СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 23.12.2010, 07:39   #181 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Храпунов Федор


Регистрация: 07.04.2010
Возраст: 51
Сообщений: 130
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Вопрос по ЦШ-762-10


Здравствуйте. У меня вопрос, наверное все же к Николаю Николаевичу. Мы получили в электронном виде инструкцию ЦШ-762-10. Без даты утверждения и соответствующих подписей. И указание по ее срочному внедрению. Проработали, сравнили с действующей. Ну, то, что "разредили" четырехнедельный и годовой - не впервой, привыкли. То, что осмотр питающей установки на горке должна проводить "спецбригада ШЧ" вызвало некоторое удивление (где такую взять? всегда сами, по наряду... группа позволяет). Но вот зачем менять местами нумерацию пунктов внутри разделов - совершенно непонятно. Но это бы ничего. Мы подготовили изменения в графики на 2011 год. А потом пришла телеграмма - новую инструкцию не использовать до особых указаний. И все. Тишина. В итоги графики на новый год мы делаем по действующей инструкции ЦШ-762 и очень опасаемся, что буквально в январе-феврале придется срочно все переделывать, пересчитывать и переутверждать. Может, Вы сможете разъяснить эту ситуацию? Будет ли утверждена новая инструкция для горок? А может нас просто не проинформировали, что она уже действует - и такое бывало... Спасибо.
Храпунов Федор вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.12.2010, 08:12   #182 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Храпунов Федор Посмотреть сообщение
Здравствуйте. У меня вопрос, наверное все же к Николаю Николаевичу. Мы получили в электронном виде инструкцию ЦШ-762-10. Без даты утверждения и соответствующих подписей. И указание по ее срочному внедрению. Проработали, сравнили с действующей. Ну, то, что "разредили" четырехнедельный и годовой - не впервой, привыкли. То, что осмотр питающей установки на горке должна проводить "спецбригада ШЧ" вызвало некоторое удивление (где такую взять? всегда сами, по наряду... группа позволяет). Но вот зачем менять местами нумерацию пунктов внутри разделов - совершенно непонятно. Но это бы ничего. Мы подготовили изменения в графики на 2011 год. А потом пришла телеграмма - новую инструкцию не использовать до особых указаний. И все. Тишина. В итоги графики на новый год мы делаем по действующей инструкции ЦШ-762 и очень опасаемся, что буквально в январе-феврале придется срочно все переделывать, пересчитывать и переутверждать. Может, Вы сможете разъяснить эту ситуацию? Будет ли утверждена новая инструкция для горок? А может нас просто не проинформировали, что она уже действует - и такое бывало... Спасибо.
Форумчанам добрый день.
В МинТрансе на подписи приказ о вводе в действие ЦШ-762-10 и отмене ЦШ-762. Приказ должен выйти со дня на день, мы (ОАО "РЖД") на прошлой неделе его официально визировали. По опыту издания аналогичного приказа по ЦШ-720, длительных задержек быть не должно.
Спешка с введением обусловлена необходимостью решения задачи сокращения нормативной численности, так, как это сделали с вводом ЦШ-720 в 2009 г.
По бригадам для обслуживания питающих установок - странно.. Такие бригады должны были быть созданы еще несколько лет тому назад. Может быть, Ваш ШЧ этого не знает? Напишите свои координаты, я ему позвоню...
И про "делаем графики" - мы недавно обсуждали здесь на форуме эту тему, почитайте. График должен делаться в дистанции руками старшего диспетчера или инженера техотдела с участием ШНСа и ШЧУ. И не "изменения в график на 2011 год", а НОВЫЙ график на каждый следующий год. Тем более, что вышла новая инструкция.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.12.2010, 14:31   #183 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Храпунов Федор


Регистрация: 07.04.2010
Возраст: 51
Сообщений: 130
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Спасибо за информацию. Только пожалуйста, не надо звонить. Был у меня печальный опыт обращения в общественную приемную МПС по производственному вопросу. График у нас делается старшим диспетчером, как и должно быть. С участием ШНЦС. Я наверное не так выразился. Будем ждать инструкцию и новый график.
Храпунов Федор вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
yuri230382 (24.12.2010)
Старый 23.12.2010, 14:58   #184 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Спешка с введением обусловлена необходимостью решения задачи сокращения нормативной численности, так, как это сделали с вводом ЦШ-720 в 2009 г.
Грядут еще сокращения ? Народ нервничает.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.12.2010, 19:40   #185 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Igorun Посмотреть сообщение
Грядут еще сокращения ? Народ нервничает.
Нервничать не следует! Хотя тема актуальная и от нее просто так не отмахнешься. Я про это уже не раз писал здесь на форуме.
Конкретно по горкам и по Инструкции ЦШ-762-10. Ожидаемое нормативное снижение численности работающих в связи с пересмотром горочной инструкции предполагается в количестве 184 человека. Это на 137 горок сети. Обращаю внимание - речь идет о нармативном снижении трудозатрат. Фактическое снижение зависит от фактической укомплектованности и скорее всего будет несколько меньше.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.12.2010, 06:50   #186 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для chp


Регистрация: 18.04.2009
Сообщений: 567
Поблагодарил: 86 раз(а)
Поблагодарили 88 раз(а)
Фотоальбомы: 12
Репутация: 45
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Храпунов Федор Посмотреть сообщение
... Только пожалуйста, не надо звонить. Был у меня печальный опыт обращения в общественную приемную МПС по производственному вопросу...
Пример такого обращения
http://www.lifenews.ru/news/47558
__________________
"Есть две бесконечные вещи - вселенная и человеческая глупость. Хотя, насчет вселенной я сомневаюсь..." (С) А.Эйнштейн
chp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.12.2010, 07:46   #187 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Храпунов Федор


Регистрация: 07.04.2010
Возраст: 51
Сообщений: 130
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chp Посмотреть сообщение
Пример такого обращения
http://www.lifenews.ru/news/47558
Ну, у меня не так мрачно вышло. Я пытался узнать существуют ли технологические карты на производство работ в системе ПЧ. Как у нас, где до каждого болта все расписано. Причем по ежедневным работам, а не глобальным, типа замены перевода. Было много конфликтов по вопросам перечня путевых работ и образцов записей в ДУ, где должен осуществлять контроль ШНЦ. Был в ПЧ, в тех.отделе ДС, в тех.отделе НОД, у ревизоров спрашивал. Никто ничего не знал. Обратился в общественную приемную МПС. Абсолютно легально. Ответ пришел. Через все ступени. От МПС до ШЧ. Смысл - не спрашивай лишнего. Все что есть - это инструкция по безопасности при производстве путевых работ. Все было очень корректно, подробно и вежливо. Даже порадоваться успел. Все бы ничего, но от своего родного руководства наслушался.... За то, что им тоже какое-то объяснение пришлось из-за меня давать. Причем, к своему руководству у меня вообще никаких претензий - вся документация в наличии. И досталось не только мне, но и ШНЦС за то, что не знает "настроений личного состава". Короче, час шумного (очень) разбора в кабинете руководства с угрозой тотального контроля на рабочем месте и переэкзаменовки. В общем получил большой плюс: руководители поняли, что кто-то может обратиться не только к ним, да и в ПЧ зашевелились, кое что в этом вопросе исправили, пусть и на местном уровне. А большой минус получился в моральном плане.

Комментарии к сообщению (репутация)
tiksi, положительно: Фёдору БОЛЬШОЙ решпект за активную позицию.
Mega, положительно: Не каждый на такое решиться... по больше бы таких может местные начальники меньше употребляли фразу "Не нравится? Я жду вашего заявления!"
Храпунов Федор вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Старый 24.12.2010, 18:54   #188 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Николай Николаевич, после создания (Департамента) Дирекции инфраструктуры ( на уровне дороги), планируется ли опять создавать отделы инфраструктуры на уровне регионов и как Вы считаете есть ли необходимость создания таких отделов? Заранее спасибо.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2010, 09:33   #189 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, после создания (Департамента) Дирекции инфраструктуры ( на уровне дороги), планируется ли опять создавать отделы инфраструктуры на уровне регионов и как Вы считаете есть ли необходимость создания таких отделов? Заранее спасибо.
Да, такая инициатива идет с одной стороны - от НЗ по региону (бывших НОДов), которые боятся превратиться в генералов без армии, с другой стороны - от путейцев, у которых, в отличие от нас и энергетиков, отделы пути до настоящего времени сохранили свой статус и реально работают.
В сегодняшнем понимании этой проблемы - на переходный период такие отделы будут созданы. И будут находиться в составе дорожных Дирекций Инфраструктуры. Возможно - не везде. Но пока есть НЗ по региону - рядом с ним так или иначе кто-то должен быть. Если говорить о нашем хозяйстве, то на дорогах сформировалось два подхода. На некоторых дорогах считают, что это должен быть руководитель в ранге заместителя начальника службы. На других дорогах считают, что достаточно специалиста службы. Позиция ЦШ - мы не против любого из этих двух вариантов, но принципиальным является то, что это должен быть работник, находящийся в штате службы и в подчинении начальника службы. Являться с одной стороны - глазами и ушами начальника службы, с другой стороны - проводником технической и технологической политики начальника службы. Иначе будет двоевластие, самостийность, разброд и шатание. А допустить этого нельзя.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2010, 10:55   #190 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Являться с одной стороны - глазами и ушами начальника службы, с другой стороны - проводником технической и технологической политики начальника службы. Иначе будет двоевластие, самостийность, разброд и шатание. А допустить этого нельзя.
Николай Николаеви! Я опять о противоречии вертикали и горизонтали. Пойду надёргую цитат классиков экономики- .А. Афтальон, Э. Бароне, .Ф. Бастиа.С, Бэйли, Э. Бернштейн, Л. Борткевич, Ф. фон Визер, Н. Кондратьев, К. Маркс, А. Маршалл, Р. Оуэн, В. Парето, Е. Слуцкий, А. Смит, Р. Торренс, Д. Юм, но и без них понятно "Допускать этого нельзя, но придётся!!".
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2010, 11:28   #191 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Николай Николаеви! Я опять о противоречии вертикали и горизонтали. Пойду надёргую цитат классиков экономики- .А. Афтальон, Э. Бароне, .Ф. Бастиа.С, Бэйли, Э. Бернштейн, Л. Борткевич, Ф. фон Визер, Н. Кондратьев, К. Маркс, А. Маршалл, Р. Оуэн, В. Парето, Е. Слуцкий, А. Смит, Р. Торренс, Д. Юм, но и без них понятно "Допускать этого нельзя, но придётся!!".
Маркса не нужно пожалуйста... Это уже было

