СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ > БМРЦ

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.02.2010, 07:55   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Алекс.А


Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42

Тема: Возможно ли принять пассажирский поезд в тупик?


Может у кого есть подобное. На станции БМРЦ есть короткие тупики длинной по 100 и 200 метров с которых происходит отправление пригородных (хозяйственных) поездов. Есть ли типовые решения по приему в тупики таких поездов по поездным показаниям маршрутного и что для этого надо выполнить?
Алекс.А вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.02.2010, 23:28   #2 (ссылка)
ДОНЧАНИН
 
Аватар для glebas


Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 324
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 91
Закачек: 0
Репутация: 82
Отправить сообщение для glebas с помощью ICQ
Как-то не корректно задан вопрос. На схематическом плане указывается стрелочками на путях, направления маршрутов приема, если стрелочек нет, а с пути есть выходной сигнал, значит с этого пути разрешаются только маршруты отправления, а въезд на этот путь - маневровым порядком. Посмотрите на схем. план своей станции.
А предусматривать прием или нет, это вопросы движенцев.
А вообще такие маршруты бывают.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Последний раз редактировалось glebas; 19.02.2010 в 23:33. Причина: Ну, а вообщем такие маршруты бывают.
glebas вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.02.2010, 00:15   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Не знаю на счет типовых, но можно просто половину блока П62 открытым монтажом. Поясню. От блока ВД62 выходного (маршрутного) идут к этой схеме 1,2,3,5,6 цепи, в первой цепи через балластное сопротивление реле КС на минус, во второй: тыл И, через фронт КМ на минус, через его тыл, фронты КС и путевого на плюс (питание сигнальных реле), от цепи 3 схема исключающего, как в самом блоке, в цепи 5 через тылы КС и путевого на питание РП (передачи сигнальных показаний нет, едем на этот путь либо Ж, либо ЖЖ), цепь 6, как в самом блоке, также схему ОКС от одного реле КС, схема включения индикации пути и схема ВКМ-КМ как в блоке, ну и питать известитель приближение выходного просто плюсом через фронт путевого. Схема будет работать на поездной прием как на прием на свободный путь с красным выходным (вместо которого тупик).
И второй вариант: поставить блок П62, подключить одну группу, например 1, к ВД62, подать плюс на 216, 18, минус на 27, МОПВ на 19, покдключить путевое, табло, стандартные питания, подключить цепь ВКМ-КМ и все будет работать аналогично, только 3 реле в этом блоке будут бездействовать.
Надеюсь понятно изъяснил
При необходимости могу чертануть схемки.
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.02.2010, 01:52   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Вот. Главное суть передал, схему не проверял, потому что ночью перед сном "рисовал
Миниатюры
Возможно ли принять пассажирский поезд в тупик?-img_3133.jpg  
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.02.2010, 02:23   #5 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Алекс.А


Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
Спасибо. С схемой проблем в общем не возникает. Движенцы настаивают на поездном маршруте приема в тупик. Требуется ли установка поезного с красным в конце тупика? Потребуется ли установка стреловидных указателей на маршрутном и входном при маршрутах приема в тупик? Где можно увидеть типовые решения?

Последний раз редактировалось Алекс.А; 20.02.2010 в 02:31.
Алекс.А вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.02.2010, 08:58   #6 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Алекс.А
Требуется ли установка поезного с красным в конце тупика? Потребуется ли установка стреловидных указателей на маршрутном и входном при маршрутах приема в тупик? Где можно увидеть типовые решения?
Стрелы ставятся только по маршрутам по главному пути (РУ-30-80 и дополнение). У Вас же обязательно должны быть маршрутные указатели, чтобы машинист знал заранее.
Красный на осадочных светофорах - тоже нужен (РУ-30-80)
Раз тупики короткие, то нужны тяговые расчёты и приказ Н о скорости проследования входного при приёме в тупики.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 20.02.2010, 23:52   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Александр, уточнение, под рукой нет РУшки: если от входного(маршрутного), сигнал два желтых однозначно указывает на прием на короткий тупиковый путь, то МУ не нужен?

DenSam добавил 20.02.2010 в 21:52
Посмотрел:
п.2.3 - обязывает применять МУ для указания пути приема на тупиковые пути
страница 10 - на конце тупикового пути красный сигнал не обязателен: прием от Ч на 26, 28 и 30 пути.
страница 48 основного и страница 29 дополнений - маневровые красные у тупика лишь как повторители маневрового показания противоположного выходного (маршрутного)
Вопрос применения указателей тормозного пути зависит от того, является ли продолжением главного пути этот тупик или нет, в этом случае конечно смысл МУ конечно исчезает...
А вообще кусок схем-плана в студию, так предметнее разговор будет.

Последний раз редактировалось DenSam; 20.02.2010 в 23:52. Причина: Добавлено сообщение
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.02.2010, 00:28   #8 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от DenSam
страница 10 - на конце тупикового пути красный сигнал не обязателен: прием от Ч на 26, 28 и 30 пути.
там с этих путей поездных маршрутов нет, и маневровый групповой, может поэтому осадочные и не ставили.
У нас, учитывая, что тупики короткие, и кодирование на приём не делается, лучше красным засветить, а то по ошибке кого-нибудь запустят туда. