СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 24.11.2012, 21:42   #166 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1008 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грозощит Посмотреть сообщение
Недавно, забыл название станции Горьковской ДИ, работниками РА и Абитеха, при выполнении сервисных работ на УБП...
В свете вышесказаного сразу вопрос: А сервисные шарашконторы проходят сертификацию на знание ПТЭ, ИСИ и прочей железночугунной лабуды?
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2012, 21:45   #167 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 65
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 652 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грозощит Посмотреть сообщение
Недавно, забыл название станции
Вопрос: Сколько поездочасов задержек принесут ремонтники? К стати ПМСы в этом сильно опережают ПЧ


Ничего удивительного-эксплуатационники поголовно-повремен
щики, ремонтники как правило-сдельщики, так что отношение к простоям понятно-разное.
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2012, 21:59   #168 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 26,667
Поблагодарил: 393 раз(а)
Поблагодарили 5660 раз(а)
Фотоальбомы: 2570
Записей в дневнике: 424
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Ничего удивительного-эксплуатационники поголовно-повремен
щики, ремонтники как правило-сдельщики, так что отношение к простоям понятно-разное.
некоторые просто не до конца осознают, что работа релейной и движение поездов на улице как-то связаны. Да и с железкой в принципе никак не связаны
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 24.11.2012 в 22:02.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 24.11.2012, 23:48   #169 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.02.2010
Сообщений: 69
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Torquato Tasso Посмотреть сообщение
В свете вышесказаного сразу вопрос: А сервисные шарашконторы проходят сертификацию на знание ПТЭ, ИСИ и прочей железночугунной лабуды?
Естесственно, подрядчик проходит испытания в комиссии, если не ошибаюсь, главный инженер региона или дороги - ПТЭ ,ИСИ и прочая ерунда. Вот только интересно насколько это все формально ))
Gradison вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.11.2012, 23:55   #170 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin
некоторые просто не до конца осознают, что работа релейной и движение поездов на улице как-то связаны. Да и с железкой в принципе никак не связаны




Промахнулся раз, не угадал два .....
Выдается желаемое за действительное ....
В добрый час ... !
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2012, 07:01   #171 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,162
Поблагодарил: 475 раз(а)
Поблагодарили 828 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Грозощит Посмотреть сообщение
... при его вводе в нормальный режим после работы по байпасной схеме, задержали Сапсан. Нормального питания не было доли секунды...
В описанном случае нормальное питание БЫЛО. А если у эксплуатации мозгов мало, и случай работы УБП в режиме Bypass они трактуют как нарушение нормальной работы устройств, то делитесь хоть на клеточном уровне - дураков в отрасли меньше не станет.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2012, 07:33   #172 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Грозощит


Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 459
Поблагодарил: 69 раз(а)
Поблагодарили 252 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 133
По умолчанию

А теперь пробую изложить конструктивный вариант.
Начну с конца. Дешёвая эксплуатация устройств СЦБ может быть в следующем случае: на участке предприятия эксплуатации (ШЧ) все технические средства должны быть если не совсем однотипны, то почти однотипны по элементной базе, алгоритму работы, одного (приблизительно одного) срока ввода в эксплуатацию, с высокой надежностью, со сроком безаварийной работы не 15 лет (в ТЗ на любое вновь разрабатываемое средство указывается этот срок, наверное уже лет 50 и неважно, это аппаратное средство управления, стрелочный электропривод или дроссельная перемычка). Подавляющее количество параметров должно измерятся автоматически и передаваться дистанционно системами телемониторинга. Часть системы с недостаточной эксплуатационной надёжностью должно при отказах, а желательно при предотказах автоматически резервироваться. Задачи ШЧ, осуществлять по графику визуальный и инструментальный контроль того, что не выполняется автоматически, устранять предотказные состояния и отказы технических средств путём замены легко-съёмного оборудования переключения на резервные линии, а также взаимодействовать с сервисными и ремонтными организациями. Через 15 лет - ввод новой системы. И никаких РТУ, оргтехов, сопровождения окон. В идеале - унификация межкапремонтных сроков с ПЧ, ЭЧ, РЦС.
Понятно, это фантастика. Отстали, надо было лет 30-40 назад начинать, кто это нам сделает? Кто,кто?
Ремонтная составляющая
, причём начинать надо с тех регионов, где персонала уже нет, а не набивать шишек на магистралях высоких категорий. И поэтапно сокращать, в основном за счёт естественной убыли и снижения набора. Вначале это потребует средств, потому что прибыль без вложений именуется воровством и разбоем. Конечно всё поверхностно, но указано направление, так как есть опасение совсем иного сценария.
Никто не коллекционирует телефонные справочники МПС-РЖД разных лет? Толстеют, как на дрожжах и растут в форматах.