Ну а если серьезно - НОДы они же НЗ по региону - все это постепенно отомрет. За ненадобностью. Плакать по НОДам нужно было начинать, когда из отделений дороги поездных диспетчеров переводили в ЕДЦУ. Хотя как школу подготовки руководителей дорожного уровня отделения дороги заместить вряд ли чем удастся.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.12.2010, 16:33   #192 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Маркса не нужно пожалуйста... Это уже было

Ну а если серьезно - НОДы они же НЗ по региону - все это постепенно отомрет. За ненадобностью. Плакать по НОДам нужно было начинать, когда из отделений дороги поездных диспетчеров переводили в ЕДЦУ. Хотя как школу подготовки руководителей дорожного уровня отделения дороги заместить вряд ли чем удастся.
"Двоевластие" на дороге доходило до смешного. При проезде НЗ по региону в последнем осеннем было указано в адрес СЦБ, что ПЯ слишком низко стоят и их необходимо поднять. Хорошо не бросились быстро исполнять его указания. Потому как при осеннем осмотре Н было дано указание опустить эти ПЯ в землю. Ждем дальнейших указаний, может на опоры заставят подвешивать.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
cergeyk (05.01.2011)
Старый 25.12.2010, 21:44   #193 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Александр II


Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 921
Поблагодарил: 384 раз(а)
Поблагодарили 220 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 330
По умолчанию

Такая ситуация мне напомнила сказку про золушку, где мачеха смешала горох с чечевицей и заставила перебирать.
Нам тоже намекнули: "Ах вы всё покрасили? Тогда в следующий объезд будем рулеткой перемерять все габариты ПЯ, муфт и т.д."
И всем наплевать, что у меня жилы уходят в обрыв (в смысле и у меня и у кабеля).
Вы думаете я всё лето кабелем занимался? Нет, я укладывал бруски. А путейцы следом ходили вытаскивали.
Вы думаете я обогревом стрелок занимался? Нет я делал очередные, внеочередные, внеплановые и срочные проверки с обязательным составлением актов, с обязательным письменным отчётом.
Что я получу за честную работу?
Выговор за неисправный кабель и за индевение контактов в автопереключателях.

Выход из сложившейся ситуации я вижу только один - отменить график технического обслуживания до полного приведения устройств к нормам и требованиям. Сейчас происходит не обслуживание, а переустройство.

Комментарии к сообщению (репутация)
Mega, положительно: Зато у Н.Н. на столе на бумажке, которая все стерпит. А в ней черным по белому: "Все здорово и замечательно!!! А остальное... разберем, виновных назначим... простите накажем!" ))))

Последний раз редактировалось Александр II; 25.12.2010 в 22:05. Причина: Добавил антикризисные меры
Александр II вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Оленька! (08.01.2011), Mega (29.12.2010)
Старый 25.12.2010, 21:55   #194 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1003 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Больше всего мне понравилась вот эта фраза:
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Маркса не нужно пожалуйста... Это уже было
А помнит кто нибудь, кто такой К.Маркс?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.12.2010, 00:17   #195 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rjnjd-utyyflbq
А помнит кто нибудь, кто такой К.Маркс?
__________________
Sigmund Freud
зато кто то помнит старину Фрейда. Не поговорить ли нам о скрытом либидо ревизоров? По Фрейду получается что у ревизоров скрытые (латентные) сексуальные отклонения, выражающие в навязчевых приставаниях к особям мужского пола. Иначе, как половым актом со стороны спины, контакт с ними не назовешь. Вообщем сплошной гомосексуализм в масштабах сети железнодорожного транспорта. И самое подозрительное, им за ЭТО ещё и деньги платят.

Комментарии к сообщению (репутация)
chp, положительно: Гы-гы вспомнился анекдот про ревизоров
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Оленька! (08.01.2011)
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог" vit_69 Диалог-Ц 23 24.07.2016 23:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" Admin Связь на ж/д транспорте 0 20.04.2011 16:20
Работа в "Диалог-транс" vit_69 Поиск работы 0 03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог" Андрей13 Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР СЦБист Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 06.05.2009 20:37

Ответ

Метки
"РЖД", предлагает, Диалог


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:13.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4