СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.11.2010, 19:58   #271 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 44
Сообщений: 882
Поблагодарил: 373 раз(а)
Поблагодарили 193 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 260
По умолчанию

Цитата:
Что-то у меня цитаты не всегда получаются...

Если не получилась цитата, нажмите "Редакт." Выделите цитату и нажмите иконку:



Цитата должна быть внутри тэгов:


Последний раз редактировалось Александр II; 16.11.2010 в 20:57.
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2010, 20:31   #272 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,076
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1350 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 160
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич!
Когда планируют строительство новой ЭЦ на станции Ростов-Главный?
Пост построили и всё
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Последний раз редактировалось Андрей13; 16.11.2010 в 20:36.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.11.2010, 21:04   #273 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 2,554
Поблагодарил: 617 раз(а)
Поблагодарили 288 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Отвечаю - эта тема не новая, мы её обсуждали еще когда в институте изучали основы планирования и управления производством. И тогда, и сейчас ответ не меняется - невозможен. Ну или практически невозможен применительно к нашему хозяйству. Он хорош там, где утром токарь, станок и куча заготовок - вечером токарь, станок и куча выточенных деталей. И тогда токарь мотивируется сделать больше, т.е. НАУЧИТЬСЯ лучше работать на своем станке.
А у нас? Платить больше если механик сделал больше проверок? или закрутил больше гаек? Или сделал больше измерений? Согласитесь, что это абсурд. Наверное, теоретически можно найти в нашем хозяйстве какие-то отдельные работы, которые можно рассматривать в ракурсе сдельной оплаты труда, но в любом случае это такой минимум работ, что погоды это не сделает.
Николай Николаевич добавил 13.11.2010 в 10:42
То есть проще платить зарплату и ревизору и механику, чтобы тот заствлял его работать? Ревизор уехал, механик (а монтер тем более живет по принципу: хочу копаю, хочу не копаю...) перестал работать, так как зарплата все равно капает. И получается в большинстве дистанций люди работают до изнеможения до и вовремя объездов...
Тогда еще вопрос, для чего создаются и внедряются системы контроля выполнения графика на базе КПК?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.11.2010, 12:34   #274 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич. В настоящее время разворачиваются работы по строительству Северного Широтного хода Коротчаево-Новый Уренгой-Надым-Салехард. Будет ли ЦШ согласовывать проекты устройств СЦБ, планируемых для реализации на этой магистрали, если да-то какие системы АБ, ЭЦ. ДЦ, РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ, там планируется применить? Если конечно это не коммерческая тайна.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.11.2010, 15:00   #275 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Вопрос возник в связи с тем что согласно информации с САЙТА УП-УП достройка участка Коротчаево-Пангоды будет производиться за счет собственных средств ОАО РЖД. Ссылка на САЙТ-здесь http://www.cupp.ru/db/images/281010_6_lg.jpg http://www.cupp.ru/press_release_178.html

Последний раз редактировалось Евгений002; 18.11.2010 в 15:13.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.11.2010, 21:28   #276 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 09.10.2010
Возраст: 42
Сообщений: 11
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Цитата:
- если Вы направлены на другой объект "своей" дистанции - это не командировка и о суточных речь идти не может.
Уважаемый, Николай Николаевич, мне не совсем понятен ваш ответ, т.к согласно ст. 168.1 ТК РФ, несмотря на то,что направление на другой объект своей дистанции это не командировка, суточные нам обязаны платить.
Статья 168.1. Возмещение расходов, связанных со служебными поездками работников, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, а также с работой в полевых условиях, работами экспедиционного характера Работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути или имеет разъездной характер, а также работникам, работающим в полевых условиях или участвующим в работах экспедиционного характера, работодатель возмещает связанные со служебными поездками: расходы по проезду; расходы по найму жилого помещения; дополнительные расходы, связанные с проживанием вне места постоянного жительства (суточные, полевое довольствие);иные расходы, произведенные работниками с разрешения или ведома работодателя. Размеры и порядок возмещения расходов, связанных со служебными поездками работников, указанных в части первой настоящей статьи, а также перечень работ, профессий, должностей этих работников устанавливаются коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами. Размеры и порядок возмещения указанных расходов могут также устанавливаться трудовым договором.
