СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 13.04.2012, 21:36   #1936 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Включая ИПС для измерения асимметрии в РЦ.
...да, это тот лёгкий прибор, который исключительно таскается только на отказы или проблемы. При выполнении графика им никто не пользуется, да и не прописано нигде...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.04.2012, 21:38   #1937 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1372 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Рекламационно-претензионную работу усиливаем. Конкурентную среду стараемся поддерживать.
Извиняюсь не изучал новый стандарт СТО РЖД 1.05.007-2010 «Рекламационная работа.
Это своевременно оформлять рекламационные акты и уведомлять заводы-изготовители об отказах приборов?
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:39   #1938 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
Ответственность за что?? Если выходит из строя реле или генератор которые установили в работу месяц или 3 месяца назад во время пуска станции, а представител завода подписывает АКТ и соглашается с тем, что прибор вышел из строя по вине завода, то какие претензии можно предьявить эксплуатационнику или РТУ ???
Заводу-изготовителю все претензии установленным порядком должны быть предъявлены. Рекламация и все такое.
Но - отказ все равно допущен ШЧ со всеми вытекающими последствиями. И надо еще понять -а что входной контроль, а есть ли диагностика и мониторинг, а как можно было предотвратить, а как быстро и умело устраняли и т.д.
Я не утверждаю, что в каждом случае нужно НАКАЗЫВАТЬ ШНа или РТУшника, но УЧИТЫВАТЬ отказ за кем то из них - обязательно! И разбирать, и намечать меры, и реализовывать их. И на премию эти отказы безусловно должны влиять. Иначе завтра количество отказов будет в 10 или в 100 раз больше.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:41   #1939 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
И еще - будем пробовать новый диагностический прибор.

Что за чудо-прибор?
О приборе ты должен знать, а главное научиться устанавливать датчики. На вашей дистанции (перегон говорить не буду) изъять датчик удаётся с трудом, а когда выташил то вставить новый можно только раздвинув стойки датчика миллиметров на 5. При такой установке никакие приборы не помогут, "ноги" отлетать будут на счёт раз!
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:42   #1940 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
Локомотивщики и вагонники добавили в КАСАНТ список заводов-изготовителей в разделе сторонние организации, а почему мы молчим? Почему на можем добавить к строительным и другим организациям и заводы и фирмы?
Да и мы тоже можем. Только что это даст? "Размажем" ответственность, никто не будет стремиться предотвращать отказы. И зачем нам это нужно? Увеличить количество отказов и задержек поездов - во имя чего? Это будет полнейшая безответственность!!!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:47   #1941 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Я не утверждаю, что в каждом случае нужно НАКАЗЫВАТЬ ШНа или РТУшника,
Николай Николаевич!! Вопрос на уровне дороги и дирекции ставиться только один - есть задержка поезда, обязан быть Протокол и Приказ о наказании, если нет - то руководство плохо работает!
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:47   #1942 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
А вот на счёт разделениия - надеюсь ни у кого в болной башке не возникнет идея деления ЦШ на ЦШР и ЦШЭ и тому подобное???
Ну почему же? В моей - совсем не больной - голове эта идея постоянно крутится. Я об этом говорил с трибуны на совещании с Ш в Калининграде. Этим нужно заниматься, это нужно прорабатывать, это нужно готовить. И с этим нельзя ошибиться.
Без этого нам не решить задачу повышения производительности труда в хозяйстве - а решать её нас заставят так или иначе... И по старинке, простыми сокращениями штата "везде по чуть-чуть" - уже не получится!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:53   #1943 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Да и мы тоже можем. Только что это даст? "Размажем" ответственность, никто не будет стремиться предотвращать отказы. И зачем нам это нужно? Увеличить количество отказов и задержек поездов - во имя чего? Это будет полнейшая безответственность!!!
Я хочу только одного - каждый должен нести ответственность за свою работу !!! А то ведь получается что кто-то изготовил прибор, он через месяц перестал работать, а виноватым назначаем механика, ну а дяде изготовителю только шлём очередную бумажку!
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 21:58   #1944 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
УКСПС родился инициативно на Южно-Уральской ж.д. И - при всех присущих недостатках - себя многократно оправдал!!!
Как хорошая (дорогая) автомобильная резина - окупается за одно торможение!
Если нужны аргументы - попросите фотографии с Кбш ж.д., у них в январе 2011 года было крушение на ст. Тюльма. Излом боковой рамы вагона на перегоне, 10 км волочилась, станция не защищена УКСПСом - и крушение, костер из 16 цистерн с бензином, и полное уничтожение всей горловины...
А вы говорите - УКСПСы плохие.
Чего ж тут хорошего?Если станция не оборудована на подходах УКСПС?
Вы, Николай Николаевич, сами говорите о том, что о всех проблемах в СЦБ надо информировать ЦШ. А все ли это делают?
И вовремя ли Вас уведомили об обрыве проводов в светофорах?
Кроме меня, про УКСПСы никто так активно не обсуждает. Вы думаете, что это просто проблемка?
Не знаю, как до Управления АиТ доносить вести с полей?
Вы уверены, что схемы проникновения импульсной помехи будут все дружно рисовать Вам и давать компетентное тех. заключение? Кто это оценивать будет в ЦШ?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.04.2012, 21:59   #1945 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
Николай Николаевич!! Вопрос на уровне дороги и дирекции ставиться только один - есть задержка поезда, обязан быть Протокол и Приказ о наказании, если нет - то руководство плохо работает!
Да знаю я! Но сделать ничего не могу, и никто не может. Все сошли с ума на разборах ради наказания. Не ради мер каких-то действенных - что хотя бы было понятно - а именно наказание как единственная действенная мера.
Думаю, что единственный, кто может хоть как-то "пружинить" - это ШЧ, начальник дистанции. Но и в этом я не уверен, это я сужу по временам более чем десятилетней давности, когда сам работал ШЧ. Возможно, что и у них уже такой возможности нет.
Выход один - совершенствовать эксплуатацию, предупреждать отказы, не допускать их. Чего, собственно, и добивается эта репрессивная машина.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 22:06   #1946 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Ну почему же? В моей - совсем не больной - голове эта идея постоянно крутится. Я об этом говорил с трибуны на совещании с Ш в Калининграде. Этим нужно заниматься, это нужно прорабатывать, это нужно готовить. И с этим нельзя ошибиться.
Без этого нам не решить задачу повышения производительности труда в хозяйстве - а решать её нас заставят так или иначе... И по старинке, простыми сокращениями штата "везде по чуть-чуть" - уже не получится!
Общий возглас - ОБАЛДЕТЬ!!
А на счёт сокращения штатов, так по старинке - смерти подобно.
Внедряя диагностику и мониторинг, а также вместе с этим меняя технологии обслуживания можно думать о сокращении. Но не надо забывать и о устранении отказов, а то досокращаемся, что и отказ устранять будет некому или ехать надо будет за 200-300км.

