![]() |
![]() |
|
|
![]() |
19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.
Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#526 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 43
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 54
|
![]() Цитата:
Цитата:
Почему бы ситуацию с АРМом ВТД, да и с введением электронного документооборота вообще не решить следующим образом: Запустить программу по обновлению документации и распределить заказ между проектными организациями, большинство из которых сейчас страдают от недозагрузки. У многих проектировщиков на вооружении стоит АРМ-ПТД. Вот очень приметный расклад от которого в принципе можно оттолкнуться: Часто, работая с существующей документацией, совсем уж "слепые" схемы легче не скопировать, а перечертить в АРМе. Статистика показала, что на схему средней насыщенности, не важно принцип или монтаж, требуется 1чел/2час. Дальше. Средняя станция, условно примем 600 листов формата А3. Следовательно бригаде из 5-ти человек при 40-часовой рабочей неделе, потребуется для перевода комплекта чертежей станции в электронный вид: 600*2/40/5=6 недель или 1,5 месяца. С учетом запаса, проверки, оформления и тиражирования, пусть будет 2 месяца. Дальше посчитаем стоимость, исходя из средней заработной платы в 30 000 рублей и условной доли ЗП в 30%: 30 000*5*2*3,33≈1 000 000 рублей/станция. Спасибо.
__________________
Дмитрий |
||
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Суховерша Алексей (26.03.2011), Sama Y (26.03.2011)
|
![]() |
#527 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 43
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 54
|
![]()
Преимуществ у такого варианта обновления документации как минимум не мало:
-Темпы обновления могут быть значительно увеличены. -Наконец реально может заработать электронный документооборот со всеми его преимуществами, неоднократно декларируемыми. -По ходу обновления можно опционально включить внесение актуальных указаний ГТСС. -Сведение нескольких проектов, реализованных или готовящихся к реализации на станции (приходилось при реконструкции Коршуновского тоннеля приводить к одному знаменателю 5 (пять!!) различных проектов). -Не загружаются дурной работой работники групп тех. документации.. и т. д.
__________________
Дмитрий Последний раз редактировалось Бригадир; 26.03.2011 в 18:18. |
![]() |
![]() |
![]() |
#529 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.09.2010
Сообщений: 181
Поблагодарил: 34 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 32
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#531 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 61
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1516
|
![]() Цитата:
Ну и потом - обновление документации - это не самоцель. И перевод с бумажных носителей на электронные - тоже не самоцель. Попутно, при проектировании - безусловно надо переводить. При естественном обновлении обветшавших листов - тоже надо делать на современном уровне. Отдельные, наиболее важные схемы (схемплан, таблица зависимостей, двухнитка, кабельные сети и кабельные трассы) - как целевую задачу, чтобы получить возможность "поднимать" эти схемы на уровень Ш и ЦШ - тоже надо в плановом порядке делать. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#532 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 43
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 54
|
![]()
Николай Николаевич, добрый день! Спасибо за ответ.
Ну, с "запустить программу" я, конечно же, погорячился. 5500 станций! Все проектные организации страны такой объем в короткий период года, например, и не сдюжат. Главной моей мыслью является именно выполнение этой работы проектировщиками. Объемы, стоимость, порядок это уже детали, которые могут разниться в каждом конкретном случае. Согласен, что обновление документации (раз уж это не самоцель) можно вести, так сказать, попутно. Можно, например при выполнении проекта по переводу стрелок на переменый ток, дополнительно предусмотреть обновление документации всей станции. Проектировщики могли бы сделать это за весьма символическую дополнительную прибавку к стоимости ПИР, только ради того, что бы иметь удовольствие вернуть себе заказы РЖД. Ну, и так далее, вариантов может быть множество. P.S. Прошу прошения, что получилось так, как будто я чуть ли не коммерческое предложение в эфире двигаю, не задумываясь о экономическом эффекте. Нет, конечно. Вопрос про загруженность групп тех. документации поднимался не раз, вот я и предложил.. Но на нет, как говорится, и суда нет. Спасибо.
__________________
Дмитрий Последний раз редактировалось Бригадир; 27.03.2011 в 05:14. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
![]() |
#534 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 567
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы:
12
Репутация: 45
|
![]()
Уважаемый ШВП, НПЦ Промэлектроника давно разработал и утвердил в ЦШ систему МПБ. Как один из вариантов увязки станций возможно применение оптоволокна. За более подробной информацией можете мне позвонить.
