СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2012, 23:12   #121 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 12,856
Поблагодарил: 436 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Гляжу, гляжу. В бытность свою ваши блоки драные в одно лицо менял. Тьфу, срань Господня! Чуть надави и "хрусть!" колодочка. Благо лень и страх возмездия родили идею склеивания этих колодок "Супермоментом" прямо на стативе. А уж перепайка этих микроскопических контактиков... Ну неужели нельзя было продумать не тысячапудовые блоки на хрупкие платы нахлобучивать, а наоборот?!
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2012, 23:30   #122 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,298
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Гляжу, гляжу. В бытность свою ваши блоки драные в одно лицо менял. Тьфу, срань Господня! Чуть надави и "хрусть!" колодочка. Благо лень и страх возмездия родили идею склеивания этих колодок "Супермоментом" прямо на стативе. А уж перепайка этих микроскопических контактиков... Ну неужели нельзя было продумать не тысячапудовые блоки на хрупкие платы нахлобучивать, а наоборот?!
Пришел жизненный порог, когда делаю вывод: СЦБ, как техническое средство - г_вно, настоящее. Всюду, не так суют,не то суют, не так ставят, не так закручивают, не так изоляцию снимают, не так припаивают, не так и не тем измеряют, грозы боимся, от энергетиков и путейцев защищаемся, ДВИЖКОВ просто боимся, тех контролируй, там смотри, .... но самое противное... переделка на переделке, переделкой погоняют...
А УКСПС - ВЕРШИНА г_вняного СЦб. Нутром чувствую. на пенсию пойду. а УКСПС-М БРЯНСКА СЛУЖИТЬ ТИПА ЕЩЁ БУДУТ долго, не осознанныые японскими железнодорожниками.
ЗЫ К пенсии моей, вероятно , прийдем к версии ФУ-5-М5-XP-WINDOS

Комментарии к сообщению (репутация)
gematogen, положительно: сильно сказано...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 14.05.2012, 23:36   #123 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
Пришел жизненный порог, когда делаю вывод: СЦБ, как техническое средство - г_вно, настоящее. Всюду, не так суют,не то суют, не так ставят, не так закручивают, не так изоляцию снимают, не так припаивают, не так и не тем измеряют, грозы боимся, от энергетиков и путейцев защищаемся, ДВИЖКОВ просто боимся, тех контролируй, там смотри, .... но самое противное... переделка на переделке, переделкой погоняют...
А УКСПС - ВЕРШИНА г_вняного СЦб. Нутром чувствую. на пенсию пойду. а УКСПС-М БРЯНСКА СЛУЖИТЬ ТИПА ЕЩЁ БУДУТ долго, не осознанныые японскими железнодорожниками.
ЗЫ К пенсии моей, вероятно , прийдем к версии ФУ-5-М5-XP-WINDOS
Ах Суховерша, ах мудрый аксакал, но всеравно ты любишь это СЦБ...
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 04:48   #124 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Господа, по поводу тяжелых блоков и легких плат... и что во что вставлять. ЭЦИ, наверное, кто-то эксплуатировал? Ну и как? Меньше замятых контактов?


Все же попробую вернуть народ к теме.
Что лучше, начать пропускать поезда по сигналам (с некой вероятностью получить брак, или как там сейчас классифицируется перекрытие) не найдя истинную причину, или добивать отказ до последнего?
Ведь причина может быть и такая, которую потом найти сложно, не обязательно замятый контакт.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 06:41   #125 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

Цитата:
А до сего момента провода по диагонали болтались?
нет, было где-то лучше, а где-то хуже. начали такую работу по всей дороге в рамках приведения релейных к нормативному состоянию (только не надо по этому поводу проходить - что это такое и так далее)
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 07:28   #126 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
А до сего момента провода по диагонали болтались?
Раньше в метро, когда я работал в СЦБ, чуть ли не каждый день бросали новый монтаж по стативам. То зонный режим делать надо (каждый второй, третий поезд на проход, один поезд под оборот), то челнок, то еще чего придумают. Вот и приходилось увязывать монтаж каждый месяц. Жгуты на стативах были не меньше 10 см в диаметре. По ночам вытягивали ненужные провода и увязывали.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 08:27   #127 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Цитата:
Все же попробую вернуть народ к теме.
Пропускать поезда первоочередная задача, людям которые сидят в поезде плевать замят там контакт или механик пьяный, им надо ехать, а не ждать пока мы там что то найдем. Вот только я категорически против это делать при помощи танцев с бубнами, постучать и т.п. Надо все таки найди неисправный узел, убедится что есть возможность безопасно его обойти, принять такое решение, запустить поезда, ну а дальше разбираться. Возможно надо переквалифицировать неисправности, при которых можно как то пропускать поезда по сигналам, при неисправных устройствах СЦБ и придумать тех. решения и действия механиков при данных неисправностях.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 09:32   #128 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Пропускать поезда первоочередная задача, людям которые сидят в поезде плевать замят там контакт или механик пьяный, им надо ехать, а не ждать пока мы там что то найдем. Вот только я категорически против это делать при помощи танцев с бубнами, постучать и т.п. Надо все таки найди неисправный узел, убедится что есть возможность безопасно его обойти, принять такое решение, запустить поезда, ну а дальше разбираться. Возможно надо переквалифицировать неисправности, при которых можно как то пропускать поезда по сигналам, при неисправных устройствах СЦБ и придумать тех. решения и действия механиков при данных неисправностях.
Минутку. Я чего-то не понял, Вы сейчас говорите про ситуацию когда неисправность найдена конкретно, но устранить её сразу не представляется возможным? Что значит безопасно обойти неисправный узел? Это как выключение стрелки с сохранением?
Кстати да, пассажирам, конечно пофиг что там у нас произошло. Но врятли пассажиры будут очень довольны, когда машинист применит экстренное.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 10:04   #129 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Цитата:
когда неисправность найдена конкретно, но устранить её сразу не представляется возможным?
Да, может не конкретно до контакта, ну допустим до функционального узла. А вот как обойти неисправный узел? При нынешнем подходе никак, а стремиться надо к тому чтобы можно было переключать на макеты, резервные схемы, что угодно, что позволило бы отправлять поезда по сигналам, параллельно устраняя неисправность.
Да я конечно ухожу немного от темы, НН задал вопрос конкретно: трясти быстро или думать долго, тут мне даже вопрос кажется нелепым, ответ то очевиден - если ты обезьяна - то конечно трясти быстро, так заложено природой, ну а если ты человек и у тебя есть голова - то думать, а потом еще и отвечать за последствия своего думания.

