СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.06.2012, 00:25   #16 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 58
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
да нет, я так понимаю что просто сделать в шч бригаду которая будет обслуживать окна, а в свободное от окон время производить плановые ремонты в рамках дистанции
В рамках расходов по эксплуатации? Нет, так не пойдёт.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 07:19   #17 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Разделение на эксплуатацию и ремонт безболезненно возможно ,только после масштабной замены устройств СЦБ на современные малообслуживаемые комплексы(прошедшие испытания и показавшие свою надежность). А при сегодняшней ситуации ,от разделения сам чёрт ногу сломает. Аналогию с другими хозяйствами проводить трудно, там хоть деньги зарабатывают, а у нас баланс.
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
yorik (20.10.2012)
Старый 08.06.2012, 08:46   #18 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2295 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от BALBES Посмотреть сообщение
Разделение на эксплуатацию и ремонт безболезненно возможно ,только после масштабной замены устройств СЦБ на современные малообслуживаемые комплексы(прошедшие испытания и показавшие свою надежность). А при сегодняшней ситуации ,от разделения сам чёрт ногу сломает. Аналогию с другими хозяйствами проводить трудно, там хоть деньги зарабатывают, а у нас баланс.

Вот это уж совсем несерьезно. Ну понятно же, что никакой "масштабной замены устройств СЦБ на современные малообслуживаемые комплексы", да еще и "прошедшие испытания и показавшие свою надежность" даже теорерически быть не может!
И дальше - ну какие деньги зарабатывают путейцы или энергетики? Или локомотивщики? Ну о чем Вы?


Николай Николаевич добавил 08.06.2012 в 09:46
Цитата:
Сообщение от ilolge Посмотреть сообщение
будет ШЧ-Э и ШЧ-Р?

Теоетически - да. Но количество ШЧ сегодня на любой дороге таково, что делить на ШЧЭ и ШЧР даже в соотношении 2:1 или 3:1 - невозможно.
Пилотный опыт Псковской дистанции СЦБ Октябрьской ж.д. - там из 3-х ШЧ 2 остались ШЧЭ и одна стала ШЧР.
В моем самом первом приближении - реально, что можно сделать - это формировать одну ремонтную дистанцию (или дирекцию) на дорогу. Да и то - не за счет ликвидации даже одной ШЧ на дороге, а за счет имеющихся кое-где технических центров, заводиков, СМП при службе Ш.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 08.06.2012 в 08:54. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 09:21   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 50
Сообщений: 3,273
Поблагодарил: 2575 раз(а)
Поблагодарили 3630 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1303
По умолчанию

Прежде всего надо продумать обеспечение этих ремонтных дистанций запчастями, стендами, приборами, средствами малой механизации, чтобы не получилось как при создании центров метрологии. У них ничего нет, чтобы отремонтировать забракованные ими же приборы и денег на приобретение запчастей тоже нет.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
yuri230382 (08.06.2012)
Старый 08.06.2012, 09:25   #20 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Николай Николаевич тогда такой вопрос это вахтовый метод?
Где брать штат?
Нужны будут большие затраты на технику и инструмент.
Разработать новую структуру управления.
Но и мое любимое отказы)
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 09:56   #21 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 30.08.2010
Сообщений: 27
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Я считаю что надо сначала в каждой дистанции выделить один цех (бригаду) который будет заниматься работами по капитальному ремонту устройств, выполняемыми хозспособом. Оснастить его техникой, инструментом, отработать технологию работы и взаимоотношения с эксплуатационными цехами. А уже потом (если опыт будет положительный) объединить эти цеха в ремонтную дистанцию.
Balu вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 10:22   #22 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 49
Сообщений: 1,364
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Где брать штат?
Нужны будут большие затраты на технику и инструмент.
Разработать новую структуру управления.
Но и мое любимое отказы)
штата полно в колледжах, управление старое, отказами занимается эксплуатация, вот тут как раз все ясно. бедлам начнется когда будут делить работу на эксплуатацию и ремонт, это не локомотив и не путь, там все гораздо проще.
Цитата:
Я считаю что надо сначала в каждой дистанции выделить один цех (бригаду) который будет заниматься работами по капитальному ремонту устройств, выполняемыми хозспособом. Оснастить его техникой, инструментом, отработать технологию работы и взаимоотношения с эксплуатационными цехами. А уже потом (если опыт будет положительный) объединить эти цеха в ремонтную дистанцию.
бригаду да, можно, но вот как это хозспособом??? шч должен платить деньги за ремонт??? или снимать с цеха премию??? и так и так нереально. инструментом оснастят, а вот техникой .... не думаю, если сейчас в дистанциях есть лимит на бензин на месяц на машину то сами понимаете, а там еще и к технике куча всего, шофера, гаражи, мастерские... нет, вряд ли все это будет в пределах дистанции, скорее всего скажут обходитесь сами, а самим и так транспорта не хватает уже, опять нереально...
Цитата:
А уже потом (если опыт будет положительный) объединить эти цеха в ремонтную дистанцию.
Цитата:
Да и то - не за счет ликвидации даже одной ШЧ на дороге, а за счет имеющихся кое-где технических центров, заводиков, СМП при службе Ш.
вот тут согласен, сделать дистанцию по ремонту типа СМП, но в пределах дороги, но Ник Ник, вы так и не прояснили как это будет выглядеть, непонятно что будет считаться ремонтом, а что эксплуатацией. а в целом идея хорошая сразу куча народа высвобождается от окон, да и прочей мелочи...
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 12:34   #23 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 895
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 304 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 242
По умолчанию

