СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.11.2013, 15:52   #1111 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Дело до шло и до сибири. Нам обищают на следующий год. А едцу и чдк куда отнесут? Я дума нужно создавать отдельные бригады хотябы по 5 человек и наводить порядок в этом старье.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 16:14   #1112 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 46
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос
Я дума нужно создавать отдельные бригады хотябы по 5 человек и наводить порядок в этом старье.
Исправьте пожалуйста в этом старье, на- в этой стране.
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 16:29   #1113 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Вот некоторые преимущества создания ооо "инфраструктура".
Использование самых передовых технологий обслуживания (не нужно покупать уазики, тойота хилюкс ведь лучше, не нужен нил-сцб, за такие деньги можно скомплектовать ого-го какой инструмент! не нужно красить устройства 3 раза в год, есть технологии позволяющие это делать 1 раз в пять лет, и выглядят на порядок лучше - ну это так, на житейском уровне). Хозяин будет напрямую заинтересован внедрять инновации, от этого напрямую будет зависеть размер зп его и его людей. Уверен, не обслуживаемый привод появится через год-полтора. Хозяин наймет японскую конторку и они разработают, пройдут у нас сертификацию и испытания. А через пять лет можно и от кабелей уйти. Разработать единый измерительный прибор, который заменит все ныне действующие, да много чего. Но к сожалению, коллеги, в том, о чем я написал выше, не заинтересован ни один работник хозяйства инфраструктуры, от ШЦМ до ЦДИ, получку то и так все получают. Присутствуй мотивация в труде работников инфраструктуры, затраты на её содержание можно было бы сократить в 2-3 раза.
Хорошая модель.
Прямо таки сказочная...
Не хватает одной малюсенькой детальки - источника финансирования.
Ну а если серьезно, расходы инфраструктуры - это понятно.
А вот доходы? Они в перевозках - грузовых, пассажирских, пригородных. А там тарифы - в ведении государства.
Дальше - я полагаю - понятно...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 17:13   #1114 (ссылка)
Мастер


Регистрация: 26.09.2012
Адрес: г. Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 660
Поблагодарил: 75 раз(а)
Поблагодарили 114 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 60
По умолчанию

Вопрос финансирование понятен. В тарифе же есть инфроструктурная состовляюшая. Вопрос наведения порядка в стране тут 5 человечками не решишь.
__________________
мы отвечаем за свои поступки.
Михаил Лупинос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 17:20   #1115 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
(не нужно покупать уазики, тойота хилюкс ведь лучше
Наш начальник говорил то же самое, слово в слово. Пока не попал со своей Тойотой в ремонт. После этого замолчал.

Скиталец добавил 03.11.2013 в 18:20
Цитата:
Сообщение от Михаил Лупинос Посмотреть сообщение
Вопрос финансирование понятен. В тарифе же есть инфроструктурная состовляюшая
Конечно же, есть. Только никто не знает, насколько она обоснована. По результатам прошлых лет выведена. И "белорусский метод" тоже не забудьте.

Последний раз редактировалось Скиталец; 03.11.2013 в 17:20. Причина: Добавлено сообщение
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 17:20   #1116 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Хорошая модель.
Прямо таки сказочная...
Не хватает одной малюсенькой детальки - источника финансирования.
Ну а если серьезно, расходы инфраструктуры - это понятно.
А вот доходы? Они в перевозках - грузовых, пассажирских, пригородных. А там тарифы - в ведении государства.
Дальше - я полагаю - понятно...
Тарифы в ведении государства, но устанавливает их Минтранс. Не морочьте людям головы.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 17:30   #1117 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.03.2010
Сообщений: 347
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Не хватает одной малюсенькой детальки - источника финансирования.
Где бы посмотреть затраты, на ШЧ по дорогам.
WIKOG вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 03.11.2013, 17:34   #1118 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 39
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от WIKOG Посмотреть сообщение
Где бы посмотреть затраты, на ШЧ по дорогам.
В районе 25 лямов эксплуатационных расходов на год, когда я там работал.
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 17:55   #1119 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Хорошая модель.
Прямо таки сказочная...
Не хватает одной малюсенькой детальки - источника финансирования.
Ну а если серьезно, расходы инфраструктуры - это понятно.
А вот доходы? Они в перевозках - грузовых, пассажирских, пригородных. А там тарифы - в ведении государства.
Дальше - я полагаю - понятно...
оао "ржд" получая доходы от грузовых, пассажирских и пригородных перевозок, будет оплачивать услуги ООО "Инфраструктура". тех денег, которые сейчас тратятся на содержание инфраструктуры с лихвой хватит, что бы оплачивать услуги ооо
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.11.2013, 20:11   #1120 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.06.2012
Адрес: Чита
Сообщений: 118
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
тех денег, которые сейчас тратятся на содержание инфраструктуры с лихвой хватит, что бы оплачивать услуги ооо
Это утверждение?
Igor zrw вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2013, 13:30   #1121 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 03.05.2009
Сообщений: 283
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Витос:
Цитата:
Сколько на сети дорог эксплуатируется приводов! При большом серийном производстве нового привода можно его от производителей получить недорого
-установлено приблизительно 136 000 по сети вот таких:

