19.10.2010, 23:05 | #196 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Форумчанам добрый вечер!
Попробую высказаться по ряду поставленных Вами вопросов. Понимаю, что некоторым из Вас не понравится – ну, извините. Я всегда говорю правду – такая дурная привычка. На международной конференции по СЦБ в Японии я услышал шикарную фразу: «Доход приносит только движущийся грузовой поезд с гружеными вагонами». Это я в качестве предисловия к разговору об эффективности работы каждого из нас в СЦБ. И про «непроизводительное население» в СЦБ. И еще в качестве предисловия. Убежден, и многие со мной соглашаются (я это говорил неоднократно), что, не умаляя значимости любой из должностей в СЦБ, основой всего являются две ключевые должности – это старший электромеханик СЦБ и начальник дистанции. Так вот - о начальниках дистанций (далее – ШЧ), их работе и об отношении к работникам. Их – ШЧ – в ОАО «РЖД» чуть более 200. Сейчас – 203, не так давно было 207. Многих из них я знаю лично, со многими общался по телефону. Поверьте, у них очень нелегкий хлеб. Это не та должность, куда идут «блатные». Любой из ШЧ работает намного больше любого из Вас! И если Вы думаете, что есть хоть один ШЧ, который не знает цену линейному СЦБисту (электромонтеру, электромеханику, ШНСу) – то это у Вас головку напекло! И все Ваши (конечно же, отдельных из Вас) стоны про «выживают», «выдавливают», «умышленно сокращают», «унижают» - это несерьезно. Соглашусь, что мы в последние лет 10-15 в какой-то степени потеряли, если так можно выразиться, качество подготовки кандидатов в ШЧ. И не все из них достаточно хорошо умеют руководить людьми. То, что сейчас имеют место факты, когда на должность ШЧ приходит инженер, не прошедший всю должностную лестницу внизу, не проработавший хотя бы 3 года замом или ШЧГ, не отрегулировавший и не пустивший своими руками хотя бы один пост ЭЦ – это не столько их вина, сколько их беда. И моя головная боль! Ну кто виноват, что более 10 лет вообще не велось строительство новых объектов СЦБ? Да и сейчас темпы обновления оставляют желать лучшего. Но Вы же не будете спорить, что главная задача ШЧ – заставлять своих подчиненных работать! Ежедневно и ежечасно – ставить задачи и спрашивать за их выполнение! Естественно – не унижая. О сокращении штата. Вы не знаете, что этот процесс начался не вчера, или притворяетесь? Я работал ШЧ в 1997 – 2001 г., в дистанции (объединенной из двух) было 867 человек – в течение 3-х лет сокращалось по 100 человек в год. Упали объемы перевозок и не было средств на зарплату. А про мировой кризис Вы тоже не слышали? А Вы по сторонам посмотрите – по другим отраслям! У нас в ОАО «РЖД» за счет введения режима неполного рабочего дня удалось избежать массовых увольнений – об этом Вы тоже не знаете? Я не говорю, что это хорошо, но такова реальность. Про конторских работников. Версию о том, что часть конторских работников занимает штатные единицы линейных работников, я впервые услышал в 1977 году. И с тех пор периодически слышу. Наверное, «подснежники» в дистанциях есть. Но отнюдь не на тех должностях, о которых Вы пишете. Сейчас же все в соответствующих АСУ, все видно снизу – доверху. Любая из конторских должностей – это вертикаль из ШЧ в Ш и далее в ЦШ. И все нужные должности предусмотрены типовыми штатными расписаниями. Их при всем желании нельзя не укомплектовывать. И пожалуйста, не думайте, что без всех этих должностей дистанция может существовать. Поверьте – не может. И работы у «конторских» на самом деле много. И по вечерам они сидят, и по выходным дням, и на дом работу берут. Это у линейного СЦБиста довольно много работы, которую можно отложить «на потом». Конторские такого удовольствия лишены. Понимаю, что высказался далеко не по всей затронутой проблематике. Продолжу завтра… |
