СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.06.2012, 22:40   #106 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 39
Сообщений: 26,644
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5576 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Работая по-новому
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 29.06.2012, 22:59   #107 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
что вся эта ерунда поспешна, и только УВЕЛИЧИТ расходы на СЦБ.
Что плохого в привлечении дополнительных средств ? Или это связано с "законом сохранения энергии": Если где-то прибыло, значит где-то убыло ??? (Инвариантность лагранжиана по отношению к СЦБ).
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.06.2012, 23:05   #108 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Что плохого в привлечении дополнительных средств ? Или это связано с "законом сохранения энергии": Если где-то прибыло, значит где-то убыло ??? (Инвариантность лагранжиана по отношению к СЦБ).
По сути ничего не изменится. Увеличатся расходы.
Я - принципиальный противник капитального ремонта. Расходы на него надо уменьшать - за счет этого увеличивать инвестиции, модернизацию. Но, эти слова глупые, противоречат существующим законам экономики.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
Александр II (08.11.2013)
Старый 30.06.2012, 08:20   #109 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Я - принципиальный противник капитального ремонта. Расходы на него надо уменьшать - за счет этого увеличивать инвестиции, модернизацию. Но, эти слова глупые, противоречат существующим законам экономики.
Да нет, как раз не противоречат...
Действительно, нужно поэтапно сокращать средства, направляемые на капремонт, пропорционально наращивая объем инвестиций. Плюсы - увеличивается капитализация Компании, увеличиваются амортизационные отчисления, увеличивается право на инвестиции. Пример - путейцы, которые много десятилетий делали фактически модернизацию пути за средства капремонта - в последние несколько лет начали делать то же самое, но за инвестиции.
Минусы - при фактическом финансовом износе более 80% капремонт позволяет более адресно поддерживать устройства в работоспособном состоянии, поэтому отказаться от капремонта совсем, резко - все-таки рискованно. Но тенденцию такую выстраивать нужно.

Николай Николаевич добавил 30.06.2012 в 09:20
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
По сути ничего не изменится. Увеличатся расходы.
Расходы - наверное действительно увеличатся. Но - в основном - за счет повышения качества. Как это произошло при переходе от капремонта "хозспособом" к капремонту "подрядным способом".
В очередной раз проведу параллель с ПМСами. Наверное, содержать всю эту огромную махину ПМСов - не дешево. Но - зато есть результат. И нет альтернативы.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 30.06.2012 в 08:20. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2012, 09:07   #110 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
...за счет повышения качества. Как это произошло при переходе от капремонта "хозспособом" к капремонту "подрядным способом".
Смотря какой подрядчик... попадались такие, что лучше и не подпускать к СЦБ.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.06.2012, 09:36   #111 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Смотря какой подрядчик... попадались такие, что лучше и не подпускать к СЦБ.
Так ведь если в таком ракурсе рассматривать - то и строители такие бывают. И эксплуатационники. И начальники. И т.д.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2012, 09:47   #112 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Смотря какой подрядчик... попадались такие, что лучше и не подпускать к СЦБ.
подрядчики-то, как раз, непосредственно работой не занимаются.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.06.2012, 11:09   #113 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
подрядчики-то, как раз, непосредственно работой не занимаются.
А кто тогда? Субподрядчики?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.06.2012, 11:13   #114 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
А кто тогда? Субподрядчики?
как минимум. Ты ведь прекрасно понимаешь, о чём речь. А претензии к подрядчику только по выбору субподрядных организаций, да это дело тоже заказчиком отслеживается и согласовывается/не согласовывается. А заказчик на Дороге Железной у нас кто?... Бумеранг завсегда возвращается.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.08.2012, 21:10   #115 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Андрей_В


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Мытищи
Возраст: 42
Сообщений: 232
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 374 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да нет, как раз не противоречат...
Действительно, нужно поэтапно сокращать средства, направляемые на капремонт, пропорционально наращивая объем инвестиций. Плюсы - увеличивается капитализация Компании, увеличиваются амортизационные отчисления, увеличивается право на инвестиции. Пример - путейцы, которые много десятилетий делали фактически модернизацию пути за средства капремонта - в последние несколько лет начали делать то же самое, но за инвестиции.
Минусы - при фактическом финансовом износе более 80% капремонт позволяет более адресно поддерживать устройства в работоспособном состоянии, поэтому отказаться от капремонта совсем, резко - все-таки рискованно. Но тенденцию такую выстраивать нужно.

Николай Николаевич добавил 30.06.2012 в 09:20


Расходы - наверное действительно увеличатся. Но - в основном - за счет повышения качества. Как это произошло при переходе от капремонта "хозспособом" к капремонту "подрядным способом".
В очередной раз проведу параллель с ПМСами. Наверное, содержать всю эту огромную махину ПМСов - не дешево. Но - зато есть результат. И нет альтернативы.
И с переходом от кап.ремонта к инвестициям практически за то же самое получаем увеличение стоимости в 5 раз (при том что подрядчик один что там и там)
Андрей_В вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.10.2012, 20:41   #116 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Надо сделать первый шаг: определить перечень ремонтных работ.

А кто это сделает?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 07.10.2012, 20:51   #117 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Надо сделать первый шаг: определить перечень ремонтных работ.

А кто это сделает?
Скорее всего два единых шага-определить концепцию перехода на обслуживание по фактическому состоянию устройств и перевод ряда работ по графиковому обслуживанию в разряд работ ремонтных.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.10.2012, 20:58   #118 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Скорее всего два единых шага-определить концепцию перехода на обслуживание по фактическому состоянию устройств и перевод ряда работ по графиковому обслуживанию в разряд работ ремонтных.
Тема сложная.
Давайте потихоньку быстро шажок за шажком....

Ремонтная составляющая.

1-й шаг: давайте узнаем, что будет относиться к ремонту.

2-й шаг: поймем объемы работ и, соответственно, планы по труду.

Суховерша Алексей добавил 07.10.2012 в 21:58
Цитата:
Еще в 2005-2006гг по заданию ЦШ институт ГТСС разработал технико-экономическое обоснование и проекты Дорожных ремонтных центров.
А есть ли документ???
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 07.10.2012 в 20:58. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
BALBES (07.10.2012)
Старый 07.10.2012, 21:03   #119 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 64
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 650 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Тема сложная.
Давайте потихоньку быстро шажок за шажком....

Ремонтная составляющая.

1-й шаг: давайте узнаем, что будет относиться к ремонту.

2-й шаг: поймем объемы работ и, соответственно, планы по труду.
Так уже понятно, что ШЧР будут создаваться методом "распила" ШЧЭ, а значит ШЧЭ нужно будет освобождать от части ГТП и перевод этих работ в аналог сервисного обслуживания, иначе формализм в выполнении графика станет вообще запредельным.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.10.2012, 21:11   #120 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Так уже понятно, что ШЧР будут создаваться методом "распила" ШЧЭ, а значит ШЧЭ нужно будет освобождать от части ГТП и перевод этих работ в аналог сервисного обслуживания, иначе формализм в выполнении графика станет вообще запредельным.
Вот я и предлагаю/хочу узнать: какие это точно работы?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4