DOMAIN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.11.2010, 16:49   #277 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для sibic


Регистрация: 25.02.2009
Сообщений: 315
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич! Не открою ничего нового,если скажу, что все работы необходимо выполнять по утверждённой технологии. Хорошо когда это относится к графиковым работам, а что делать если ты занимаешься внесением изменений в действующих устройствах? Зам.Ш запрещает работать, разработай ему технологию. Простите меня, я что на каждый провод работу должен указать, да я месяц буду сидеть и всё это описывать для отдельно взятого шкафа и т.д., а когда работу работать? И ещё. На любом нормальном предприятии, организации этим занимаются специальные люди, а у нас что получается? Я обязан работать по технологии, так дайте мне её. А то получается как-то странно, всё равно что заставить уголовников писать законы для себя, с последующим их узакониванием. И ещё мысль вслух, разработанной технологией будут пользоваться и другие, значит она моя интеллектуальная собственность, так будьте любезны за неё заплатить, ведь оплачивается рацпредложение не так-ли?
sibic вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр II (20.11.2010), Sanches (27.03.2011)
Старый 20.11.2010, 18:38   #278 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 20.11.2010
Сообщений: 2
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич
Горьковская ж.д. Скоростной участок
Когда будет принята новая редакция инструкции ЦШ-601 1998г. Положение о диспетчере.
1. В инструкции нет должности старшего диспетчера. Зарплата старшего диспетчера, работающего каждый день, меньше чем у сменного диспетчера. Этот перекос у нас устраняют тем, что корректируют Положение о премировании. С дисптечеров снимают 5% от типового положения о премировании, а страшему диспетчеру оставляют как положено по Типовому положению. Но это во-первых, не решает вопроса по оплате ШЧДС и ущемляем простых ШЧД, которые автоматом лишены премии на 5%.
2. В связи с пуском ВСП Сапсан возросла нагрузка на диспетчерский аппарат (тех отдел и т.д.). Во время прохождения Сапсана по полигону дистанции диспетчер обязан контролировать проход поезда по докладам ШН, АС ДК, АРМ ЦПК. Фактически занимаясь ТОЛЬКО Сапсаном. Следовально, ШЧД приходится интенсивнее работать в оставшееся время, что сказывается на качестве работы.
Да и нужно ли дежурство ШН при прохождении СВП. Скорость у нас до 160 км/ч и далеко не везде. ШН надо доствить на станцию и увезти обратно, оплатить дежурство. Нужно ли выбрасывать столько денег в пустую. Буревестник ходит с такой же скоростью 160 км/ч и никто его не втречает и не провожает. Решается вопрос о сменных дежурствах на крупных станциях. Это было бы разумно. И отказов меньше, и людей не гоняем в нерабочее время.
3. Нагрузки на диспетчерский аппапарат колосальные. Теперь мы обзываемся бригадой по надёжности.., а какую "надёжность" мы можем обеспечить если одновременно приходится заниматься неимоверным количеством дел по мимо своих прямых обязанностей. Сейчас диспетчер занимается всем. вплоть до принятия факсов, копирования всевозможных бумажек и тому подобной секретарской работой. Качественно работать невозможно. Нужна новая инструкции, в которой были чётко прописаны обязанности ШЧД и ШЧДС.

P.S.: Ощущение, что до ЦШ не доходит достоверная информация о положении дел в дистанциях.
ШЧД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.11.2010, 19:20   #279 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Уважаемый Николай Николаевич! На сети дорого были пересмотрены человеко часы или, так называемые, трудозатраты на обслуживание устройств. Как стало видно, теперь на обслуживание устройств стало необходимо меньше людей(трудозатрат). С чем связаны эти изменения? У нас разве изменилась технология или устройства изменились. Почему вдруг стало требоваться меньше времени и сил на обслуживание тех же устройств что и раньше???