Комментарии к сообщению (репутация)
viktors007, положительно: абсолютно верно сказано
__________________
Делай всё по чертежу.

Последний раз редактировалось sunserone; 15.05.2012 в 10:09.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 11:45   #130 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
По умолчанию

Николай Николаевич,
устранение, расследование ,хорошо но выполнение постановочных задач. пример выявляются отказы в генераторах с кварцевыми резонаторами рк1.при испытании в элтезе была выявленна эта проблема и постановили оао элтеза с пктб цш провести работу по определению возможности выявления вышеуказанных деф. кварцевых резонаторов при проведении вх контроля и пси(протокол от 12.11.07) кип наш ни сном не духом..беда в том что он восстановится и мы поймаем через день месяц год.и они же в процессе гарантии готовы менять рк170 на рг-60
стик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 18:53   #131 (ссылка)
Участник


Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Сперва пропускаем поезда, затем ищем причину, а потом думаем а какую же причину давать? Которую нашли( за какую оторвут головы, или причину которая всех устроит и виновные живы останутся)???
шуршик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 20:53   #132 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,026
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 827 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сперва пропускаем поезда, затем ищем причину,
А если "горит" изолированный участок или п/о по причине фактической занятости подвижным составом, о котором ДСП забыла, или рельс там лопнул! Тоже сперва будем пропускать поезда, а потом искать?...
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 22:39   #133 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от шуршик Посмотреть сообщение
Сперва пропускаем поезда, затем ищем причину, а потом думаем а какую же причину давать? Которую нашли( за какую оторвут головы, или причину которая всех устроит и виновные живы останутся)???
Конечно же давать причину которая всех устроит. И волки (начальники) сыты и овцы (подчиненные) целы. Т.е. все с премиями и довольны. Лучше давать техническую причину, которая не связана с человеческим фактором. Как меня в свое время учили: "если хочешь обмануть, то это надо делать так чтобы все поверили, чтобы это было убедительно и технически грамотно".
Я уже устал своей прикрывать раздолбаев машинистов показывая в отчетах неисправность в своих устройствах. Но если показать вину машиниста, то это будет квалифицироваться как "Нарушение Нормальной Работы Службы", а значит пострадает руководство и все причастные. Вот и приходится извращаться, чтобы выручить всех.
Но опять таки повторюсь, на первом месте обеспечение движения поездов, а затем уже расследование причины.
Бывает что грамотный машинист не выходя в эфир по радиостанции, звонит по мобильнику и просит посоветовать как выйти из случая (На выход из случая ему отведено всего 3 минуты. После этого назначается вспомогательный поезд). Но это крайне редко и очень мало таких машинистов.
Цитата:
Сообщение от vetal Посмотреть сообщение
А если "горит" изолированный участок или п/о по причине фактической занятости подвижным составом, о котором ДСП забыла, или рельс там лопнул! Тоже сперва будем пропускать поезда, а потом искать?...
Делать все надо с умом. Ведь кто-то уже говорил о профессионализме.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 15.05.2012 в 22:49. Причина: Добавление цитаты
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 23:01   #134 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 49
Сообщений: 3,194
Поблагодарил: 2501 раз(а)
Поблагодарили 3538 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1202
По умолчанию

А я считаю, что причину надо давать ту, какая есть, какую установили после полного расследования. А в Ш и ЦШ, чтобы не требовали никакой причины до окончания расследования. Устранили отказ, будьте довольны, причина - через три дня.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2012, 23:17   #135 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 59
Сообщений: 2,619
Поблагодарил: 322 раз(а)
Поблагодарили 578 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

ШНС КРП, неужели вы всегда давали истинную причину неисправностей, произошедших непосредственно по вашей вине или вине ваших работников?
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 14:53.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4