СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 22.05.2012, 19:22   #226 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Правда есть еще одна ситуация. Доказать всем, я имею ввиду другим службам, что неисправность по их вине, особенно тяжело баранам обяснять разложишь все по полкам, а он стоит и дурака включает. Николай Николаевич очень серьезный вопрос к Вам. Как можно увеличивать нормы напряжений на фидерах от +10 до -10 в процентах, когда и так очень много влияет на работу сигнальных установок, как тональных рельсовых цепей так и остальных?
Ну мы этот вопрос неоднократно уже обсуждали. Есть ГОСТ на электроэнергию в стране, его нельзя не выполнять. И нет никаких особенных проблем - мы наверное все возможные варианты негативного проявления здесь не по одному разу проговорили. Надо ли снова начинать? Для начала стоит перечитать ранее написанное.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:50   #227 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 45
Сообщений: 857
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 276 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Репутация: 193
По умолчанию

У нас ревизоры прочитали приложение №3 к ЦШ-720-09, где указан перечень приборов находящихся на посту ЭЦ и не только и начали проверять и обвинять, что наличие у нас приборов не соответсвует нашей же инструкции...... Что делать?
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:57   #228 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
У нас ревизоры прочитали приложение №3 к ЦШ-720-09, где указан перечень приборов находящихся на посту ЭЦ и не только и начали проверять и обвинять, что наличие у нас приборов не соответсвует нашей же инструкции...... Что делать?
А, где в ЦШ720 прил.3 написано, что все это должно находиться на посту.
Там, вроде про место нахождения (хранения) приборов и инструмента нечего не сказано.
Привет ревизорам.

Последний раз редактировалось IGOR77; 22.05.2012 в 21:00.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:59   #229 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николассс74 Посмотреть сообщение
У нас ревизоры прочитали приложение №3 к ЦШ-720-09, где указан перечень приборов находящихся на посту ЭЦ и не только и начали проверять и обвинять, что наличие у нас приборов не соответсвует нашей же инструкции...... Что делать?
Надо для начала попросить ваших ревизоров прочитать наименование этой инструкции...
ЦШ-720-09 - не определяет, какие приборы должны/могут быть установлены на объекте. Это определяется проектом. Если какого-то прибора нет в приложении - это означает, что его не нужно обслуживать по ЦШ-720-09, только и всего...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:14   #230 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич, а как вы считаете, что надо делать устранять или расследовать?
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:21   #231 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 49
Сообщений: 3,194
Поблагодарил: 2501 раз(а)
Поблагодарили 3538 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1202
По умолчанию

Да нет, видимо у Николассс74, не было естественно такого количества средств измерений, какое перечисляется в Приложении 3
Измеритель разности фаз не у всех есть, осциллограф-мультиметр тем более и т.д.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:23   #232 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, а как вы считаете, что надо делать устранять или расследовать?
Ну я же с этого вопроса начал данную тему. Меня беспокоит тот факт, что в отдельных случаях процесс расследования необоснованно затягивает по времени процесс восстановления нормальной работы устройств и это приводит к дополнительным задержкам поездов.
И речь ни в коем случае не об установке перемычек или подпитке реле.
Тему спровоцировал отказ по причине потери контакта в штепсельном разъеме релейного блока. Но самый классический пример (в контексте разговора) - стружка в изостыке или обрыв соединителя на перегоне. Если СЦБист оказался на месте раньше путейцев - устранять? Или ждать путейцев? Или ждать начальников? Или ждать ревизоров? И так - до бесконечности...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:28   #233 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Просто хочется узнать ваше мнение, каков ваш ответ на этот вопрос? Хочется услышать ответ человека с огромным опытом. Как бы он поступал.
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:40   #234 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 700
По умолчанию

Это,как вопрос ,какую дистанцию держать до впереди идущего автомобиля...Ответа конкретного нет.Есть только рекомендация: ту, на которой ты сможешь обеспечить безопасность движения.
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:42   #235 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Просто хочется узнать ваше мнение, каков ваш ответ на этот вопрос? Хочется услышать ответ человека с огромным опытом. Как бы он поступал.
Я уже писал про отказ по ст. Тверь. Будучи ШЧ - я бы дал команду пошевелить блок, восстановить контакт, пропустить поезда и потом искать причину. Тем самым я бы взял на себя ответственность за возможный риск не найти точную причину. Но - мои ощущения работы в должности ШЧ - уже более чем десятилетней давности. Сейчас многое стало иначе. Поэтому мне и важно обсудить проблему с коллегами на форуме.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:49   #236 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Если конкретно говорить о безопасности, то конечно расследовать, а если устранять сразу то подумать сто раз, правда не дадут...

gao добавил 22.05.2012 в 22:49
Для каждого случая свой конкретный подход, мне кажется. Иногда можно и пропустит, подождать, мне кажется в этом плане не изменилось ничего.

Последний раз редактировалось gao; 22.05.2012 в 21:49. Причина: Добавлено сообщение
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:50   #237 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Если конкретно говорить о безопасности, то конечно расследовать, а если устранять сразу то подумать сто раз, правда не дадут...
Безопасность - очень важное дело, это бесспорно. Только что же мы это понятие приводим и к месту, и не к месту? Ну если потерялся контакт в разъеме блока и этот блок пошевели - какая тут безопасность? Мы эту же процедуру проводим регулярно при каждой замене блоков. Так же и соединитель, и изостык. Ради чего стоят или ползут поезда? Разве поезд по приказу - это не угроза безопасности?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 22:25   #238 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Тогда получается надо просто прекращать движение до устранения? Потому как любое отклонение в раьоте устройств уже есть угроза безопасности.
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 22:34   #239 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Тогда получается надо просто прекращать движение до устранения? Потому как любое отклонение в раьоте устройств уже есть угроза безопасности.
Ну конечно - любое движение есть угроза безопасности... Соответственно, наивысшая степень безопасности движения - это безопасность стояния. Неужели Вы это всерьез?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2012, 05:03   #240 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Но самый классический пример (в контексте разговора) - стружка в изостыке или обрыв соединителя на перегоне. Если СЦБист оказался на месте раньше путейцев - устранять? Или ждать путейцев? Или ждать начальников? Или ждать ревизоров? И так - до бесконечности...
У меня было так. Звоню ПД, объясняю ситуацию, предлагаю принять решение:
1. Он верит мне и подписывает потом ту причину, которую я дал, а я устраняю прямо сейчас (чтобы не держать поезда).
2. Я жду его, он сам убеждается, что причина его, вся задержка на нем.
Но при таком подходе важны личные отношения, взаимное доверие.

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Я уже писал про отказ по ст. Тверь. Будучи ШЧ - я бы дал команду пошевелить блок, восстановить контакт, пропустить поезда и потом искать причину. Тем самым я бы взял на себя ответственность за возможный риск не найти точную причину. Но - мои ощущения работы в должности ШЧ - уже более чем десятилетней давности. Сейчас многое стало иначе. Поэтому мне и важно обсудить проблему с коллегами на форуме.
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Безопасность - очень важное дело, это бесспорно. Только что же мы это понятие приводим и к месту, и не к месту? Ну если потерялся контакт в разъеме блока и этот блок пошевели - какая тут безопасность? Мы эту же процедуру проводим регулярно при каждой замене блоков. Так же и соединитель, и изостык. Ради чего стоят или ползут поезда? Разве поезд по приказу - это не угроза безопасности?
А еще Вы бы взяли на себя риск возможного перекрытия... с проездом...
Это не безопасность?

Последний раз редактировалось led; 23.05.2012 в 05:04. Причина: Добавлено сообщение
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:24.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4