18.05.2012, 15:48 | #196 (ссылка) | ||
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Цитата:
Цитата:
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
||
0 |
18.05.2012, 16:00 | #197 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Может быть даже 5 лет назад я бы вступил в полемику, а нынче - лень. Ну, считаете начальника дистанции ответственным за склочный характер подчинённых, ну значит так оно и есть. Вероятно, мужик не на своём месте. А Великого Борца с Путейской Безответственностью назначить всехним дилектором.
Просто тот же путейский мастер не меньше СЦБ-иста заинтересован в безопасной эксплуатации ввереных устройств. Исхожу только из этого. |
0 |
18.05.2012, 16:13 | #198 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,293
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2232 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
tyubik, слава Богу, ты не ШЧ
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
18.05.2012, 16:26 | #199 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.11.2009
Возраст: 38
Сообщений: 512
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 18
Закачек: 3
Репутация: 60
|
кажется теперь мы в одной дирекции инфраструктуры, и в ответственности должны быть заинтересованы все
__________________
здесь чудес не бывает |
0 |
18.05.2012, 19:16 | #201 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 807
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
|
Цитата:
Если представить разбор подобного случая, то мне кажется, что начальники-директоры в лице движенцев и путейцев такой вопрос никогда бы не задали. Как здесь на форуме где-то писалось, у руководства позиция такая - отказов должно быть НОЛЬ. Ну а даже если отказ случился - то время устранения должно быть примерно N+5 минут, где N - время прибытия механика на место отказа... Что с нас требуют сейчас - и быстро и качественно, и то и другое. Но ведь к примеру, если к вам подойдет доктор и скажет, что можно излечить болезнь быстро, но дорогой операцией, а можно дешевыми лекарствами, но долго и не надежно - будете ли вы требовать от него и дешевизны, и надежности? Но руководители не хотят этого понимать. Даже не пытаются. Отвечая на вопрос, мне почему-то вспоминаются классические и даже избитые случаи, например - стрелка не переводится из-за сгара рабочего предохранителя. Конечно, прискакать на пост и заменить его - дело нескольких минут. И пусть пассажирский проходит. Но при следующем переводе он опять сгорит. А ведь за повторение отказа сейчас карают гораздо сильнее, чем за длительность. Поэтому что можно сказать... Оперативность - очень важна. Точное определение причины - просто необходимо. Но когда одно в ущерб другому - тут уж из двух зол, наверное, придется выбирать меньшее. И как это определить руководящим документом - честно говоря, не представляю. |
|
0 |
18.05.2012, 19:43 | #202 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
А вот нам с трактовкой понятий "до устранения" - как задумывалось в инструкциях, или "до завершения расследования" - как это стало де-факто в последнее время - нужно все-таки попробовать разобраться. Причем я не утверждаю, что обязательно нужно что-то поменять - это не самоцель. Но поискать здравое зерно - безусловно нужно. |
|
0 |
18.05.2012, 20:49 | #205 (ссылка) | |
Регулировщик-любитель
Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы:
23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
|
Цитата:
1.Найти неисправность, а затем открывать движение; 2. Любым способом открыть движение, а затем найти неисправность. Какой вариант Вам ближе?
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] |
|
0 |
18.05.2012, 20:56 | #206 (ссылка) | |
__
Автор темы Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,910
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Далее - если это действительно так, и форумчане это подтвердят, да еще и с примерами - тогда нужно попытаться формализовать примеры подобных отказов и методов их устранения и расследования, систематизировать как-то. И если все это будет "тянуть" на документальное оформление - хотя бы на разъясняющую телеграмму - сделать такую телеграмму. |
|
0 |
18.05.2012, 21:06 | #207 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Тема раздвоилась, как у РЦ появилось боковое ответвление по установке соединителей, по ответвлению с его неустановленными соединителями скажу-там либо ШЧ из категории "типа ШЧ", или этот руководитель не посчитал необходимым обьяснить ШНСу причину принятия такого решения, и в этом его ошибка. Ситуации бывают разными и иногда необходимо идти на оправданный риск, но это подчиненным необходимо доказать, работать нужно КОМАНДОЙ.
|
0 |
18.05.2012, 21:11 | #208 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1137
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Доброго времени суток. В настоящее время существуют средства контроля за предотказами,которые очень помогают,прежде чем приехать на отказ тебе наглядно опишут что горело и куда смотреть. Но по поводу отказов, сначала конечно необходимо как можно быстрее устранить,не в угрозу безопасности,то есть прежде чем ставить перемычки подпитывать необходимо посоветоваться с руководством, а потом заниматься расследованием до победного хоть ночи напролет, в случае если причина не найдена,причину должен найти,не допустить повторения, даже если понадобится перелопатить всю релейную. На моей памяти у нас не было такого чтоб не было истиной причины,а не той левой которую дали,так как спать хочется спокойно. А вообще лучше усовершенствовать системы мониторина.
|
0 |
18.05.2012, 21:39 | #209 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
[quote]действительно ли появилась и набирает силу тенденция, при которой в отдельных случаях восстановление нормального действия устройств СЦБ после их неисправности искусственно затягивается в интересах "более качественного" расследования?[/quote]
Я сейчас наблюдая за процессом несколько со стороны, вижу противоположное. Прибывая на повреждение "крутые ребята" в погонах стремятся не только скорее дать зеленый, но и еще быстрее отключить все средства дистанционного мониторинга, дабы не поймали, при этом применяя такие методы, за которые я бы в свое время оторвал им всё, что болтается. Сколько у нас сейчас "никаких"(цитата от Николая Николаевича) ШЧЗ, ШЧГ, а мы ещё хотим дать им отмашку-"правильной дорогой идете, товарищи" Далеко пойдут. |
0 |
Поблагодарили: |
Грозощит (19.05.2012)
|
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|