|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
17.02.2013, 21:43 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
|
Тема: нужны ли КИПы (РТУ) для КТСМ-02?
Уважаемый Николай Николаевич!
Я вижу, что к теме систем контроля букс Вы имеете непосредственное отношение. В то же время, Вы не уходите от острых вопросов по мотивам сокращения штатов, как в целом по хозяйству СЦБ, так и по нашей "епархии". Так вот, у меня к Вам прямой и естественный вопрос: почему в номативах обслуживания КТСМ-02 не предусмотрены электроники КИПа (РТУ, ну или еще как можно обозвать)? Конкретно в моей дистанции, сейчас начальник - понимающий специфику нашего дела, так что я за свое место не слишком беспокоюсь. Но на форуме в Интранете появляются тревожные весточки, что там, где ШЧ настроены по другому, рабочие места ремонтников - электронщиков ликвидируются. Инфотэксовцам я пытался этот вопрос задавать, они стыдливо уходят от ответа: мол, не мы определяем штат. Стало быть, это определяете вы. Вот и хотелось бы услышать ответ, по какой причине "под нож" пошли именно самые грамотные и квалифицированные работники, которых в свое время "выдернули" с линии именно для этого. Последний раз редактировалось Igor zrw; 17.02.2013 в 23:11. |
0 |
Комментариев к сообщению: 4 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
18.02.2013, 21:13 | #2 (ссылка) | ||
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Цитата:
Цитата:
Последний раз редактировалось CHUK; 18.02.2013 в 21:15. |
||
0 |
18.02.2013, 21:56 | #3 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Я уже косвенно отвечал на этот вопрос. Тема КТСМ - "размазана" между ЦВ и ЦШ. А фактически - ни "те", ни "эти" глубоко не вникают ни в технологию, ни в нормативные документы. Фактически, на всю ЦДИ всего два человека, кто занимается КТСМами - К.В. Григорьев (в ЦВ) и я (по старой памяти, после перехода из зам.ЦШ - все больше советами). Рабочие места ликвидируются потому, что они не предусмотрены нормативными документами, сейчас очень строго следят за соответствием штатному расписанию. Сейчас - после излома шейки на Октябрьской - ЦШ вроде "созрело" брать КТСМы "под себя", по крайней мере один специалист на этот вопрос уже появился. Еще - у меня на прочтении почти готовая инструкция взамен ЦВ-ЦШ-453, только со временем у меня сложновато. Пока - прочитал примерно до середины. Не готов - пока - сказать о том, как будет выглядеть структура ремонта КТСМов в целевом состоянии, после завершения перехода на КТСМ-02. В том числе - и в части РТУ КТСМ. Надо подумать... |
|
0 |
27.02.2013, 07:23 | #4 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 190
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Цитата:
Понимаете, хоть один ремонтник на дистанцию нужен, только кто он будет - представитель сервисной организации или представитель ШЧ - разницы нет, главное чтоб освободить линейных механиков от дополнительных работ - по модернизации, которую предлагает провести разработчик аппаратуры (а это периодически у них случается), ремонт модулей ну и периодическое обслуживание блоков - калибратор, КНМ-05, аспирационный контейнер. Так еще и добавились модули ВИП, в которых необходимо контролировать состояние конденсаторов. а если и дальше рассматривать проблемы с конденсатором - то и в других силовых модулях необходимо периодически производить замену конденсаторов. Так же не надо забывать и об замены болометров - по неисправности или графиковой. Ну и далее - Вы говорите градусной системы КТСМ. А нужна ли она? все развивается методом упрощения, а у нас КТСМ только усложняется. Самое простое - это вывод тревожной информации в цветовом режиме - разделить на 3 категории - и все ни каких расчетов (а в градусной вагоник тоже должен произвести перерасчет температуры , что бы указать реальную температуру колесной пары). сработала Тр-1 - загорелся вагон красным цветом - вагоник подошел - увидал нагрев - и все никаких дополнительных телодвижений, ни каких проблем из-за неисправного датчика температуры, ни каких проблем из-за разницы показаний измерений и т.д. |
|
0 |
07.03.2013, 11:41 | #5 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Обычно в серьёзных системах всегда в рабочее ПО была встроена самодиагностика, чем она лучше, тем проще ремонтировать. В ряде случаев удавалась создать так ПО, что неисправность определялась до микросхемы. Т.е. система непросто отвечала работает или нет, говорила что именно неисправно! При таком подходе ремонт становится более простым, а ряде случаев не требует специалиста с очень высокой квалификацией.