Последний раз редактировалось FVN; 13.04.2012 в 22:13.
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 22:08   #1947 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Чего ж тут хорошего?Если станция не оборудована на подходах УКСПС?
Вы, Николай Николаевич, сами говорите о том, что о всех проблемах в СЦБ надо информировать ЦШ. А все ли это делают?
И вовремя ли Вас уведомили об обрыве проводов в светофорах?
Кроме меня, про УКСПСы никто так активно не обсуждает. Вы думаете, что это просто проблемка?
Не знаю, как до Управления АиТ доносить вести с полей?
Вы уверены, что схемы проникновения импульсной помехи будут все дружно рисовать Вам и давать компетентное тех. заключение? Кто это оценивать будет в ЦШ?
Ну что такое "вовремя"? Это начиная с какого повторяющегося отказа?
Я ежедневно просматриваю карточки ВСЕХ отказов, которые попали в АСУ-Ш. Я увидел один обрыв провода в шланге - удивился, он у меня "отложился". Потом увидел второй, третий. Стал задавать вопросы Ш. Мне тут же прислали фотографии. Я озадачил свой отдел заводов и обозначил проблему на селекторе.
УКСПСы - их ведь уже более 15000 штук в эксплуатации, и эксплуатируются они более 10 лет. Есть вполне достоверная статистика. Не очень шикарные показатели конечно, но и драматизировать я бы не стал. Обслуживать их нужно добросовестно. И устанавливать скрупулезно.
Про схемы грозовых поражений. За сезон в статистику ЦШ попадает примерно 1500 случаев. Даже если в половине случаев будет сделана попытка понять и нарисовать - уже "хлеб". Будем дальше думать. Мы же несколько десятилетий грозой серьезно не занимались - надо же начинать хоть что-то делать!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 13.04.2012 в 22:44.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 22:10   #1948 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 15.10.2010
Сообщений: 19
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 3
По умолчанию

Цитата:
Думаю, что единственный, кто может хоть как-то "пружинить" - это ШЧ, начальник дистанции.
К сожалению НЕТ!! От ШЧ самого за каждый отказ тредуют объяснительные на имя директора, а если есть задержка поезда, то Приказ по факсу с номером, подписью и т.п.
FVN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.04.2012, 22:15   #1949 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
К сожалению НЕТ!! От ШЧ самого за каждый отказ тредуют объяснительные на имя директора, а если есть задержка поезда, то Приказ по факсу с номером, подписью и т.п.
Не соглашусь, если мы об одном и том же.

Кстати, насчет задержки поездов.
В положении о дистанции, утвержденном Н, записано, что один из показателей работы - задержки поездов по вине эксплуатационного штата. Но, кто из руководства это помнит. В прошлом году 11 месяцев снижали премию ШЧ по второму уровню. И если поезд задержали по причине излома УКСПС - это никого не волнует. Раз железяка ШЧевская - то ШЧ и отвечать должен.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.04.2012, 22:31   #1950 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FVN Посмотреть сообщение
К сожалению НЕТ!! От ШЧ самого за каждый отказ тредуют объяснительные на имя директора, а если есть задержка поезда, то Приказ по факсу с номером, подписью и т.п.
То, что с ШЧ спрашивают и ШЧ наказывают - так на то он и начальник. Знал, на какую работу шел. Но - это совсем не означает, что нужно КАЖДЫЙ РАЗ наказывать подчиненных.
Я, например, в последний год работы ШЧ, перед тем как уйти на работу в ЦШ, за 10 месяцев имел 4 выговора. И в отдельных случаях был выбор - наказать своих работников или "словить" выговор самому за то, что пожалел работников.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:00.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4