СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.11.2012, 02:31   #2656 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну я по крайней мере уже энное количество раз с разных трибун говорил об этом. Энергетики вроде не против. Наука - молчит. Нужно собираться и принимать решение...
Энергетик , по крайней мере один , против . Светофор , недавно упавший на московской доказывает . Да и у нас на подстанции надо бы бронированный кабель прокладывать , да только броня мало мало служит , в металлолом сдавать нечего . Хотя особого восторга не испытываю по этому поводу , но готов согласиться . ТОлько с заранее просчитаными потерями и за нормированный срок сгоревшие фундаменты тоже себе забрать Вам надо будет .
ПОчему не пойти простым путём ? Вернуть ток в рельсы , как на метро или скоростных дорогах ? ТОлько для этого нужны - пустяк , ДТ с токами , соответствующими току в контактном проводе .
ПРи имеющихся ДТ 150 в рельсе только 10% тока , остальное , мне прискорбен этот прикид , в земле . ПРичём я не встречал пока ни одного толкового возражения . Самому нафантазировать ? Дорого и неудобно ?
Uelrjd вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 24.11.2012, 09:58   #2657 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Uelrjd Посмотреть сообщение
Энергетик , по крайней мере один , против . Светофор , недавно упавший на московской доказывает . Да и у нас на подстанции надо бы бронированный кабель прокладывать , да только броня мало мало служит , в металлолом сдавать нечего . Хотя особого восторга не испытываю по этому поводу , но готов согласиться . ТОлько с заранее просчитаными потерями и за нормированный срок сгоревшие фундаменты тоже себе забрать Вам надо будет .
ПОчему не пойти простым путём ? Вернуть ток в рельсы , как на метро или скоростных дорогах ? ТОлько для этого нужны - пустяк , ДТ с токами , соответствующими току в контактном проводе .
ПРи имеющихся ДТ 150 в рельсе только 10% тока , остальное , мне прискорбен этот прикид , в земле . ПРичём я не встречал пока ни одного толкового возражения . Самому нафантазировать ? Дорого и неудобно ?
В очередной раз призываю коллег не смешивать принципы и особенности электротяги постоянного и переменного тока.
На постоянном токе обратная тяговая сеть изолирована от земли.
На переменном токе - все наоборот, обратная тяговая сеть умышленно заземлена путем соединения рельсов тупика, заходящего на территорию тяговой подстанции, с контуром заземления.
Переменный ток "не хочет" протекать по рельсам не только вследствие наличия в цепи протекания дроссель-трансформаторов. Рельсовая линия сама по себе имеет характер индуктивного сопротивления, и при переменном токе это сказывается.
СЦБисты уже более 10 лет вновь строят только автоблокировку с тональными РЦ - без изостыков и без ДТ, путейцы сваривают рельсы в плети длиной в перегон - но и на таких участках переменный ток не стремится "вернуться" в рельсы. Так что дело тут не в ДТ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Uelrjd (25.11.2012)
Старый 25.11.2012, 01:53   #2658 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 27
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Я не смешиваю несмешиваемое . Хорошо Вы отбили по электротяге в метро . ТОлько что делать будете , когда и там поезда асинхронной тягой пойдут ? Рельсы то и рельсовые цепи пропускают всё что требуется .
По индуктивности рельса воспринял и думал . РЕшил , что эта индуктивность в степенях меньше индуктивности и ёмкости тоже кстати воздушных линий электропередачи . ВЕдь достаточно одного ущербного ДТ , чтобы весь ток бегал куда попало .
У меня остался последний довод . На тупике тяговой подстанции горят межстыковые соединители . ГОРЯТ . С цветными разводами на медных проволочках , а в качестве последнего элемента рельсовой цепи - вводу ( или выводу , если хотите ) фазы С - отсоса на подстанциях закапывают рельс - инициатива снизу . Я понимаю ненужность упаковывать весь ток в отсос , так давайте хоть 90% его пустим . ЕСли ходят поезда лёгкие , напаример пассажирские , то почти весь ток в рельсе и на перегоне и в отсосе на подстанции . А с имеющимися ДТ где угодно . Я уже хвалил АБТЦ за отсутствие ДТ на перегоне , жаль она не ликвидирует вообще ДТ в Вашем подчинении . Так вот , отсутствие перекрытий сигналов по случаю асимметрии тягового тока на перегоне АБТЦ обеспечивает на все сто . САми рассудите , его там нет ? Или просто отсутствие затычек - ДТ150 - сказывается ? Есть асимметрия , просто она при нормальной рельсовой цепи не мешает . Да и проверить проще простого . СТавим имеющиеся на складе 150 , 2Х150 , 300 , 2Х300 и считаем отказы . где меньше отказов , тем и будем пользоваться . Но заказывать ДТ1200 надо всё равно . Я исчерпал аргументы . БОльше не буду докучать .
Uelrjd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.11.2012, 22:15   #2659 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для шч-6 саратов


Регистрация: 05.01.2012
Возраст: 35
Сообщений: 105
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич я так и не получил ответ на свой вопрос, тема РТУ для Вас не актуальна???
шч-6 саратов вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.11.2012, 22:28   #2660 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шч-6 саратов Посмотреть сообщение
Николай Николаевич я так и не получил ответ на свой вопрос, тема РТУ для Вас не актуальна???

Почему не актуальна - очень даже актуальна...
Эту проблему - расчет нормативов численности работников РТУ и ГТД по километрам и стрелкам, а не по реальному количеству приборов или листов схем - я выносил на обсуждение в своем докладе на итоговом совещании с начальниками служб в начале этого года. Можете прочитать - доклад вроде бы был на форуме.
Проблема понятна. Готового решения пока нет. Как вариант - решение может быть найдено в рамках выделения ремонтной составляющей. Но это уже тема соседней "ветки".