Кроме всего прочего, насколько я понимаю, разработчики должны поставлять полномасштабные средства диагностики и тестирования всех модулей в отдельности и комплекса в целом.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! Последний раз редактировалось Просто инженер АиТ; 07.03.2013 в 11:50. |
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
07.03.2013, 18:58 | #6 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
|
Цитата:
Со всем прочем согласен на 100%, и диагностические стенды Инфотэкса СПМ 01 и СПМ 02 делают как раз все то, о чем вы написали. Единственно, насчет квалификации - это вы погорячились.Вы сами-то, хоть утюг пробовали отремонтировать? Это я вам как практик говорю, отремонтировавший не одну сотню модулей... Компьютер, конечно сильно помогает. Но когда он действительно указывает на конкретную м/с, это как правило, и без него понятно. Последний раз редактировалось Igor zrw; 08.03.2013 в 19:06. |
|
0 |
Комментариев к сообщению: 8 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
13.03.2013, 17:38 | #7 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.02.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6647
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: КРП КТСМ быть!Цитата:
К стати, где можно скачать утверждённые ЦШ нормы на обслуживание КТСМ-02? |
|
0 |
13.03.2013, 21:44 | #8 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Я думаю при создании РТУ КТСМ не в каждой дистанции найдется готовый человек способный приступить к работе. Необходимы курсы для работников (не знаю как там его обозвать, механик, электроник или еще как-то), чтобы прослушал курс лекций и приобрел практические навыки, или же самому набираться опыта - путем ошибок славных.
|
0 |
17.03.2013, 18:17 | #10 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8227
Закачек: 0
Репутация: 21
|
Хмммм... как Вам сказать....
Если у вас вообще нет и не было КИПА КТСМ, то ваше право видеть его и в виде придатка к КИПУ СЦБ. Но в тех местах, где КИПы существуют УЖЕ, как составные части цеха ПОНАБ (ДИСК), такая реорганизция, не сулит ничего хорошего. Последний раз редактировалось Igor zrw; 17.03.2013 в 18:20. |
0 |
23.03.2013, 17:36 | #11 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 24.02.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6647
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
Я больше чем уверен, что на Забайкальской ж.д. устройств ПОНАБ и ДИСК уже не существует. Со временем не будет и КТСМ-01Д. Кстати, трудовую деятельность я начал в Сковородинской дистанции СЦБ в цехе ПОНАБ. |
|
0 |
06.06.2013, 20:59 | #13 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 372
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 20
|
Цитата:
|
|
0 |
Поблагодарили: |
Alex-новичек (07.06.2013)
|
06.06.2013, 21:04 | #14 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 28.03.2013
Сообщений: 33
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9335
Закачек: 0
Репутация: 2
|
Alex-новичек,
тоже самое убирают электроника, короче как и раньше обслуживать компы опять будет ШНС. У нас на Сев. Кав. ж. д. вроде организуются КИПы несколько шт на дорогу на базе нескольких ШЧ. |
0 |
06.06.2013, 23:59 | #15 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.07.2012
Сообщений: 147
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8816
Закачек: 0
Репутация: 27
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отличия КТСМ-01Д от КТСМ-02 | Admin | КТСМ / ПОНАБ | 53 | 13.06.2012 11:34 |
Нужны схемы и ТРА | Новокузнечанин | Движенцы | 3 | 12.04.2012 21:14 |
Извещения КТСМ-01Д, КТСМ-02 | Admin | КТСМ / ПОНАБ | 0 | 22.06.2011 14:10 |
КИПЫ в разных странах | Artjoms | Разговоры обо всем | 10 | 12.06.2011 22:15 |
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д | Андрей13 | КТСМ / ПОНАБ | 1 | 26.07.2010 18:41 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|