Цитата:
Где брать штат?
Как где, он уже есть, берут дистанцию и делят пополам - половина эксплуатация, половина ремонт. Так уже сделано, пока правда формально. Это называется - выделить ремонтную составляющую.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 12:50   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Yakovlev


Регистрация: 27.10.2010
Сообщений: 233
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Сечас составляется план капремонта и выполнять его берется СМП дорожный, это когда глобальный капремонт с укладкой кабеля, заменой мачт светофоров, приводов и др.. У СМП есть штат и механизмы.
А заменять аварайный кусок кабеля или поврежденный РШ на переезде придется силами эксплуатации у кторой нет ни дополнительного штата ни механизмов.
Нужно определить границу между эксплуатацией и капремонтом, а потом уже организацию выполнения обдумать.
Yakovlev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 14:18   #25 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

насчет брать с технарей я не соглашусь категорически из личного опыта, когда пришел с универа электромехаником.
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 14:25   #26 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 541 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Michail Lupinos Посмотреть сообщение
когда пришел с универа электромехаником
что сие значит
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 14:25   #27 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Я предлагаю такую модель.
Создать в ЦДИ такое подразделении как ремонтно-восстановительный отдел который в каждой дороге будет иметь под-отдел а на отделений создать типа ремонтный участок в границе отделений.
вот это структура управления.
Теперь финансирование будет осуществляются так нам дают на год N сумму на все нужды в ДИ по СЦБ в него входит все затраты, берем процентов 15 это я так утрирую, потом в зависимости от региона и дороги эту сумму делим в процентном соотношении на под отделам а те уже по ремонтным участкам. Ну как то так. Если что извиняйте.
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 14:26   #28 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.12.2011
Адрес: Называевск
Возраст: 34
Сообщений: 332
Поблагодарил: 20 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

значит то что там дают и то что на лини это не одно и тоже.
Michail Lupinos вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.06.2012, 14:33   #29 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 895
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 304 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 242
По умолчанию

Цитата:
Создать в ЦДИ такое подразделении как ремонтно-восстановительный отдел
Уже сейчас для того чтобы сформировать отделы в ДИ пришла разнарядка по всем ШЧ сократить численность штата на 3 человека, так еще и с окладами не ниже чем у ШНС (по слухам в ПЧ и ЭЧ пришла такая же), я так понимаю с сокращением фонда з/п, т.е. чтобы кормить эту структуру надо сократить поле. Не понятно конечно почему не сократить именно службу Ш или НОД и за счет них создать отделы ДИ. Поэтому чем больше отделов в ДИ тем меньше механиков на поле, зато вырастет производительность труда.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.06.2012, 14:42   #30 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 541 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

то что на линии, раньше преподавали в училищах может ещё и в технарях, но не как не в универах. сейчас ни того ни другого

Цитата:
Сообщение от Michail Lupinos Посмотреть сообщение
Теперь финансирование будет осуществляются так нам дают на год N сумму на все нужды в ДИ по СЦБ в него входит все затраты, берем процентов 15 это я так утрирую, потом в зависимости от региона и дороги эту сумму делим в процентном соотношении на под отделам а те уже по ремонтным участкам. Ну как то так. Если что извиняйте.
а вот такое "деление" как раз в современных универах и преподают.
теория и практика в государствах бывшего соц.лагеря искажена до неузноваемости. печально.......)
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:21.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4