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
rjnjd-utyyflbq (22.11.2010)
Старый 22.11.2010, 18:38   #280 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mega Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич! На сети дорого были пересмотрены человеко часы или, так называемые, трудозатраты на обслуживание устройств. Как стало видно, теперь на обслуживание устройств стало необходимо меньше людей(трудозатрат). С чем связаны эти изменения? У нас разве изменилась технология или устройства изменились. Почему вдруг стало требоваться меньше времени и сил на обслуживание тех же устройств что и раньше???
От 15.10.10г. Николай Николаевич :
Отдельные коллеги (одни и те же в основном, и, я рад, что их не так много) периодически "вбрасывают" достаточно резкие, я бы даже сказал, злые, реплики на тему сокращения численности, оплаты труда, работы в "окна", дежурства и т.д.
Попробую поочередно отвечать.
По вопросу повышения производительности труда, сокращению штата и др. - я понимаю. что мои ответы некоторым из Вас не понравятся, но тем не менее...
Что бы мы друг другу не говорили, трудоспособного населения в стране все меньше и меньше. Уже просчитана динамика на ближайшие годы, и она достаточно печальна. Уже на полном серьезе обсуждается перевод локомотивных бригад на работу в одно лицо. И наше хозяйство никуда не денется - нужно готовиться технологически.
Есть прогнозы - к 2020 году численность работников ОАО "РЖД" может сократиться примерно на 40%, в том числе занятых непосредственно на перевозках - примерно на 25%.
С другой стороны - есть мировой опыт. У "них" на линии (на инфраструктуре) в пересчете на 1 км эксплуатационной длины работает в 10-15 раз меньше людей. Другая техника, другие технологии, другая структура технического обслуживания...
Поэтому удивляться, что в хозяйстве происходит снижение НОРМАТИВНОЙ численности работающих, не стоит. Мы и так это делаем достаточно осторожно, с обязательной "примеркой" новых нормативов на железных дорогах. И основой для введения новых нормативов практически всегда служит внедрение новых технических средств. элементов или узлов.
Обращаю внимание - ФАКТИЧЕСКАЯ численность работников хозяйства, не только не сокращается (по крайней мере пока), а даже и увеличивается. Так, например за первое полугодие 2010 г. по сравнению с первым полугодием 2009 г. среднесписочная численность работников хозяйства увеличилась на 1176 чел. Среднесписочная численность электромехаников СЦБ - увеличилась на 431 чел.
Понятно, что есть отклонения и в одну и в другую сторону на местах, в отдельных бригадах и цехах - но это все-таки больше забота Ш и ШЧ, нежели чем ЦШ.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2010, 18:58   #281 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Форумчанам добрый вечер!
Ответ действительно был, нет времени искать, поэтому кратко повторюсь.
Пересмотр нормативов численности происходит периодически через несколько лет. В данном случае последний пересмотр был обусловлен мировым финансовым кризисом, вследствие которого у ОАО "РЖД" резко упали грузовые перевозки и, следовательно, доходы.
Возникла дилемма - сокращать ЖИВЫХ людей или искать альтрнативные, более щадящие варианты. Обращаю внимание - речь идет о ВСЕХ хозяйствах, а не только о хозяйстве Ш. Более того, наше хозяйство по расходам очень незначительно зависит от объема перевозок, это закреплено документально, и все сокращения - и нормативные и фактические, для нашего хозяйства значительно ниже, чем, например, для локомотивщиков и вагонников.
Один из результатов принятых решений - введение режима неполного дня, снижение премии и т.д. С ЦЕЛЬЮ СОХРАНЕНИЯ КОНТИНГЕНТА. В основном, это удалось реализовать, режим неполного дня на сегодня практически полностью отменен, размеры премии увеличены и эти процессы продолжаются. Снова проводятся индексации зарплаты. И т.д.
