СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.02.2011, 12:34   #256 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Баранов Евгений Посмотреть сообщение
Уважаемый Николай Николаевич! Я хочу обратиться к Вам с вопросом: когда в системе СЦБистов начнет работать программа по подготовке руководящих кадров ШЧ на серьезном уровне, а не по "галочному" принципу?Ведь совершенно очевидно, что реалии сегодняшнего дня требуют от руководителя ШЧ глубокого понимания предмета, психологически уравновешенного (предполагается постоянная работа с психологами) подхода к решению задач по кругу своих обязанностей и, следовательно, принятие максимально правильных решений! Что же происходит сейчас, то, кроме как сравнение со щенком, брошенным в воду (выплывет или нет?),по другому и не назовешь. Проработав на Южно-Уральской дороге 18 лет, из них 6 лет начальником дистанции, по причине смены места жительства мне теперь приходится работать начальником РТУ (это - де-факто, а де-юре - старшим электромехаником), и наблюдать картину совершеннейшего непонимания целого ряда вопросов, связанных с безопасностью движения поездов в вопросах эксплуатации, не говоря уже о вопросах грамотной модернизации устройств или рационализации. Пробовал, так сказать, поделиться опытом и понял, что лучше бы я этого не делал. Уже приходят мысли, что это такая политика в компании - под благовидным предлогом карьерного роста назначить подающего надежды молодого специалиста на должность, навалить на него всю "гору" ответственности, а затем над ним куражиться, пока тот не "упадет". При таких условиях совершенно очевидно,что такому руководителю нет времени заниматься обучением штата, что называется -"по-взрослому",нет времени заниматься экономическими и хозяйственными вопросами, которые в дистанции отданы на откуп исполнителям.С уважением, Баранов Е.А.(Зап.-Сиб.ж.д.)
Форумчанам добрый день!
Тема затронута важная, поэтому сразу отвечаю.
Во-первых, убежден, не раз об этом говорил и говорю, в том числе - и здесь, на форуме, что, ничуть не умаляя нужности и важности всех других должностей, ключевыми для нашего хозяйства являются две - старший электромеханик СЦБ и начальник дистанции!
Во-вторых - лично знаю многих начальников дистанций СЦБ сети дорог ОАО "РЖД", с еще большим количеством не знаком лично, но приходилось общаться по телефону, когда случались неприятности. В подавляющем большинстве это вполне подготовленные и адекватно понимающие руководители. Которые вполне понимают и свою роль, и свою ответственность за коллектив и за дело!
Надо признать, что есть пара дорог, где в свое время была беда, эта беда известна - не буду называть фамилии, дело прошлое - где после ухода руководителя очень высокого уровня осталось "выжженное поле" руководителей структурных подразделений. И там - от безысходности - происходили назначения из ШНС сразу в ШЧ. Понятно, что в подавляющем большинстве случаев это ничем хорошим не кончилось и не могло кончиться. Но даже на этих дорогах положение дел - тьфу, тьфу, тьфу - понемножку выправляется.
Не секрет, что подготовка первого руководителя дистанции - это обязанность ныне действующего ШЧ! Это он, и только он, должен и обязан четко знать и понимать - кто придет после ного, кому, в чьи руки он отдаст "свою" дистанцию! Для этого создана вся необходимая организационная система - подготовка кадрового резерва. Она реально есть в ОАО "РЖД", она работает, и я, как начальник Департамента, мои заместители, начальники отделов регулярно участвуем в подготовке такого кадрового резерва. Буквально в конце декабря очередная группа обучающихся защищала свои выпускные работы, я с ними встречался и общался.
Конечно, кандидат на замещение должности ШЧ должен не менее хотя бы трех лет отработать в должности зам. ШЧ или ШЧГ, и только потом рассматриваться на предмет зачисления в резерв. Я в этом убежден.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2011, 15:27   #257 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Баранов Евгений


Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Спасибо, Николай Николаевич!
И все же позволю себе заметить, что то, о чем Вы говорите - это лишь малая толика той системной работы, которую желательно было бы проводить при подготовке руководящих кадров ШЧ. Конечно же в руководство столь важным участком работы по обеспечению безопасного пропуска поездов как ШЧ не могут попадать случайные люди, однако по ряду причин они почему-то закрывают глаза на серьезные отступления от догм СЦБ, что, в конечном счете, приводит к непоправимым последствиям (по этическим соображениям я не могу привести примеры, однако уверен, что Ваша реакция на эти примеры была бы отрицательной).Что бы не затягивать дискуссию по зтому вопросу я больше не буду писать на эту тему, но прошу Вас посмотреть на эту тему нестандартно, хотя допускаю, что могу многого не знать. С уважением, Баранов Е.А.
Баранов Евгений вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.02.2011, 11:54   #258 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Баранов Евгений Посмотреть сообщение
Что же происходит сейчас, то, кроме как сравнение со щенком, брошенным в воду (выплывет или нет?),по другому и не назовешь.
К сожалению, на сегодняшний день это самая удобная система подготовки руководителей.