0 |
Поблагодарили: |
Александр II (25.10.2010), alexkli_vo (13.11.2010)
|
19.10.2010, 23:53 | #197 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,117
Поблагодарил: 1041 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Николай Николаевич, любой ШЧ работает больше любого из нас, так и наверное они и получают больше нас и знают за что вкалывают?!?!? Зачем они туда идут? Пусть работают за 15 тыс. Если раньше простой работяга получал больше инженера, то и работяг было больше и студентов меньше. Может проблема в том, что платить не хотят за труд? Так зачем же они пытаются своим примером заставить нас работать на равне с собой? ЗДЕСЬ ЭТОТ ПРИМЕР НЕ УМЕСТЕН. Вот из-за такого сравнения нет веры в руководство! "Да вот я вчера в 10 часов вечера попал домой", или еще что-нибудь в этом духе, говорит ШЧ (Такое ощущение, что он на жаре в 66 или на морозе -20 был, как линейный механик)." эта не та должность на которую идут блатные, а почему на нее не так прсто прорваться? Да потому, что ты учишься сам, проходя все ступени, а их ставят (или ведут) и они (блатные) учатся уже на должности (стимул есть, есть свет в конце тонеля)... Пуски, пуски... не видел я из блатных ни одного, который бы что-то пускал сам, просто для того чтобы пустить, а в основном для того чтобы выслужиться. P.S. как переключение или повреждение, так по телефону, ну что там, да как там (ШНС, ШЧУ, ЗШЧ переключают), а все почему, да потому, что вдуруг что, я (ШЧ) пока доехал, время прошло и меня там типа не было, вот поэтому там так все плохо переключали. В крайнем случае получит он по затылку за то, что не организовал работы, а о том что он не поехал, так как НЕ ЗНАЕТ и никто не узнает (факт остается факт знаю таких которые не ездят)
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам... |
0 |
20.10.2010, 14:22 | #198 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
По-моему это разговор о том, что подчиненные никогда не бывают довольны своим начальником (разве что очень изредка), особенно если заставляет работать. А начальники почти всех считают массой, которую постоянно надо "пинать", которая думает о том, как бы смыться с работы.
По моим наблюдениям при работе с дистанциями у нас случилось вот что: Воскресла из небытия поговорка "Незаменимых людей не бывает". Это страшная поговорка из 37-го года. И она гипнотична. Ведь действительно, если исчезнет какой-нибудь руководитель (допустим уволится) ведь работа не остановится!!! И эта поговорка именно порождает такое неадекватное отношение вышестоящих к нижестоящим. По всей иерархии, к гадалке не ходи. У меня волосы дыбом встают, когда с легкостью начальник дороги снимает ШЧ. У меня на глазах в ближайшем ШЧ начальники меняются со скоростью лопастей пропеллера. А ведь каждому новому ШЧ надо вникнуть в работу, сконнектиться с коллективом и т.д.. Это ж годы нужны, особенно, если он с другого отделения пришел. Но почему-то Н дорог плевали на это и считают самым результативным решением проблем смену кадров. Может быть надо как-то запретить им этот беспредел?
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
0 |
20.10.2010, 15:26 | #199 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Форумчанам добрый день!