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 12.12.2012 в 13:32.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.12.2012, 23:28   #2661 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для шч-6 саратов


Регистрация: 05.01.2012
Возраст: 35
Сообщений: 105
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич, года два назад или больше дистанции СЦБ передали цеха КП АЛСН в ТЧ. Но кодирующая аппаратура в депо остается не сегодняшний день не проверенной. Каким образом осуществлять ремонт приборов эксплуатируемых ТЧ на основание чего?
шч-6 саратов вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.12.2012, 03:30   #2662 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 37
Сообщений: 1,585
Поблагодарил: 511 раз(а)
Поблагодарили 236 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 440
По умолчанию

Цитата:
Николай Николаевич, года два назад или больше дистанции СЦБ передали цеха КП АЛСН в ТЧ. Но кодирующая аппаратура в депо остается не сегодняшний день не проверенной. Каким образом осуществлять ремонт приборов эксплуатируемых ТЧ на основание чего?
странная у вас ситуация, но но при звуке АЛСН, должно быть за ШЧ
__________________
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.12.2012, 21:16   #2663 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от olega88 Посмотреть сообщение
при звуке АЛСН, должно быть за ШЧ
Это почему же? Когда-то поездной радист (нынче ПЭМ) состоял в штате ШЧ. При передаче их в ВЧД тоже много ахов и охов было, но ничего, устаканилось и теперь об этом уже давно забыли.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.12.2012, 04:57   #2664 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Николай Николаевич, поделитесь, пожалуйста информацией. Сколько на сети переездов? Желательно с разделением: неохраняемые, охраняемые, охраняемые с УЗП.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.12.2012, 06:47   #2665 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от led Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, поделитесь, пожалуйста информацией. Сколько на сети переездов? Желательно с разделением: неохраняемые, охраняемые, охраняемые с УЗП.
Ну если из дома, "из головы" - то примерно 10000 переездов, из них примерно 2500 - с "дежурным", и из этих 2500 - примерно 60-65% - с УЗП.

Ну а если "с работы" - то по состоянию на июнь 2012 г. 8989 переездов, из них 2356 - "с дежурным", из них 1817 - с УЗП.
На конец года с УЗП будет немного больше.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 07.12.2012 в 07:17.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
led (07.12.2012)
Старый 07.12.2012, 08:13   #2666 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 123 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шч-6 саратов Посмотреть сообщение
Каким образом осуществлять ремонт приборов эксплуатируемых ТЧ на основание чего?
Да не проверяйте, нафиг оно вам надо ? Я со стороны депо эту проблему педалирую впустую уже третий год. Похоже тут, в нашем депе, кроме меня, это никому не нужно.

Последний раз редактировалось beatl; 07.12.2012 в 14:08.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.12.2012, 18:12   #2667 (ссылка)
Участник


Регистрация: 23.03.2012
Возраст: 46
Сообщений: 50
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

уважаемый Николай Николаевич, обращаюсь к Вам опять же со шкурным денежным вопросом, после проведенной индексации заработной платы на 5.2% премия сократилась на 5%. Теперь вопрос, если у ОАО "РЖД" нет денег на индексацию зачем её проводить? и почему прямо людям не сказать что ваш заработок все равно не увеличится, зачем вы из нас мягко сказать идиотов делаете?
andri36 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2012, 21:32   #2668 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для шч-6 саратов


Регистрация: 05.01.2012
Возраст: 35
Сообщений: 105
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шч-6 саратов Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, года два назад или больше дистанции СЦБ передали цеха КП АЛСН в ТЧ. Но кодирующая аппаратура в депо остается не сегодняшний день не проверенной. Каким образом осуществлять ремонт приборов эксплуатируемых ТЧ на основание чего?
Николай Николаевич Вы очередной раз игнорируйте мой вопрос!
шч-6 саратов вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2012, 22:40   #2669 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шч-6 саратов Посмотреть сообщение
Николай Николаевич Вы очередной раз игнорируйте мой вопрос!
Я не игнорирую - я не знаю ответа...
Поручил поразбираться - ответ получил (с первой попытки) весьма слабый. Поручил разбираться дальше. Пока - из того, что удалось найти: при передаче бортовых устройств АЛС из ШЧ в ТЧ вопрос обслуживания шлейфов и аппаратуры шкафов управления не регламентировался. Де-факто на дорогах ШЧ проверяют приборы по заявке ТЧ, похоже - на взаимно-добровольной основе. Есть еще регламент взаимодействия ЦТ и ЦДИ - но я до этого документа еще не добрался...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 12.12.2012, 06:19   #2670 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,963
Поблагодарил: 123 раз(а)
Поблагодарили 596 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Де-факто на дорогах ШЧ проверяют приборы по заявке ТЧ, похоже - на взаимно-добровольной основе.
Конкретно от ШЧ-Ростов добровольности не видно. И каждый новый ШЧГ недоброволен по разному: один договор и оплаты хочет, у второго План по ремонту приборов в РТУ на ближайшую пару лет так плотно забит, что некуда наши три КПТШ всунуть... А вот соседи подсказывают, что у них, приборы стоящие в аппаратуре кодирования испытательных шлейфов исторически всегда были в графике РТУ и продолжают нормально обслуживатся после передачи участков КП АЛСН в ТЧР.

Цитата:
Есть еще регламент взаимодействия ЦТ и ЦДИ - но я до этого документа еще не добрался...
Приборы принадлежат ЦТР. На всякий случай уточню...

Последний раз редактировалось beatl; 12.12.2012 в 07:50.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:33.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4