Грозощит добавил 25.11.2012 в 08:33
Цитата:
В описанном случае нормальное питание БЫЛО. А если у эксплуатации мозгов мало, и случай работы УБП в режиме Bypass они трактуют как нарушение нормальной работы устройств, то делитесь хоть на клеточном уровне - дураков в отрасли меньше не станет.
Если можно, случай подробнее, информация из хроники.
Понятна, традиционная спихотехника, взаимоочернительство, мандраж и недоверие движков.
Но любые переключения под носом поезда - непрофессионализм, в любом случае во взаимодействии эксплуатации и сервиса. Отказом явился перерыв питания и перекрытие сигнала причем при выходе с байпасса, при некорректном ручном включении УБП в работу. По памяти, если соврал, то не сильно. К стати, "сервисники" свою вину признали.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи

Последний раз редактировалось Грозощит; 25.11.2012 в 07:52. Причина: Добавлено сообщение
Грозощит вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.11.2012, 21:03   #173 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,162
Поблагодарил: 475 раз(а)
Поблагодарили 828 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Значит причина в перекрытии сигнала. Об этом нужно было упомянуть.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 16:01   #174 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Shved


Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Восточная Сибирь
Возраст: 49
Сообщений: 187
Поблагодарил: 24 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Эмоций много - толку ноль.
В очередной раз - давайте не будем считать чужие деньги, этим есть кому заниматься.
руководство минобороны тоже до недавнего времени, наверное, придерживалось такого же мнения...
однако, сейчас всем интересно - что? сколько? почем?
особенно следователям....

з.ы. ничего личного, мысли вслух....

з.з.ы. сорри за оффтоп....

Комментарии к сообщению (репутация)
Torquato Tasso, положительно:
__________________
Иногда так начинешь тормозить, что остановиться не можешь...

Последний раз редактировалось Shved; 26.11.2012 в 16:04.
Shved вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 20:52   #175 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 62
Сообщений: 3,714
Поблагодарил: 1267 раз(а)
Поблагодарили 1181 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Shved Посмотреть сообщение
руководство минобороны тоже до недавнего времени, наверное, придерживалось такого же мнения...
однако, сейчас всем интересно - что? сколько? почем?
особенно следователям....

з.ы. ничего личного, мысли вслух....

з.з.ы. сорри за оффтоп....
да не придут они, когда государство очухается чугунка будет частная и вы и мы связисты будем не нужны в таком количестве ввиду отсутствия поездов и пассажиров и грузов, так что от МПС и РЖД останутся рожки да ножки- год назад была страшная телеграмма- противоречила трем инструкциям- дозвонился до истоков ее исхода и со смешком в голосе услышал ответ, что на эту телеграмму была отправлена вслед другая отменяющая ее- вот и народили управляющих менеджеров а работать грамотно некому- МПС была в одном здании, а сейчас с счету сбиться можно.... и Ник. Ник. правильно сказал, что не стоит считать чужую зарплату- она вашей не станет- а ваша им на один обед хватит....
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 21:25   #176 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,162
Поблагодарил: 475 раз(а)
Поблагодарили 828 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Раз понеслась такая пьянка: требование заземлению пассажирских обустройств на рельсовые цепи, надеюсь, тоже отменили?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 21:30   #177 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,882
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Раз понеслась такая пьянка: требование заземлению пассажирских обустройств на рельсовые цепи, надеюсь, тоже отменили?
С какой такой стати? Все, что попадает в зону А при электротяге - необходимо заземлять...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 21:32   #178 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Ну как, скажите, заземлить эти платформы?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.11.2012, 21:35   #179 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,882
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2338 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Ну как, скажите, заземлить эти платформы?
Интересно - а чем металлическое ограждение железобетонной пассажирской платформы отличается от, например, металлических перил железобетонного моста?
Конструктивно - ничем...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.11.2012, 21:38   #180 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 59
Сообщений: 7,325
Поблагодарил: 1792 раз(а)
Поблагодарили 2151 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Железо, оно железо и есть. Заземлять как? Наглухо, к средней точке? Через ИПМ? Чи ещё как?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4