТ. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
25.11.2012, 01:53 | #2659 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 848
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Я не смешиваю несмешиваемое . Хорошо Вы отбили по электротяге в метро . ТОлько что делать будете , когда и там поезда асинхронной тягой пойдут ? Рельсы то и рельсовые цепи пропускают всё что требуется .
По индуктивности рельса воспринял и думал . РЕшил , что эта индуктивность в степенях меньше индуктивности и ёмкости тоже кстати воздушных линий электропередачи . ВЕдь достаточно одного ущербного ДТ , чтобы весь ток бегал куда попало . У меня остался последний довод . На тупике тяговой подстанции горят межстыковые соединители . ГОРЯТ . С цветными разводами на медных проволочках , а в качестве последнего элемента рельсовой цепи - вводу ( или выводу , если хотите ) фазы С - отсоса на подстанциях закапывают рельс - инициатива снизу . Я понимаю ненужность упаковывать весь ток в отсос , так давайте хоть 90% его пустим . ЕСли ходят поезда лёгкие , напаример пассажирские , то почти весь ток в рельсе и на перегоне и в отсосе на подстанции . А с имеющимися ДТ где угодно . Я уже хвалил АБТЦ за отсутствие ДТ на перегоне , жаль она не ликвидирует вообще ДТ в Вашем подчинении . Так вот , отсутствие перекрытий сигналов по случаю асимметрии тягового тока на перегоне АБТЦ обеспечивает на все сто . САми рассудите , его там нет ? Или просто отсутствие затычек - ДТ150 - сказывается ? Есть асимметрия , просто она при нормальной рельсовой цепи не мешает . Да и проверить проще простого . СТавим имеющиеся на складе 150 , 2Х150 , 300 , 2Х300 и считаем отказы . где меньше отказов , тем и будем пользоваться . Но заказывать ДТ1200 надо всё равно . Я исчерпал аргументы . БОльше не буду докучать . |
0 |
29.11.2012, 22:28 | #2661 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Почему не актуальна - очень даже актуальна... Эту проблему - расчет нормативов численности работников РТУ и ГТД по километрам и стрелкам, а не по реальному количеству приборов или листов схем - я выносил на обсуждение в своем докладе на итоговом совещании с начальниками служб в начале этого года. Можете прочитать - доклад вроде бы был на форуме. Проблема понятна. Готового решения пока нет. Как вариант - решение может быть найдено в рамках выделения ремонтной составляющей. Но это уже тема соседней "ветки". Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 12.12.2012 в 13:32. |
|
0 |
04.12.2012, 23:28 | #2662 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.01.2012
Возраст: 38
Сообщений: 105
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 0
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
05.12.2012, 03:30 | #2663 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,603
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 61
Закачек: 0
Репутация: 440
|
Цитата:
__________________
|
|
0 |
07.12.2012, 04:57 | #2665 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,941
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
|
Николай Николаевич, поделитесь, пожалуйста информацией. Сколько на сети переездов? Желательно с разделением: неохраняемые, охраняемые, охраняемые с УЗП.
|
0 |
07.12.2012, 06:47 | #2666 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Ну а если "с работы" - то по состоянию на июнь 2012 г. 8989 переездов, из них 2356 - "с дежурным", из них 1817 - с УЗП. На конец года с УЗП будет немного больше. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 07.12.2012 в 07:17. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
07.12.2012, 08:13 | #2667 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы:
13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
|
Да не проверяйте, нафиг оно вам надо ? Я со стороны депо эту проблему педалирую впустую уже третий год. Похоже тут, в нашем депе, кроме меня, это никому не нужно.
Последний раз редактировалось beatl; 07.12.2012 в 14:08. |
0 |
10.12.2012, 18:12 | #2668 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 23.03.2012
Возраст: 49
Сообщений: 50
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7829
Закачек: 0
Репутация: 0
|
уважаемый Николай Николаевич, обращаюсь к Вам опять же со шкурным денежным вопросом, после проведенной индексации заработной платы на 5.2% премия сократилась на 5%. Теперь вопрос, если у ОАО "РЖД" нет денег на индексацию зачем её проводить? и почему прямо людям не сказать что ваш заработок все равно не увеличится, зачем вы из нас мягко сказать идиотов делаете?
|
0 |
Комментариев к сообщению: 11 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
11.12.2012, 22:40 | #2670 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Я не игнорирую - я не знаю ответа...
Поручил поразбираться - ответ получил (с первой попытки) весьма слабый. Поручил разбираться дальше. Пока - из того, что удалось найти: при передаче бортовых устройств АЛС из ШЧ в ТЧ вопрос обслуживания шлейфов и аппаратуры шкафов управления не регламентировался. Де-факто на дорогах ШЧ проверяют приборы по заявке ТЧ, похоже - на взаимно-добровольной основе. Есть еще регламент взаимодействия ЦТ и ЦДИ - но я до этого документа еще не добрался... |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|