Продолжаю высказываться по ранее поставленным вопросам и проблемам. Оплата труда и премирование. Согласитесь, что размер оплаты труда не может быть произвольным. Во-первых, источник средств на эту самую оплату труда один – перевозки. Есть объемы перевозок – есть средства, нет объемов перевозок – нет средств. Что бы Вы не говорили, что бы Вы себе не придумывали – это так. Во-вторых, согласитесь, что машинист работает не меньше ШНа, и бригадир пути, и дорожный мастер – не меньше. А составитель поездов или путейский дефектоскопист – пожалуй, что и больше. Ну и так далее. Это я при всем (и, поверьте, очень большом) уважении к работе электромеханика СЦБ. Поэтому всем недовольным величиной оплаты труда рекомендую просто спокойно посмотреть вокруг себя. Да, есть проблемы в отдельных регионах, там, где мы вынуждены конкурировать на рынке труда - в Москве, в Питере, еще в ряде крупных городов. Отсюда различные региональные надбавки – адресные и не всегда поспевающие за гонкой зарплат в регионах. Но на подавляющем большинстве территорий, где проходит железная дорога – ОАО «РЖД» по уровню оплаты труда выглядит более, чем достойно. О премии. Ну с чего некоторые из Вас взяли, что премия – это некоторая обязательная часть, которая должна платиться чуть ли не автоматически? Это не так, и так никогда и нигде не было и не будет! Премия – всегда следует за результатом! Есть результат в работе коллектива – есть премия. Нет результата – извините и не обижайтесь. И действующая с недавних пор трехуровневая система премирования - очень даже хорошо проработанная система. Об этом, кстати, совсем недавно писал «Гудок» и в качестве примеров приводил премирование работников ШЧ. Отдельно на реплики Андрея Ильяшова о работе и оплате труда начальников дистанций. Часть ШЧ (не самая большая) переведена на контракт и действительно получают достойную зарплату. И периодически то один из них, то другой «слетают» с контракта за упущения в работе. А вот зам.ШЧ и ШЧГ – как правило не на контракте. И тут я вижу большую проблему – в маленькую зарплату зам.ШЧ и ШЧГ «упираются» зарплаты ШЧУ, ШНС. И поднимать зарплату ШНСам нельзя, не подняв зам.ШЧ и ШЧГ, и им поднять просто так нельзя, и отсутствие разрыва их не мотивирует на хорошую работу… По поводу невозможности «прорваться» на должность ШЧ. Андрей, да не надо туда «прорываться». На каждой дороге все мало-мальски годные кандидаты в ШЧ известны, взяты на учёт (называется «резерв на замещение должности ШЧ»), с ними работают, их посылают на курсы и т.д. Вообще, на таких кандидатов есть определенный «голод», их не так много, как хотелось бы. Поэтому любой, хорошо проявивший и зарекомендовавший себя на предыдущих должностях (ШНС, ШЧУ) обязательно попадет в поле зрения руководителей службы и рано или поздно будет востребован. По поводу «сначала обеспечьте меня всем по высшему разряду, а потом я может быть буду хорошо работать». Я такую позицию не понимаю и не приемлю. Рабочее место линейного СЦБиста – это ведь не кабинет, не офис, даже не станок в цехе на заводе. Понятно, что всегда есть какие-то проблемы, чего-то не хватает. Все это решается в рабочем порядке. Для этого есть ШНС, есть зам.ШЧ или ШЧГ, есть ШЧ наконец. Но если в Вашем личном (не в смысле собственном, а в смысле том, которым Вы работаете) измерительном приборе вдруг сели батарейки и Вы ждете их от ШЧ, а не идете в ближайший ларек – Вам лучше трудоустроиться где-нибудь в другом месте, а не в ШЧ! Не обижайтесь, это я не Вам лично, а всем, кто живет с таким жизненным кредо! |
0 |
Комментариев к сообщению: 7 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ (20.10.2010), Shaddix (20.10.2010)
|
20.10.2010, 15:39 | #200 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.03.2009
Сообщений: 325
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 0
Репутация: 89
|
Здравствуйте Николай Николаевич!! Вы говорили, что если что то сделаете в реале из вопросов форума будите отчитываться здесь.. Я вот лично задавал вопрос по покраске электроприводов внутри, но, к сожалению ответа не увидел. Вроде и проблема то не сложная..
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
20.10.2010, 17:13 | #202 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,117
Поблагодарил: 1041 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Николай Николаевич, возможен ли вариант перехода с повременно-премиальной системы оплаты труда, на сдельную в хозяйстве АТ?
