Цитата:
Вот еслиб в каждой дистанции посадить ШЧД со знаниями уровня ШЧУ (ну хотяб ШНС), было бы намного проще работать и линии и руководству дистанции. Знал я такого ШЧД... в Кемерово. А знал и таких, которым приходилось объяснять сто такое изостык, и что один механик никак не сможет дотащить ДТ до локомотива на 10 путь и закинуть в кабину машинистам. |
Цитата:
Меня забеспокоила другая сторона медали. Мы затронули ''святое'' При ЛЮБОМ отказе ШН обязан первое, что решить-принять решение-требуется ВЫКЛЮЧЕНИЕ устройств или нет. Какой будет его алгоритм поведения сейчас? Не хотелось бы, чтобы кто-то посчитал, что я очередной гвоздь забиваю. Так случилось, что последнюю неделю самому пришлось ''повоевать'' как раз на переездах, Честно признаюсь,сейчас,оценивая свои действия, такой вопрос К СЕБЕ возник. И поверьте, дело не в том, что меня кто-то напугал драконовскими мерами за выключенные устройства, здесь что-то другое, но кажется мы упустили этот момент. Кто давно работает вспомните сколько бед произошло, когда в 90х одномоментно возник жестокий пресс за задержки пассажирских, не наступить бы на те же грабли. |
Цитата:
По сути, предполагалось именно НЕПРЕРЫВНОЕ проведение работ по восстановлению устройств и включение их в работу. Может быть именно этот момент и следует взять в качестве отправной точки для дальнейшей проработки? |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
:raD: |
Цитата:
|
я также полностью с Вами согласен ,Николай Николаевич. Я не понимаю как шн, отвечающий за безопасность движения поездов(ЛЮДЕЙ!) может делить свои устройства на какие-то категории. Нельзя допускать такого отношения к устройствам и их состоянию, а следовательно через диспетчерский аппарат необходимо вести контроль устранения "второстепенных" повреждений и своевременно информировать руководство.
|
Десяток лет назад было иначе. И материалов было достаточно и человеческих сил, а также их квалификации. А теперь все повышаем производительность труда, путем сокрашения штата. И стрелок почему-то стало 28 на ШН. А еще я считаю что руководство наше не несет ответственность за содеяное, один нарубят дров, и уходят.
А к тому что домой не уходить, так допустим у нас все уезжают(на выходные, потому что все приезжие), остаются несколько фанатиков, так их потом за это наказывают, и ноги об них вытирают... Сначала нужно сделать чтобы люди приходили работать на исправные устройства. А то приходит молодой специалист, и содержит до него угробленные устройства. Чтож ему домой не ходить... |
Цитата:
|
Если есть необходимость выключить устройства ШН (ШНС и т.д.) должны сделать это, сообщить ШЧД о выключении и причине выключения, ШЧД доложить руководителю (если выходной, то дежурному). Руководитель должен принять меры к быстрейшему восстановлению и включению устройства в зависимость, но.....
Если конкретно про электропривода УЗП, то при поступлении первых приводов они были слегка сыроватыми. Зипов к ним не шло, если в дистанции двигатели только постоянного тока, то соответственно никто сначала и не думал заказывать эл.двиг переменного тока, вот вам и одна из причин выключения - элементарно нет на что менять!!!!! |
Цитата:
|
Цитата:
Есть ли у вас план, мистер Фикс? Да у меня целых 3 мешка плана.:lol::lol: |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 08:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot