Длительно неисправные или выключенные устройства СЦБ - Страница 15 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**shl52** · 10.01.2012, 20:17

Выключенное устройство - выключенному устройству рознь. Для того чтобы исправить ЛБД САУТ в локомотиве и растиражировать на все локомотивы нужно около месяца. Вот пример - на станции "Ласточки" провели удлинение горловины. Входной и предвходной светофор "ушли" на перегон подальше. В результате на соседней станции необходимо выключить выходную точку САУТ-ЦМ во избежание возможности проезда границы блок-участка.
Это у нас делается распоряжением НГ. И это правильно. Таких точек при активной модернизации устройств СЦБ на дороге может достигать десятка.
Вот поэтому надо различать, где устройства выключены из-за разгильдяйства, а где для обеспечения безопасности движения. Необязательно что это относится только к САУТ.
Необходимо не превратить все это в очередную компанейщину, иногда устройства нужно выключать на необходимый срок.

**vetal** · 10.01.2012, 20:23

Цитата:

иногда устройства нужно выключать на необходимый срок.

Как, например, кабель с заниженной изоляцией))) А у кого есть выключенные устройства по причине заниженной изоляции кабеля? Думаю за такое выключение по головке не погладят!

**Суховерша Алексей** · 10.01.2012, 20:26

Цитата:

Сообщение от shl52

Выключенное устройство - выключенному устройству рознь. Для того чтобы исправить ЛБД САУТ в локомотиве и растиражировать на все локомотивы нужно около месяца. Вот пример - на станции "Ласточки" провели удлинение горловины. Входной и предвходной светофор "ушли" на перегон подальше. В результате на соседней станции необходимо выключить выходную точку САУТ-ЦМ во избежание возможности проезда границы блок-участка.
Это у нас делается распоряжением НГ. И это правильно. Таких точек при активной модернизации устройств СЦБ на дороге может достигать десятка.
Вот поэтому надо различать, где устройства выключены из-за разгильдяйства, а где для обеспечения безопасности движения. Необязательно что это относится только к САУТ.
Необходимо не превратить все это в очередную компанейщину, иногда устройства нужно выключать на необходимый срок.

Сергей! Убедительно!

Но еще более убедительно звучит: надо поменять руководство и все наладится. Когда такое прозвучало, я напрягся - о ком это?

**shl52** · 10.01.2012, 20:28

Цитата:

Сообщение от vetal

Как, например, кабель с заниженной изоляцией))) А у кого есть выключенные устройства по причине заниженной изоляции кабеля? Думаю за такое выключение по головке не погладят!

Я про кабель не говорил. А вот р.ц. длительно занятые брошенным составом выключать надо. Давай мухи отдельно, котлеты отдельно.

**vetal** · 10.01.2012, 20:33

Цитата:

Я про кабель не говорил. А вот р.ц. длительно занятые брошенным составом выключать надо. Давай мухи отдельно, котлеты отдельно.

Да мой вопрос к Вам отношения не имеет)) Думаю раз у Вас в связи с повреждениям устройства можно выключать на длительное время, то может и есть устройства выключенные по причине заниженного сопротивления изоляции кабеля. Вообще, когда-нибудь такое было?

**shl52** · 10.01.2012, 20:41

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Сергей! Убедительно!

Но еще более убедительно звучит: надо поменять руководство и все наладится. Когда такое прозвучало, я напрягся - о ком это?

Я не слушал, только материал готовил. Зато сегодня скоростной отдел получил команду от НГ подписать местную инструкцию .... завтра.(не путать с инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ, извещение еще летом было подписано), без которой движки отказывались нажимать кнопку "САПСАН".

Я думаю, что такому руководителю как ты не стоит напрягаться.

**Витос** · 10.01.2012, 20:44

Цитата:

Сообщение от shl52

Я думаю, что такому руководителю как ты не стоит напрягаться.

Это положительная фраза или отрицательная?

**vetal** · 10.01.2012, 20:48

У нас какой-то абсурд!!! Вместо того, чтобы действовать согласно инструкции, механики скрывают повреждения (боятся наказания) и, как я уже сказал, дело доходит до абсурда!!! Первый абсурд: выходит из строя кабель на переезд, где проходят жилы участка извищения на переезд, ДСН, ОДСН,Ю К, ОК... увольняется механик, его станция переходит мне и он мне по секрету говорит, мол так и так в том кабеле остались в живых только 2 жилы!!! Всего таких "не законных" кабелей обнаружилось штук 4 и продолжалось это Бог его знает сколько времени...

**shl52** · 10.01.2012, 20:53

Цитата:

Сообщение от Витос

Это положительная фраза или отрицательная?

Положительная, я очень уважаю Алексея, и не всегда сам способен так мужественно, как он отстаивать свое мнение.

**Суховерша Алексей** · 10.01.2012, 21:06

Цитата:

мужественно, как он отстаивать свое мнение

Жена советует: молчи, за умного сойдешь. Права-а-а-а

**Евгений002** · 10.01.2012, 21:10

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Сергей! Убедительно!

Но еще более убедительно звучит: надо поменять руководство и все наладится. Когда такое прозвучало, я напрягся - о ком это?