Профессионалы уходят... Системы подготовки новых профессионалов нет, существует лишь система выдавливания старых. Скотское отношение, отсутствие стабильности: работаешь, и думаешь на каком из очередных разборов тебе снесут голову, или какой сюрприз выложат твои системы конца 60-х начала 70-х годов... За мои недолгие 17 лет на транспорте сколько же их ушло ?! С должностей старших механиков, из них могли получится отличные ШЧ; а хороших, думающие ШЧ ? (им бы службами командовать). Общаемся, другой раз, спрашиваю : "Есть желание на транспорт вернуться?". В ответ тишина, или: "В ОАО вернусь, если только жизнь на колени поставит". Хочется верить, что всё это временно, ну переходный период... Сначала из социализма в капитализм, потом кризис был, сейчас вот олимпиада скоро, там ЧМ по фотболу, а дальше, глядишь, и заживем

Комментарии к сообщению (репутация)
Mega, положительно: плюсмнога... как говорится ))
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.02.2011, 12:52   #259 (ссылка)
Начальник всего
 
Аватар для Китобой


Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 173
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 28 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 2
Репутация: 39
Цитата:
эта беда известна - не буду называть фамилии, дело прошлое - где после ухода руководителя очень высокого уровня осталось "выжженное поле" руководителей структурных подразделений
если 20 раз повторить человеку, что он бездельник, то он и сам начинает так думать.

Последний раз редактировалось Китобой; 14.04.2011 в 22:35.
Китобой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.02.2011, 09:04   #260 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
В струю

Цитата:
Любые предупреждения со стороны цехового руководства о том, что план не может быть выполнен по объективным причинам (с расчетами загрузки оборудования, производительности печей и агрегатов, времени на механические испытания и т.д.) воспринимаются не иначе как попытки сознательно снизить прибыль и отказаться от своих служебных обязанностей. Отныне никто, кроме цеховых специалистов, не способен рассчитать, какой объем продукции за месяц можно отштамповать, прокатать, термически обработать, проточить и пр. Этого и не требуется. Современные «производственники» в данном отношении мало отличаются от «продажников» – для них отныне не существует никаких объективных трудностей, проблем и «узких» мест, все это не более чем смешные фантазии работников цеха. Результаты такого пренебрежительного отношения к реальным проблемам вполне предсказуемы: из месяца в месяц сроки поставок и отгрузок систематически срываются (понятное дело, из–за «нерадивости» рабочих и их непосредственных руководителей). Лихорадочные попытки высшего начальства хоть как–то исправить положение в конце месяца сводятся к бестолковым противоречивым указаниям, истерикам и угрозам.
Цитата:
Дело даже не в том, что они постоянно заняты заполнением всевозможных форм отчетности, работой с информационной системой предприятия, выполнением всевозможных капризов «продажников», «закупщиков» и прочих «менеджеров»; основная проблема, как уже говорилось, в их полном отрыве от нужд производства. Их редчайшие попытки хоть как–то помочь могут быть прекрасно описаны поговоркой «что ни делает дурак – все он делает не так». Например, представители этой службы пару раз предлагали мне помощь с составлением запросов заказчикам. И что же? Оказалось, что они не способны выполнить связанные с этим элементарные действия – собрать информацию на основании данных ОТК, набросать в Microsoft Word примитивный текст письма и согласовать со всеми нужными специалистами. Все это всегда нужно делать за них. По большому счету, максимум того, на что они способны – позвонить столь же одаренным коллегам в аналогичный отдел на другом предприятии, и косноязычно передать им свое понимание проблемы, исказив и переврав при этом все что можно. Учитывая все вышесказанное, приходится констатировать, что советский опыт планирования и управления производством утерян безвозвратно вместе с производственными мощностями.
Цитата:
Куда более мрачные примеры связаны со стремительным карьерным ростом невежд и проходимцев. На моих глазах неизвестно откуда вынырнувший человек, довольно сомнительных моральных качеств, абсолютно ничего не понимающий ни в управлении производством, ни в технологии, в одночасье стал начальником кольцепрокатного цеха. Через два года, по–видимому, лишившись протекции, он с позором покинул завод, оставив о себе недобрую память. Всем казалось, что ему уже никогда не удастся занять такой высокой должности. Недавно я узнал, что он руководит одним из подразделений завода, где производят «МиГи» (в Нижнем Новгороде).
Как всё знакомо, правда ? Но вместо правды о текущем положении дел слышим, что мы "пока ещё не можем делать Сапсаны сами".
целиком статья тут http://censor.net.ua/ru/resonance/vi...n_leschinskiyi