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн |
![]() |
![]() |
![]() |
#535 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 61
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1516
|
![]() Цитата:
Николай Николаевич добавил 27.03.2011 в 15:13 Цитата:
Переход РПБ в оптоволокно реально просматривается на базе разработанного ГТСС адаптера, который позволяет существующую релейную систему РПБ перевести в "цифру" и в оптику. Если мне память не изменяет, этот адаптер в хорошей стадии готовности. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 27.03.2011 в 14:13. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#536 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.09.2010
Сообщений: 181
Поблагодарил: 34 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 32
|
![]() Цитата:
Коллеги, прошу прощения за неосведомленность, а существует ли утвержденный документ, однозначно определяющий, что есть отраслевой формат в РЖД (ЦШ)? потому как из общения с представителями железных дорог разного уровня вытекает, что каждый это понятие трактует в меру своей испорченности. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#538 (ссылка) | |
Новичок
Регистрация: 17.02.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1
|
![]() Цитата:
Когда будет проводится хоть какая то экспертиза новых технических решений? В дистанции поступили телеграммы срочно, пока еще еще не все растаяло, внедрить ТР Ш-33/1-2011. Начинаешь разбираться с этими техническими решениями - выявляются ошибки, непредусмотрено вариантов для перегонов с промежуточными модулями, не предусмотрен вариант станций с ДЦ. Почему эти ошибки и недочеты в технических решениях должны всплывать в дистанциях, а не в службах, или где то выше. Получается так что службы получают тех. решения, и не задумываясь строчат телеграммы на линии с указанием сроков. Когда будет какой то анализ тех решений? Это касается и И-311-07 -которыми занимаются тоже дистанции, связываются с ГТСС, сообщают о выявленных ошибках, при этом службы опять только ставят сроки выполнения. Так же обстояло дело с дополнением 5 ОАО Радиоавионика по реле АДО. Когда будет так, что если в дистанцию поступило указание от службы на внедрение, то была бы уверенность что служба сама разобралась в этом тех решении? ENTER добавил 30.03.2011 в 22:27 Пока ни одна проектная организация не лишилась заказа, хотя и работают в таком редакторе в каком им удобно!, и думаю, что руководители этих проектных организаций об этом даже не задумаются. Задумаются они только тогда, когда действительно гром грянет, и хотя бы один проект проплывет мимо. Последний раз редактировалось ENTER; 30.03.2011 в 21:27. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Xander (30.03.2011)
|
![]() |
#539 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 43
Сообщений: 592
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 54
|
![]() Цитата:
парадокс...
__________________
Дмитрий Последний раз редактировалось Бригадир; 31.03.2011 в 04:22. |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
яшка (26.09.2011)
|
![]() |
#540 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 72
Сообщений: 634
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 81
|
![]() Цитата:
Сокрушительное фиаско. Дословный, кроме обозначения станции километра-пикета и фамилий, текст сообщения: "...Работали люди без сигналиста (пауза), ШЧ! (взято с регистратора переговоров). В последствии от оригинала ничего не осталось кроме ШЧ-..., текст был во множестве искажён, к слову, уже после репрессий. Выводы остались те же, но в меньшем количестве. Угроза иерархической лестницы не миновала, возникло встречное предложение о комиссии по ТС, всё впереди. И как триумфальные фанфары - развёрнутый красный флаг: "а вот" (2013р п. 2.1.6.). На счёт "зайти на сайт" - как же, бывают, читают, да мало ли что пишут некоторые под разными никами... Принять наши аргументы, хотя бы в стенах своего монастыря, никто и не пытается. Хотя ни кому в голову не придёт искать рядом с дежурным по переезду сигналиста! И у вагонников, совершенно одиноко осматривает поезд сходу осмотрщик вагонов! Да и в ШЧ, по станции СЦБисты, производя покраску, или разбираясь в коробках и муфтах, вдвоём, но без сигналиста! Почему же этот глашатай необходим КТСМщику? Участок контроля постоянно на одном месте, под пристальным наблюдением сигнализации ОПП, которая мёртвого подымет. У меня подозрение возникло, что бригада среди надоедливых (почти на каждом километре) предупреждений, услышав: "Внимание! КТСМ" вспомнила о "Книге замечаний", а уже звук нашей сирены, окончательно утвердил их в решении получить 50% премиальных. А вот на знаки "С", с обеих сторон участка, редко когда реагируют (где наша "книга", да и кто нам поверит?)))... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
![]() |
Метки |
вопросы к цш |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|