ВСП-150
ВСП-150К
ВСП-150Н
ВСП-220К
ВСП-220Н
ВСП-2х150Д
СП-12
СП-12К
СП-12Н
СП-12У
СП-2
СП-2Р
СП-3
СП-6
СП-6К
СП-6М
СП-6МК
СП-7К
СПВ-5
СПВ-6
СПГ-3
СПГ-3М
СПГБ-4
СПГБ-4.2М
СПГБ-4Б
СПГБ-4М
УСП-160

Последний раз редактировалось Rom; 06.11.2013 в 13:37.
Rom вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2013, 14:25   #1122 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.10.2009
Сообщений: 41
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Разделение наше назначено на 1 января 2014. Штатного нет, материалов нет, положения нет - одни хотелки. Что меня, как замШЧ по эксплуатации ожидает - дистанция 1200 км, 72 станции + перегонные модуля АБТЦ, АЛСО, доставка рабочими поездами на протяжении 270 км 4 раза в неделю + 120 км 3 раза в неделю. Остальная доставка только автотранспортом. Плечи по участкам - 130 км, 140 км, 320 км, 530 км до края дистанции из центра - это по железной дороге. Автомобилем больше и дольше. Чтобы мне доехать на машине до станции на середине присоединяемого участка, повторю, поездов там практически нет, это около 300 км, потребуется часов 7-8 на машине "Кадрового центра" - это раз. Более чем на 100 км от базы они не передвигаются, запрет. На сегодня участком присоединяемом ко мне руководят ШЧ, ШЧГ, ШЧЗ и ШЧУ находящиеся в Костомукше - после присоединения там останется дай бог ШЧУ, да и то останется ли. Контора ШЧР переносится в Петрозаводск. По организации работы диспетчерского аппарата - только одни вопросы. Как нынешний штат справится с 72 станциями, при наличии кучи АРМов и других ненужных обязанностей - не знаю.
Ну и мое мнение - в принципе я за разделение. Но не теми методами как сейчас происходит. В ремонт уходят по разным прикидкам от 10 до 15 напольщиков. Это на 72 станции и 1200 км протяженность. Как этими силами обеспечить хотя бы путейские капремонты, подготовку и замену устройств по этим станциям. Разговоры, что это в перспективе, мне не нужны, людей забирают сегодня. Необходимы изменения в ЦШ - 720, увеличение периодичности проверок, отказ от ненужных работ, увязка работ ГТП с КМО, различными проверками. Отказ, там где это возможно, от сопровождения ШН работ с ДОУМАТом, ВПРС, СМ (для этого есть ПЧ) ну и т.п. Но все это должно быть до разделения, а не после.....
Denim74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
ver (07.11.2013)
Старый 06.11.2013, 15:35   #1123 (ссылка)
Участник


Регистрация: 30.01.2010
Сообщений: 76
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Делить ШЧ на эксплуатацию и ремонт нецелесообразно. Нужно сократить весь балласт т.е оптимизировать и продать частнику. ИМХО.
А.В. вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2013, 16:18   #1124 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,857
Поблагодарил: 5682 раз(а)
Поблагодарили 888 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1434
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от А.В.
и продать частнику
К тому всё и ведут, только частник купит то что будет приносить прибыль, а эксплуатация дык там как драли за всё так и будут драть, из прибыли только вазелин.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2013, 18:01   #1125 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega


Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 46
Отправить сообщение для Mega с помощью ICQ
По умолчанию

Все как всегда.. все требуют.. все работают на бумагу... лишь бы был акт или протокол.. а остальное не важно как.. ведь мы покажем бумагу, что все поделено и работает!!!
Я тоже за разделение и реформу, потому как система не совершенна на данный момент.. я бы сказал, держится на запасах прочности выложенных прошлыми годами. Но и дробить на еще более мелкие подразделения слишком! Будет больше неразберихи, к баПке не ходить!!!
Хотите получать прибыль или в нашем случае нести меньше расходов? Так создайте условия для начальников разных уровней при которых они будут заинтересованы в этом, как морально, так и МАТЕРИАЛЬНО!!! Контракты это не выход... Так.. стабильная оптимизация... Затем дайте этим руководителям возможности, наделите правом выбора определения первостепенных задач, этот параметр определяют местные условия, а от них никуда не денешься... Есть у нас и в ШЧ и в ПЧ грамотные руководители, но у них руки связаны.. причем по моему мнению связаны разгребанием проблем созданных текущим реформированием!
Вообще не вижу эффективности в реформе за последние 10 лет... Что то прикрыли, а где то потеряли, причем очень сильно!
__________________
Я устал... Но мне не надоело!
Mega вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4