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам... |
0 |
20.10.2010, 18:11 | #203 (ссылка) | |
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 162
Закачек: 59
|
Цитата:
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
20.10.2010, 19:24 | #204 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
буквально полгода назад решили посчитать конторских и удивились. на 100 с лишним рыл пришлось 2 ОК, 2 расчетчика, 2 бухгалтера, 1 зам главбуха, главбух, экономист, нормировщик, инженер по ОТ, инженер по ТБ, инженер по ТЕХУЧЕБЕ, и два или три ЩЧИ непонятных. зачем кормить такую кучу народа при снижении безопастности из-за введения неполного рабочего дня у линейных ЩН? я конечно понимаю, что совесть не позволит бросить недоделанную работу и уйти домой раньше, но все чаще приходиться говорить ,, рабочий день до 17-00, а дальше не платят,, и молодым уже плевать на ,,НАДО ПОРАБОТАТЬ,, они не работают за идею. АСУ как и бумажки составляется человеком!!! и по ним вы никогда не узнаете о том, что не хотят говорить. вот вам конкретика: в нашем цехе числиться ШН............. на самом деле девушка работает в ТЕХДОКУМЕНТАЦИИ. понятно, что и там должен ктото работать, но почему за счет линии?
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Поблагодарили: |
А.В. (21.10.2010)
|
20.10.2010, 23:18 | #205 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 23.08.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4448
Закачек: 0
Репутация: 11
|
Уважаемый Николай Николаевич!
Буду безмерно благодарен если у Вас найдется время ответить на мой вопрос. Суть проблемы в следующем: любой из молодых специалистов, (а зачастую и матерые ветераны, отдавшие СЦБ не один год работы), сталкивался с поистине гигантским обилием инструкций, указаний, технологий, дополнений и т.д. регламентирующих жизнедеятельность эксплуатационного штата. К сожалению, эксплуатационный штат дистанций, далеко не обо всех требованиях этих нормативных документов знает, (как не всегда знает о существовании самих документов), к тому же имеются факты противоречивости инструкций друг - другу, зачастую содержание устройств или технологию их обслуживания трактуют инструкции смежных хозяйств. Обилие инструктивных материалов, огромное количество норм и требований, сложность в поиске самих нормативных документов, зачастую приводят к упрощению и ошибкам в технологии обслуживания устройств, что рано или поздно приводит к отказам. (Собственно говоря, благодаря не многочисленным сайтам, целиком и полностью созданным, благодаря доброй воле патриотов своего дела, информацию о нормативных документах и удается добыть.) Теперь собственно сам вопрос: Существует ли возможность со стороны департамента Автоматики и Телемеханики организовать свою собственную страницу, (хотя бы в железнодрожной сети), в которой такие документы можно было бы найти? (Существующая система АСПИЖТ далека от совершенства и многих указаний, а уж тем более типовых альбомов там не сыскать…) |
0 |
21.10.2010, 11:20 | #206 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 108
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 17
Закачек: 1
Репутация: 34
|
Телеги
|
1 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
22.10.2010, 14:56 | #207 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
22.10.2010, 19:22 | #208 (ссылка) | |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
23.10.2010, 18:54 | #209 (ссылка) |
понимающий
Регистрация: 15.03.2010
Возраст: 38
Сообщений: 15
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6
Закачек: 0
Репутация: 0
|
А как вам новое распоряжение----померить вырез в контрольных линейкахпо моему глупос завода то всем идёт штамповка
Последний раз редактировалось stasgubancev; 23.10.2010 в 19:00. |
0 |
23.10.2010, 18:55 | #210 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Николай Николаевич, как Вам выставка Трансжат 2010? Я сам на выставке не был, но то, что выложено на форуме в меня оптимизма не вселяет. Как Вы собираетесь доводить нормы обслуживания до европейского уровня с тем, что у нас сейчас есть?
Последний раз редактировалось zawodik; 23.10.2010 в 23:02. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопросы к ЦШ по КТСМ | Allcher | ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь | 818 | 15.11.2019 08:36 |
Вопросы по ЭЦ-И | Incredible_spirit | ЭЦ-И | 14 | 04.03.2019 14:06 |
[ОМ] Вопросы без ответов | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:18 |
Финансовые вопросы | Admin | Разговоры обо всем | 4 | 02.02.2011 20:35 |
контрольные вопросы | Александр 87 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 29.09.2010 18:16 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|