|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
18.05.2012, 22:34 | #211 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Так что делать механику, если, например, загорелся участок или п/о. У входного (выходного) стоит или приближается поезд (следует по перегону), а на путевом реле, например, типа НР2-2 напряжение 0,15-0,16В при котором якорь реле притянуть не может, но есле вы его перевернете и поставите на место или стукните по стелажу или реле, то реле удержит якорь в притянутом состоянии. Так что ему делать? Стучать по реле (стелажу) и пропускать поезд, рискуя не найти неисправность если после прохода участок потухнет или держать поезд и искать неисправность?
|
0 |
18.05.2012, 23:45 | #212 (ссылка) | ||
Banned
Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,419
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 243 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -28
|
Цитата:
А теперь по поводу отказов, в статистику попадают лишь те отказы, за которые не договорились или привели к тяжелым последствия. Как можно систематизировать не владея полной картиной ? Цитата:
ЗЫ: С недавних пор стал еще одним участником клуба "Жертвы scbist.com ". Так что, извините за Анонима. |
||
0 |
19.05.2012, 08:59 | #213 (ссылка) | |||
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
В части "договориться" - конечно я все это знаю и помню. Хотя никогда не занимался сокрытием отказов - дистанция была вся на ДЦ, уже тогда было "все видно", поэтому "чернового" журнала ШУ-78 У ШЧД не было в принципе, а в единственном "чистовом" - к регулярному удивлению ревизоров всех мастей - встречались карандашные пометки "ДНЦ не пишет"... Николай Николаевич добавил 19.05.2012 в 09:28 Цитата:
Николай Николаевич добавил 19.05.2012 в 09:52 Цитата:
Если речь конкретно обо мне - я уже как-то писал - да, на моей дистанции в 1986 г. (5 июня) было крушение. Было следствие, были допросы, было три заседания областного суда. Судили ШНа, ДСП и ДНЦ. Осудили - только ДНЦ. Я был - в качестве свидетеля - на двух процессах из трех. Никому не советую.... Николай Николаевич добавил 19.05.2012 в 10:00 Я правильно понимаю, что есть примеры, когда за участие в работе форума некоторые из коллег подвергаются репрессиям, наказаниям со стороны своих руководителей? В случае, когда ЭТО происходит в ОАО "РЖД" - я бы хотел иметь детальную информацию. Для проведения профилактической работы с вашими начальничками. Можно - в личную почту, можно - по электронной почте. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 19.05.2012 в 08:59. Причина: Добавлено сообщение |
|||
0 |
19.05.2012, 09:33 | #214 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
|
Цитата:
Кажется мы выбираем тот же самый путь, т.е. не работаем на будущее. Предлагается разделить задачи на тактические и стратегические. К сожалению, лично я не готов по-крайней мере сейчас писать о тактике, т.е. методике оперативного устранения и профилактики отказов, есть форумчане, имеющие если не больший, но более свежий опыт. Итак, о стратегии. 1. Часто отказы вызваны неудачными конструктивными решениями, которые не то что не решаются, а продолжают тиражироваться десятилетиями, делая СЦБ-истов заложниками ситуаций. Примеров множество. Причём не пороть горячку, но решать быстро. Пример со ст. Сергач, ФУ-2М. Да, варистор не должен был в пластиковом кожухе!!!. Но это уникальный элемент, который беря на себя всё перенапряжение и всё тепло (при оптимальном сочетании его мощности и сечения проводов) не позволяет нагреваться другим участкам цепи. Варисторы должны быть установлены в специально отведенных местах!!!, тогда они нас спасут от пожаров. Кажется отвлекся. 2. Существует не мало проектных решений, образующих "бутылочное горлышко" в пропускной способности участка, причем проектные решения как СЦБ-йные, так и связанные с путевым развитием, неоптимальной специализации путей, регламентами, расположением тяговых подстанций (влияния). Там легко можно на копеечном сбое получить брак. 3. Частые обрывы жил в длине, монтажных проводов, потери контактов. Вопрос реально сложный Работать с 1. наверное проще. Составить перечень, разработать замену в первую очередь для новых (иногда просто, иногда сложно, где сложно, наверно нужен конкурс), прекратить тиражирования, плановая замена в действующем, но не по всей сети, отвлекая малочисленный штат, а там где серьёзно мешает или может серьёзно мешать. Раздел 2. иногда сложнее, но нужно, наверное начать с того что мешает, что чаще встречается в справках. Раздел 3. - технология+ограничить срок эксплуатации 20-25 лет всего. Хотелось бы + метрология, но сложно. Возможно, при повышении надёжности и информативности сам вопрос, что важнее...отпадет сам, но "Жить в эту пору прекрасную..." Не хочу о грустном.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста. Пётр I - первый император и основатель Российской Империи |
|
1 |
Поблагодарили: |
rjnjd-utyyflbq (19.05.2012)
|
19.05.2012, 16:47 | #215 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1137
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Любая ценирализация построена по принципу самоблокировки, в случае повреждения какой либо цепи не допускает использования данного участка схемы,тем самым предотвращает сходы,гибели. Понимая данную ситуацию, учесть жизни людей и опасных грузов, об установке перемычек и прочих отступлений, для снятия как раз той самоблокировка, не может быть и речи. Те люди которые диктуют сверху устанавливать,отписывать не имеют представления к чему это может привести,прежде необходимо расследовать,от этого впервую очередь напрямую завися жизни. Если мы хотим безотказную работу, давайте возложим все на движенцев,закроем автоблокировки,сделаем полуавтоматику итогда поглядим что с ними будет,может и понравится. Надо просто дать возможность службе ш заниматься своим делом ГТП,и расследованием повреждений. Пора научить движенца быть именно им,а не обезьяной нажимающей кнопки.
|
0 |
20.05.2012, 06:58 | #216 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
|
Считаю необходимым добавить к своему предыдущему, что принятые решения на перспективу нужно доводить до конца. Т.е. не только "... в трёхсуточный срок выполнить, в недельный доложить...", а ещё необходимо утвердить изменения и принципиальные схемы установленным порядком, внести изменения в типовые материалы для проектирования, внести изменения в ТУ, прекратить закупки несоответствующего измененным ТУ. В противном случае улучшения могут носит временный, локальный, косметический или очковтирательный характер. Да простят проектировщики, но новые головы со старым содержанием у "Гипры" вырастут быстрее чем у мифологической гидры, а эксплуатация у старого разбитого корыта будет будет оперативно сражаться со старыми ветряными мельницами опасаясь преследований за попытки расследований.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста. Пётр I - первый император и основатель Российской Империи |
1 |
Поблагодарили: |
Кипец (20.05.2012)
|
20.05.2012, 13:13 | #217 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 50
Сообщений: 871
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20
Закачек: 6
Репутация: 193
|
Считаю, что поезда пропускать надо, с выполнением условий безопасности. Главное что? Чтобы р.ц. не имела ложную свободность и обеспечивала контроль прохождения поезда, стрелка под поездом не перевелась и имела контроль и положение на поле (соответствие) который необходим для пропуска поезда, светофор не открылся на занятый участок, путь и так далее, перегон не развернулся с находящимся там поездом, а как вы это будете обеспечивать....У кого на сколько смелости, знаний хватит.....
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет. |
0 |
20.05.2012, 13:59 | #218 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1137
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Не зависит тут опыт не опыт, былы люди отработавшие по тридцать лет работали, уверености хоть отбавляй, как раз с такими и случается, тут не должно вообще оговариваться ставить перемычку или нет, надо заниматься расследованием, понимать к чему может привести и задавать себе вопрос а надо ли мне это. Пусть даже будешь для всех дураком, но зато спать спокойно будешь, а не думать что из за тебя кто то пострадал, даже легко отделаешься.
|
0 |
20.05.2012, 14:32 | #219 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,633
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Правильнее, наверное, ставить вопрос так, не заниматься расследованием во время устранения неисправности, а найти место отказа, разобраться с монтажной схемой и устранить всеми дозволенными способами, а затем уже разбираться с причиной, которая привела к неисправности.