Последний раз редактировалось beatl; 21.02.2011 в 11:01.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.02.2011, 12:18   #261 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Братуха, в точку, в самую точку!!!
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.02.2011, 11:37   #262 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Баранов Евгений


Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Здравствуйте, Николай Николаевич! Разрешите поздравить Вас и мужскую часть департамента с Днем защитника Отечества и пожелать Вам здоровья, удачи в делах и всех благ! И заодно разрешите задать Вопросы: как скоро будет реализовываться программа по разделению дистанций на эксплуатационные и ремонтные и проводится ли вообще эта работа? Какая позиция департамента по этому вопросу? Ведь это вопрос еще сложнее, чем деление дистанций на связь и СЦБ: возникает очень много проблемм по границам ответственности,особенно по взаимодействию эксплуатационного штата со штатом ремонтной дистанции(обязательно с учетом поправочного коэффициента на сложившееся понимание этим штатом возложенных задач) при работе в новых условиях. а также - каков будет регламент оснащенности этих дистанций и т.д. Я посмотрел концепцию, изложенную на сайте ( правда не очень детально), но даже при первом знакомстве с документом видно, что это-первый шаг реформирования и требует уточнений или разработки дополнительных положений, учитывающих все нюансы работы этих дистанций.С уважением, Баранов Е.А.
Баранов Евгений вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.02.2011, 13:54   #263 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 20
Закачек: 1
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
Скажите КТО? планирует фонд оплаты труда в нашей службе? Почему постоянно вылазиит перерасход и почему это перерасход должен перекрываться за счет электромехаников и прочих служащих дистанции?????? Почему я должен успеть до обеда отработать весь график за день, потом поспать часа три и в ночь отшагать с СМ-2, а на следующий день мне говорят пиши без содержания вчерашним днем...
Кто? Кто эти великие планировщики? Кто разбазаривает этот фонд?
Наверное, в январе не удалось НЕВЫПЛАТИТЬ праздничные и теперь остальным не хватает???
У кого какие идеи по этому поводу?

Последний раз редактировалось Mega; 25.02.2011 в 13:54. Причина: Добавлено сообщение
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.02.2011, 15:16   #264 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Mega Посмотреть сообщение
Скажите КТО? планирует фонд оплаты труда в нашей службе? Почему постоянно вылазиит перерасход и почему это перерасход должен перекрываться за счет электромехаников и прочих служащих дистанции?????? Почему я должен успеть до обеда отработать весь график за день, потом поспать часа три и в ночь отшагать с СМ-2, а на следующий день мне говорят пиши без содержания вчерашним днем...
Кто? Кто эти великие планировщики? Кто разбазаривает этот фонд?
Наверное, в январе не удалось НЕВЫПЛАТИТЬ праздничные и теперь остальным не хватает???
У кого какие идеи по этому поводу?
Форумчанам добрый день!
Ну сколько можно - в очередной раз - переворачивать всё с ног на голову? Ну причем тут фонд оплаты труда? Ну очевидные же вещи: рабочая неделя не должна быть более установленной нормы! Вас не должны заставлять работать сверх установленной продолжительности рабочего дня! А Вы не должны соглашаться! Есть Трудовой Кодекс, там все прописано! И никому не дозволено его нарушать.
И не нужно ничего домысливать...
Или Вы снова про то, как бы за одни и те же рабочие часы получить двойную оплату или про то, как бы отработать не 40 часов в неделю, а 60 и получить соответствующую оплату этих часов, то это Вы зря. Мы об этом на форуме довольно долго полемизировали...
А вот с системой организации работы снегоуборочной техники - по всему спектру вопросов, от технологии, технологических карт и до планирования трудозатрат и контингента - Департамент сейчас разбирается. Быстрых результатов не обещаю. но к следующему зимнему периоду надеюсь, что порядка станет больше.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2011, 19:12   #265 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для стик


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 20
ник.ник. а как на соглашаться? то едет Якунин Владимир Иванович надо в суб воск снег помести -оврал. и т.д. приказ ш и НОД регионщиков. давайте этот лозунг типа трудовой кодекс оставим..для светлого завтра.свемы прекрасно знаем.. как говорил старастенко: птэ это я..
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2011, 21:21   #266 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Вас не должны заставлять работать сверх установленной продолжительности рабочего дня! А Вы не должны соглашаться!
Извините, Николай Николаевич, но такое ощущение, что мы с Вами работаем на разных ж.д.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.02.2011, 23:29   #267 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Больше всего мне понравилась вот эта фраза:
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вас не должны заставлять работать сверх установленной продолжительности.......
Это было круто!!!
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2011, 01:54   #268 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Vetka_sakury


Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Куйбышевская ж.д.
Сообщений: 10
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10011
Закачек: 0
Репутация: 4
Здравствуйте, Николай Николаевич. Я хоть и не сцбист в прямом смысле слова, но работаю в дистанции СЦБ и естественно вся кухня с нехваткой рабочего времени на виду. И если внимательно присмотреться к повседневной жизнедеятельности дистанции, то вырисовывается очень неприглядная картина.
Во-первых, ежедневные планерные селекторные совещания для ВСЕХ работников дистанции, кроме бухгалтерии (утром и вечером) - продолжаются до 45-50 мин. утром и 20-30 мин. вечером. (Зачем? Оставить только ШНС, остальным получить инструктаж и быстренько за выполнение графика ТП. Экономия? Налицо, сколько в месяц набегает чел-ч?)
Во-вторых, постоянные зачитывания телеграмм по БД, ОТ и ТБ, ПБ и АТ - опять же все это для ВСЕГО штата, чтоб не дай бог кто не пропустил и не прослушал, в смысле не услышал. До механиков и монтеров это ведь можно и на техзанятиях довести. Тем более что проводятся ежемесячные повторно-периодические инструктажи по БД. Пусть ШНС слушает, а ШН и ШМ за работу! Тем более сейчас, когда приходится выцарапывать каждую минуту рабочего времени, чтобы успеть выполнить "НОРМИРОВАННОЕ ДНЕВНОЕ ЗАДАНИЕ".
В-третьих, бесконечные, уже наверное 3-4 раза в год, покраски устройств! Вообще бред! Времени уходит прорва! А денег затрачивается ОАО «РЖД» на это еще больше! И это в то время, когда ОАО РЖД преодолевает все последствия финансового кризиса... Что это за показуха? Это что, влияет на безопасность движения (за исключением м.б. литеров светофоров, их допустим надо обновлять), на пропуск поездов, пассажиров? К примеру, в Германии этим не занимаются лишь по одной причине, немцы считают, что это экономически НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНО!!! А нам все бы пыль в глаза пустить, объезды ЦШ, ЦРБ, Ш, РБ, НОД... Экономия времени и средств просто огромна!!!
В-четвертых, бесконечные повторные проверки по телеграммам! Неужели Вы думаете, что они действительно проводятся на должном уровне с учетом и выполнением всех требований указанных в телеграммах? Я не про саботаж сейчас говорю, а про физическую невозможность и усталость людей от выполнения целого ряда бесполезных действий...
Вот это все не есть нормальная организация труда на предприятии, это профанация.
Еще одно замечание, не имеющее правда прямого отношения к экономии времени, хотя как посмотреть. Наш ШЧ с удовольствием проводит ВСЕ разборы в субботние дни, когда люди отдыхают. Мотивирует тем, что он то все равно дежурит... Либо назначает разбор на 18 часов местного времени, когда у людей рабочий день закончен. Это что правомерно или все это входит в понятие НРД у работников дистанции?
Следующий этап, это желание отнять у не линейных работников СЦБ 3 дня дополнительного оплачиваемого отпуска из 6 оставшихся, мотивируя тем, что у них нет по факту никаких НРД. И работы за пределами установленного рабочего времени (40 часов в неделю) они не выполняют, хотя такая необходимость есть, но заставить их ШЧ почему то не может или не хочет.
Vetka_sakury вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 26.02.2011, 09:31   #269 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Баранов Евгений


Регистрация: 18.02.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Добрый день, Николай Николаевич! Я хотел бы попросить ответить Вас на мои вопросы по поводу деления дистанций (в предыдущем моем сообщении). Заранее благодарю, с уважением, Баранов Е.А.
Баранов Евгений вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.02.2011, 10:15   #270 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для elmech


Регистрация: 30.03.2009
Возраст: 73
Сообщений: 644
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 65 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 3
Закачек: 1
Репутация: 81
Цитата:
Сообщение от Vetka_sakury Посмотреть сообщение
...Вот это все не есть нормальная организация труда на предприятии, это профанация...
...И ещё, "борьба со снегом" это технологическая необходимость или "косметический" изыск дорожного начальства (как какой бонза едет - аврал)))?
_______________
P.S. )))То, что записано в технологии, выполняется безусловно! Вот тот экспромт, рождённый в головах э-э... наших вышеси...стоящих?)))

Последний раз редактировалось elmech; 26.02.2011 в 10:25.
elmech вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог" vit_69 Диалог-Ц 23 24.07.2016 23:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" Admin Связь на ж/д транспорте 0 20.04.2011 16:20
Работа в "Диалог-транс" vit_69 Поиск работы 0 03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог" Андрей13 Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР СЦБист Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 06.05.2009 20:37

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, Аношкин, всжд, Ласточка, ЛИИЖТ, КПТШ, Кодирование, КТСМ, ПГУПС, предлагает, нииас, метрополитен, Сапсан, СвЖД, скжд, сороко, ЭЛТЕЗА, электровоз, двжд, Диалог, якунин


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4