По трудозатратам - в рамках антикризисных мер была поставлена задача - на 15% сократить НОРМАТИВНЫЕ трудозатраты в 2009 г. и еще на 5% - в 2010 г.. Для всех хозяйств! Надо сказать, что в нашем хозяйстве и в ряде смежных хозяйств в течение длительного времени имело место 20% несоответствие расчетного и фактического контингента. Это означает, что мы порядка 10 лет УЖЕ работали с количеством работников, на 20% меньше расчетного (понятно, что 20% - это усредненный процент, фактическое несоответствие по конкретным объектам, дистанциям и дорогам различное). Вот эти 20% и пришлось отдать "под нож" - 15% в 2009 г. и еще 5% - в 2010 г.
На мой предыдущий ответ по данной теме кто-то ехидно писал, что тогда нужно исключать из графика какие-то конкретные работы и тому подобное. На это замечу, что если кто-то думает, что где-то в ОАО "РЖД" есть мешок с деньгами и этот мешок безразмерный, то этот человек очень глубоко ошибается. Мы - коммерческая организация, и баланс доходов и расходов всё ставит на свои места. Еще раз повторюсь, что по сравнению с другими отраслями и предприятиями ОАО "РЖД" в части оплаты труда работающих и других выплат и льгот социального характера выглядит очень достойно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2010, 20:12   #282 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sibic Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич! Не открою ничего нового,если скажу, что все работы необходимо выполнять по утверждённой технологии. Хорошо когда это относится к графиковым работам, а что делать если ты занимаешься внесением изменений в действующих устройствах? Зам.Ш запрещает работать, разработай ему технологию. Простите меня, я что на каждый провод работу должен указать, да я месяц буду сидеть и всё это описывать для отдельно взятого шкафа и т.д., а когда работу работать? И ещё. На любом нормальном предприятии, организации этим занимаются специальные люди, а у нас что получается? Я обязан работать по технологии, так дайте мне её. А то получается как-то странно, всё равно что заставить уголовников писать законы для себя, с последующим их узакониванием. И ещё мысль вслух, разработанной технологией будут пользоваться и другие, значит она моя интеллектуальная собственность, так будьте любезны за неё заплатить, ведь оплачивается рацпредложение не так-ли?
К сожалению, Вы не указали свою должность. Вы правы, как и Ваш зам.Ш - все переключения нужно делать по утвержденной технологии.
Технологию переключения ДОЛЖЕН разрабатывать ШЧУ с участием ШНСа, утверждать её должен ШЧ. Это их должностная обязанность, им за это платят зарплату!
Да, в отдельных случаях это трудоемкая работа, которая требуеи и времени и знаний. Например, я, работая в свое время в должности Зам.ШЧ (в дистанции тогда не было ШЧУ) разрабатывал технологию перемонтажа релейных шкафов числовой кодовой автоблокировки в связи с включением взаимопроверки реле Ж и Ж1. Расписал каждый провож, каждую операцию - проложить, облудить, прозвонить, отпаять, припаять, демонтировать из жгута и т.д. Расписал этапы - подготовительная работа, собственно переключение, проверка, оформление. Сделал для каждого типа сигнальной установки. Поехал на точку, все написанное сам проделал, проверил, все ли так, как я расписал (оказалось - не все, пришлось подкорректировать). До сих пор помню, что на 1 с/у требовалось 42 метра монтажного провода. Потом, по откорректированной технологии, сделал хронометраж времени по всем этапам работы. И потом в течение ряда лет по этой технологии ШНСы вели перемонтаж.
В части оплаты за интеллектуальную собственность - теоретически Вы правы. Действительно, если Ваше право собственности оформлено юридически и Ваша технология для кого-то представляет коммерческий интерес - нужно заключать соглашение и получать соответствующее вознаграждение.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2010, 20:41   #283 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
В данном случае последний пересмотр был обусловлен мировым финансовым кризисом, вследствие которого у ОАО "РЖД" резко упали грузовые перевозки и, следовательно, доходы.
Ну это понятно... бизнес есть бизнес!
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
По трудозатратам - в рамках антикризисных мер была поставлена задача - на 15% сократить НОРМАТИВНЫЕ трудозатраты в 2009 г. и еще на 5% - в 2010 г.