Не хотел заводиться\опять нарвусь на комплименты\
Но почему у нас получается по сатирику-''какую бы партию не создавали-получается КПСС?''
Какой бы вопрос не обсуждаем-нас убеждают-опять не повезло с народом, в данной теме круг ограничен ШЧ и его помощниками.
А я остаюсь на позициях, что пора создавать понятную, узаконенную положениями. и приказами СИСТЕМУ подвигающую всех от ШНа до ШЧ к эффективной инициативной работе, и без экономических факторов здесь не обойтись.
Наш СЦБиный ''народ'' в основном порядочный, грамотный и дай ему заслуженную МОТИВАЦИЮ\не халяву!!!\- горы свернет.
Предложить, обсудить составляющие такой системы-вот где позитив в теме.?

ded · 11.01.2012, 00:53

Цитата:

Необходимо не превратить все это в очередную компанейщину, иногда устройства нужно выключать на необходимый срок.

Помню была такая компания. Демонтировали путейцы несколько тупиков и секций, а схемы еще не готовы, ну мы и выключили несколько маневровых. А тут компания по восстановлению выключенных устройств - пришлось включить. Картина - стоит маневровый посреди поля рельс возле него нет но он горит красным как положено. Причем руководство ШЧ понимало что это бред, но чтобы на бумаге красиво отчитаться НОДу заставило включить.

**vetal** · 11.01.2012, 01:13

Цитата:

А тут компания по восстановлению выключенных устройств - пришлось включить.

А у меня 20 лет участок выключен без с.п.с. и съезд выключеный с с.п.с. целый статив релейной аппаратуры на них затрачено, а физически ни этой секции ни этого съезда нет - это ПЕРСПЕКТИВА!!! Уже как 20 лет перспектива)))))

**Суховерша Алексей** · 12.01.2012, 21:39

После сегодняшнего селектора ЦШ 12.01.12г. я понял, что проблема, поднятая в теме, заключается прежде всего в обрыве необходимой связи: ШН-ШНС-ШЧД-ЗШЧ-ШЧ. И слабое звено здесь ШНС-ШЧД.
На втором месте - наличие необходимого запаса для восстановления.

**Николай Николаевич** · 12.01.2012, 21:44

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

После сегодняшнего селектора ЦШ 12.01.12г. я понял, что проблема, поднятая в теме, заключается прежде всего в обрыве необходимой связи: ШН-ШНС-ШЧД-ЗШЧ-ШЧ. И слабое звено здесь ШНС-ШЧД.
На втором месте - наличие необходимого запаса для восстановления.

Примерно это я хотел и сказать. Только я бы не переоценивал роль ШЧД в данном контексте. ШЧД - это не самодостаточная фигура это дополнительные и круглосуточные глаза и уши начальника дистанции. Это у него должны быть доверительные отношения со всеми ШН и ШНС.

10.01.2012, 20:17	#211 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 22 Закачек: 6 Репутация: 164	Выключенное устройство - выключенному устройству рознь. Для того чтобы исправить ЛБД САУТ в локомотиве и растиражировать на все локомотивы нужно около месяца. Вот пример - на станции "Ласточки" провели удлинение горловины. Входной и предвходной светофор "ушли" на перегон подальше. В результате на соседней станции необходимо выключить выходную точку САУТ-ЦМ во избежание возможности проезда границы блок-участка. Это у нас делается распоряжением НГ. И это правильно. Таких точек при активной модернизации устройств СЦБ на дороге может достигать десятка. Вот поэтому надо различать, где устройства выключены из-за разгильдяйства, а где для обеспечения безопасности движения. Необязательно что это относится только к САУТ. Необходимо не превратить все это в очередную компанейщину, иногда устройства нужно выключать на необходимый срок. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	0

12.01.2012, 21:39	#224 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 61 Сообщений: 7,331 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2155 раз(а) Фотоальбомы: 710 Загрузки: 55 Закачек: 3 Репутация: 673	После сегодняшнего селектора ЦШ 12.01.12г. я понял, что проблема, поднятая в теме, заключается прежде всего в обрыве необходимой связи: ШН-ШНС-ШЧД-ЗШЧ-ШЧ. И слабое звено здесь ШНС-ШЧД. На втором месте - наличие необходимого запаса для восстановления. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
выключение СПОК	papsuev	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	11	17.04.2012 14:29
[Новости УЗ] "Укрзализныця" потратила на мобильные телефоны, в том числе и позолоченные,более 300 тысяч гривен.	Кабанбай Батыр	Новости на сети дорог	0	09.08.2011 16:33
Порядок выключения СК ПС	bigpups	КТСМ / ПОНАБ	4	30.07.2011 23:51
Главные станционные пути - обезличенные	Углев Дмитрий	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	25.05.2010 08:05

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

10.01.2012, 20:48	#218 (ссылка)
vetal Super V.I.P. Регистрация: 27.05.2009 Сообщений: 2,385 Поблагодарил: 629 раз(а) Поблагодарили 1021 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 63 Закачек: 10 Репутация: 1310	У нас какой-то абсурд!!! Вместо того, чтобы действовать согласно инструкции, механики скрывают повреждения (боятся наказания) и, как я уже сказал, дело доходит до абсурда!!! Первый абсурд: выходит из строя кабель на переезд, где проходят жилы участка извищения на переезд, ДСН, ОДСН,Ю К, ОК... увольняется механик, его станция переходит мне и он мне по секрету говорит, мол так и так в том кабеле остались в живых только 2 жилы!!! Всего таких "не законных" кабелей обнаружилось штук 4 и продолжалось это Бог его знает сколько времени...
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)