olenevod

Я тоже такое слышал. Есть книжка написанная товарищем Генри Фордом. Так вот он утверждает, что получив в руки "тонущую" ж\д компанию, там, у них в Америке, в 1924 году, первым делом сравнил соотношение менеджеров, и просто работников - ему не понравилось. Сократил, на хрен, половину менеджеров - компания работает. Ещё сократил - компания потихоньку вылезла в "плюсы". Дело было, повторюсь, в 1924 году.Не знаю, как где, а у нас все конторские ...ну, скажем, девушки, - растолканы по цехам. Т.е. в цехе числятся 10 челов, а реально работают - 8.

Николай Николаевич

Вы категорически не правы!
Скорее всего, две "недостающие" "девушки" работают поболее остальных легальных.

Mega

Теория... не согласен...
Просто в конторе не хватает две пары рук, причины разные - от разгильдяев по блату, до глупых указаний руководства, которые невыполнимы в указаные сроки и имеющимися силами... А вот в цеху на восьмерых падает нагрузка еще двоих "мертвых душ". ЭТО ФАКТ! ДОКАЗАНО ЖИЗНЬЮ И ПРАКТИКОЙ!!!

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

olenevod

Так а я и не обвиняю их в бездельи!! Просто почему бы их не оформить нормально? А если их приходится туда толкать нелегально - значит система отрегулирована неправильно. Либо штата просто не хватает, либо должности занимают "ЛОРики" и "ЖОРики", которые в ПРИНЦИПЕ НИКОГДА работать не будут! Пока "папик" у власти. Вот вам и подтверждение слов товарища Форда.

Eglantine

И работа их виднее - ведь ее работа это бумага, за отсутствие которой против шерсти гладят руководителей, хотя есть и остро необходимые "подснежники", чтобы разгрузить ШЧ, ШЧз, ШЧГ от рутины составления "глобальных планов". Ведь планируем мы много, делаем горазно меньше.

Николай 55

И кроме своей работы выполняют нормативы руководителей(конечно фиктивно). Тем остается только подпись поставить. И с работы уходят на час-полтора позже остальных.

Александр II

Что Вы, что Вы! Это только плохие руководители так делают, которые "зайцем" в автобусе ездят. .

А если серьёзно, то я пережил шестерых начальников и все так делали.

__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Alex-новичек

"Подснежники" есть практически во всех цехах, особенно их много в цехе РТУ. У меня сосед ШНС РТУ, у него по ведомости одно количество людей, а работает гораздо меньше. Постоянно жалуется на нехватку рабочих рук.

zawodik

Николай Николаевич, а откуда ЭЛТЕЗА и остальные дочки появились? Все дочки это бывшие предприятия МПС, многие созданы еще приказами Наркомата путей сообщения аж до ВОВ. Если по Вашему рассуждать, то и инфраструктуры при МПС не было. Были какие-то СЦБисты и прочие, но вот только при РЖД догадались, что нужна дирекция инфраструктуры, и создали все с нуля.

Просто инженер АиТ

Как бы то ни было главная ценность компании - люди и в первую очередь электромонтёры, электромеханики, которые реально создают прибыль компании и о которых реально забывают при распределении этой прибыли. Но есть определённый уровень материального достатка работника компании, ниже которого нельзя снижать заработную плату. Если произойдёт это снижение, то не будет забастовок и революций (был бы хотя бы знак), просто квалифицированные специалисты потихоньку начнут уходить, естественно их места тут же займут, но кто (гастарбайтеры)?!
Далее требуется обеспечить такой уровень ЗП, чтобы работник на работе мог думать о работе, а не о том как дотянуть до получки.
Кроме того, одну и ту же работу можно выполнить по разному "с душой" и "на отвали", естественно результат будет разным!
Каждый год мы делаем анализ работы ЖАТ, но никогда не корректируем его с тем как выполнялась работа по обслуживанию ("с душой" или "на отвали"), а результаты могли бы быть очень интересными.

__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!

Николай Николаевич

Ну что Вы, в самом деле? Зачем же выдергивать фразы из текста и так криво их комментировать?
Речь же шла об аппарате управления, о его структуре.

zawodik

Вы хотите сказать, что до Вас все это работало без руля и без ветрил? Как Бог на душу положит? Не смешите мои тапочки!
Так же как было ЦШ, был и отдел по заводам. Работало в нем человек тридцать, если верить Минакову Виктору Семеновичу
А теперь это называется департамент по дочерним и зависимым обществам, плюс аппараты управления в дочерних обществах, плюс советы директоров при этих обществах и т.д.
Для примера, уважаемый Николай Николаевич, назовите чем МПС не занималось и какая из дочек образовалась сама собой, или пришла в РЖД со стороны. Моих знаний и фантазии на это не хватает.

Про структуру я спрашивать не буду. На мой взгляд, это чиновники сами себя плодят.

17845

А если учесть , что ОАО "РЖД" сбросило с о своих плеч всю "социалку" то бишь расходы на жильё, школы, детсады, ликвидировало часть медучереждений, то непонятно какая хоз. деятельность то осталась?
Хотя понятно: МПС помещалось в одном здании, а теперь, я , например, не знаю сколько зданий занимает центральный аппарат со всеми центральными же дирекциями.
А колесо то одно, как и 20 лет назад....

Mega

Да ***! Не побоюсь так даже писать! Реальная *** в управлении компанией... Все подгоняемся к цифрам на бумажке... не пишем реальное, а пишем то что хочет видеть аппарат управления круглого стола... Учитывая особенности Российского капитализма перспективы при нынешних реформаторах - минус бесконечность!!! Все что приносит прибыль поделили, а что не по делили то делят...

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Igor zrw

Николай Николаевич! Здесь вы прямо высказались, что вопреки мнению большинства форумчан, управленцев не слишком много, а их наоборот, не хватает. А не кажется ли вам, что даже сам г-н Якунин уже это косвенным образом признал, призывая брать "без содержания" именно АУР? Потому что понимает: резерв сокращений работников, непосредственно обслуживающих перевозочный процесс, ИСЧЕРПАН! Во всяком случае, при имеющихся (древних и неэффективных) "аппаратных средствах".
А эти б/с - что-то вроде налога на бороды Петра I: не могу ничего с вами, чертяками, поделать; живите уж, но с дурной овцы хоть шерсти клок...