|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.02.2010, 07:55 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
|
Тема: Возможно ли принять пассажирский поезд в тупик?
Может у кого есть подобное. На станции БМРЦ есть короткие тупики длинной по 100 и 200 метров с которых происходит отправление пригородных (хозяйственных) поездов. Есть ли типовые решения по приему в тупики таких поездов по поездным показаниям маршрутного и что для этого надо выполнить?
|
0 |
19.02.2010, 23:28 | #2 (ссылка) |
ДОНЧАНИН
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 324
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 91
Закачек: 0
Репутация: 82
|
Как-то не корректно задан вопрос. На схематическом плане указывается стрелочками на путях, направления маршрутов приема, если стрелочек нет, а с пути есть выходной сигнал, значит с этого пути разрешаются только маршруты отправления, а въезд на этот путь - маневровым порядком. Посмотрите на схем. план своей станции.
А предусматривать прием или нет, это вопросы движенцев. А вообще такие маршруты бывают.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо... Последний раз редактировалось glebas; 19.02.2010 в 23:33. Причина: Ну, а вообщем такие маршруты бывают. |
0 |
20.02.2010, 00:15 | #3 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
|
Не знаю на счет типовых, но можно просто половину блока П62 открытым монтажом. Поясню. От блока ВД62 выходного (маршрутного) идут к этой схеме 1,2,3,5,6 цепи, в первой цепи через балластное сопротивление реле КС на минус, во второй: тыл И, через фронт КМ на минус, через его тыл, фронты КС и путевого на плюс (питание сигнальных реле), от цепи 3 схема исключающего, как в самом блоке, в цепи 5 через тылы КС и путевого на питание РП (передачи сигнальных показаний нет, едем на этот путь либо Ж, либо ЖЖ), цепь 6, как в самом блоке, также схему ОКС от одного реле КС, схема включения индикации пути и схема ВКМ-КМ как в блоке, ну и питать известитель приближение выходного просто плюсом через фронт путевого. Схема будет работать на поездной прием как на прием на свободный путь с красным выходным (вместо которого тупик).
И второй вариант: поставить блок П62, подключить одну группу, например 1, к ВД62, подать плюс на 216, 18, минус на 27, МОПВ на 19, покдключить путевое, табло, стандартные питания, подключить цепь ВКМ-КМ и все будет работать аналогично, только 3 реле в этом блоке будут бездействовать. Надеюсь понятно изъяснил При необходимости могу чертануть схемки. |
0 |
20.02.2010, 01:52 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
|
Вот. Главное суть передал, схему не проверял, потому что ночью перед сном "рисовал
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
20.02.2010, 02:23 | #5 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
|
Спасибо. С схемой проблем в общем не возникает. Движенцы настаивают на поездном маршруте приема в тупик. Требуется ли установка поезного с красным в конце тупика? Потребуется ли установка стреловидных указателей на маршрутном и входном при маршрутах приема в тупик? Где можно увидеть типовые решения?
Последний раз редактировалось Алекс.А; 20.02.2010 в 02:31. |
0 |
20.02.2010, 08:58 | #6 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Красный на осадочных светофорах - тоже нужен (РУ-30-80) Раз тупики короткие, то нужны тяговые расчёты и приказ Н о скорости проследования входного при приёме в тупики. |
|
2 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
20.02.2010, 23:52 | #7 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
|
Александр, уточнение, под рукой нет РУшки: если от входного(маршрутного), сигнал два желтых однозначно указывает на прием на короткий тупиковый путь, то МУ не нужен?
DenSam добавил 20.02.2010 в 21:52 Посмотрел: п.2.3 - обязывает применять МУ для указания пути приема на тупиковые пути страница 10 - на конце тупикового пути красный сигнал не обязателен: прием от Ч на 26, 28 и 30 пути. страница 48 основного и страница 29 дополнений - маневровые красные у тупика лишь как повторители маневрового показания противоположного выходного (маршрутного) Вопрос применения указателей тормозного пути зависит от того, является ли продолжением главного пути этот тупик или нет, в этом случае конечно смысл МУ конечно исчезает... А вообще кусок схем-плана в студию, так предметнее разговор будет. Последний раз редактировалось DenSam; 20.02.2010 в 23:52. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
21.02.2010, 00:28 | #8 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
У нас, учитывая, что тупики короткие, и кодирование на приём не делается, лучше красным засветить, а то по ошибке кого-нибудь запустят туда. Это на пассажирских поездах машинисты с осторожностью относятся к двум жёлтым на тех станциях, которые они обычно проскакивают на зелёный, а грузовые часто по боковым катаются, их два жёлтых не напугает, и внимание не привлечёт. |
|
2 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
12.03.2013, 14:12 | #9 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
|
Очередной ребус.
Возможно ли применение трех желтых огней на маршрутном светофоре для приема пригородного поезда (электрички) на короткий (200-400 м) тупиковый путь? По РУ-30-80 на маршрутном светофоре требуется маршрутный указатель с буквой Т. Три желтых разрешают прибытие одиночному локомотиву, дрезине и т.д.на участок пути до закрытого маршрутного светофора. |
0 |
12.03.2013, 14:18 | #10 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Два желтых плюс буква Т - в соответствии с РУ-30-80. |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [2 марта 2011] Спокойствие Люкшина. Быстро принять решение можно, только если досконально знаешь локомотив | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.03.2011 19:55 |
[Новости РЖД] На БАМе появился новый скорый пассажирский поезд | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 03.03.2011 23:02 |
[Новости УЗ] Первый пассажирский тепловоз | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 03.03.2011 22:54 |
Пассажирский комплекс немецких железных дорог | Андрей13 | Разговоры обо всем | 3 | 19.09.2010 18:42 |
Сколько жил возможно разделать на 14-штырке? | Анонимный | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 15 | 25.05.2009 21:43 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
возможно, Кодирование, пассажирский, принять, поезд, тупик? |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|