Скорость поиска и устранение неисправности будет зависеть как раз от опыта и квалификации обслуживающего персонала. Самое главное зависит от первичной информации. У нас сначала идет информация всем вышестоящим и в последнюю очередь дежурному электромеханику и то, как по «испорченному телефону». |
0 |
20.05.2012, 18:19 | #220 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 543 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
|
Последний отказ.Ждали механика.Поехали по сигналам.После зарисовали и отказ и задержку.Кому верить?
|
0 |
20.05.2012, 22:44 | #221 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1137
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Боятся все правды, да не должен сцбист бояться каких то там записей в касаны в ду46, если причина отказа по его вине так и должен чесно за это ответить, после отказа досканально проверить чтоб не повторилось в другой части схемы, тот же самый отказ. Дежурные просто не умеют работать, боятся принять по пригласительным, вспомогательную схему использовать, если не легла вся полоса ит.д. им сразу приказы подавай. А если время не терпит пусть делает запись, а наше дело правильное устранение, не надо бояться записей, впринципе наша основная как раз работа заключается гтп и устранение неисправностей. Главно чтоб причина была не из-за не выполнения графика. Вот щас мода пошла все менять, названия, типа обновили, за инструкции, которые в свое время как говорили деды наши написанные кровью. Я только одного не понимаю, дайте возможность заниматься механику своим делом а не морочить ему голову всякими программами и отм.
|
0 |
22.05.2012, 05:02 | #222 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
|
Не все оперативные технологии безопасны. Сгорел РШ при АБЧК. Наработанная технология - временно спрямить точку, на светофор крест, разменять КПТШ, добавить напругу на питающем... и по сигналам. Стоп! А как контрольный и шунтовой режимы в зоне питающего конца? Был сведетелем неустойчивой работы р.ц. при завышенном напряжении (2,5 раза) на питающем, при хищении одной (длинной) ДТ перемычки. Точка горела зеленым с редким промаргиванием на красный. Код на подходе к неисправной рельсовой цепи не успевал сбиваться.
Грозощит добавил 22.05.2012 в 06:02 Цитата:
Главное не превратить прогрессивные технологии в красивые фразы для отчета.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста. Пётр I - первый император и основатель Российской Империи Последний раз редактировалось Грозощит; 22.05.2012 в 05:02. Причина: Добавлено сообщение |
|
1 |
22.05.2012, 08:05 | #223 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
Нормаль РЦ, 4мм на стр-основополагающие нормативы в деле обеспечения безопасности движения поездов, отступления здесь недопустимы. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Грозощит (22.05.2012)
|
22.05.2012, 15:42 | #224 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
|
Абсолютно согласен, но применяемая практика неоднократно, в прошлом на Московской, подозреваю не только в прошлом и не только на ней. Вроде ложного контроля нет, в первом приближении, передается извещение о временном прекращении действия сигнала. Руководство Ш всегда в курсе, иногда руководит. Хуже всего, что привлекается иногда зеленная молодежь, которая не может толком понять что такое хорошо и что такое плохо. Рад, что это не везде и вызывает справедливые возмущения.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста. Пётр I - первый император и основатель Российской Империи |
1 |
22.05.2012, 18:53 | #225 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1137
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Правда есть еще одна ситуация. Доказать всем, я имею ввиду другим службам, что неисправность по их вине, особенно тяжело баранам обяснять разложишь все по полкам, а он стоит и дурака включает. Николай Николаевич очень серьезный вопрос к Вам. Как можно увеличивать нормы напряжений на фидерах от +10 до -10 в процентах, когда и так очень много влияет на работу сигнальных установок, как тональных рельсовых цепей так и остальных?
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|