Я так понимаю сильно никто не заморачивался и просто решили переписать нормы... Боюсь что такой подход к экономии рано или поздно выйдет боком. ИМХО!!!
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Это означает, что мы порядка 10 лет УЖЕ работали с количеством работников, на 20% меньше (???)расчетного. Вот эти 20% и пришлось отдать "под нож" - 15% в 2009 г. и еще 5% - в 2010 г.
То есть "нашего брата" было меньше положенного и мы еще сократили??? Или мы друг друга не поняли?
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Мы - коммерческая организация, и баланс доходов и расходов всё ставит на свои места. Еще раз повторюсь, что по сравнению с другими отраслями и предприятиями ОАО "РЖД" в части оплаты труда работающих и других выплат и льгот социального характера выглядит очень достойно.
Да не получаем мы столько же сколько машинисты, движенцы и энергетики!!!! Как монтер пути самого высшего разряд может быть, но спрос с этого монтера никакой!!! Вся ответственность на бригадире. А обычный механик должен лучше ДСа знать че нажимать на его пульте и в какой последовательности и при этом ловить за руку путейца чтоб р.ц. не закоротил ... Наши знания не ценятся, так как спрашиваются - это и обидно! НИКАКОГО ПОЧЕТА СРЕДИ ДРУГИХ СЛУЖБ ОДНИ "ТУМАКИ". Даже от своей службы...((( У всех одно на устах ... "поставлена задача"... а как её выполнять никого не волнует. Руководство только спрашивает.

Последний раз редактировалось Mega; 22.11.2010 в 20:46.
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2010, 14:42   #284 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Здравствуйте Николай Николаевич. У меня скорее всего предложение, чем вопрос. Ни для кого ни секрет какого качества продукцией заводов-изготовителей мы пользуемся. Да, существуют система рекламаций, правда действий от нее практически никаких. Это множество бумажных проволочек, да и ответ неизвестен. На примере тех же наборов инструмента СЦБиста скажу – низкого качества, многие не удовлетворяет требованиям инструкции по проверке СИЗ № 261. Ни для кого не секрет, что многие из нас (эксплуатационники) инструмент приобретают в магазинах за собственный счет, потому что он качественный и какой ты хочешь. Да, в последнее время начали поступать наборы – хорошие. Но многое в них не нужно, а некоторый инструмент до того неудобен, что благодаришь своего наставника за оставленный клемник или цешку в металлическом корпусе. Что нужно сделать для того, чтобы провода к измерительным приборам были не пластмассовые (которые в -20 уже ломаются), а например резиновые. Чтобы клемники были с упорами и не 30 см длиной? Мы все еще работаем по старинке, а на дворе уже 21 век. Пора работать тем, чем мы хотим, а не тем что нам предлагают и за космические цены. У меня предложение к админу создать ветку, к примеру РЕКЛАМАЦИИ и отражать в ней все, что мы хотим видеть или чем хотим пользоваться. Я, как материально ответственное лицо, готов фотографии (хотя их на форуме предостаточно) выкладывать и паспорта тех же приборов, чем мы пользуемся. Я думаю, найдется ни один десяток человек, который захочет сделать свое предложение в улучшение своей работы. Немало людей ездит за границу и видят, чем там пользуются наши коллеги, побудем немного «китайцами» и возьмем у них лучшее.
Вопрос вот в чем, чем вы как ЦШ сможете помочь в этом вопросе?
И вопреки уважаемому Филантропу цитата: «Что-то не видно практически никакой "обратной вязи" Все, кто задает какие-то конкретные вопросы, знают заранее, что на них ответов нет, или они лежат вне сферы деятельности и полномочий ЦШ...» добавим к двум реализованным действиям еще.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Mega (25.11.2010), yuri230382 (25.11.2010)
Старый 25.11.2010, 15:16   #285 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.08.2009
Возраст: 39
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Зачем в наше время нужны нижние пульты, табло, режим ДСН?
Мегет_Зуй вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:42.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4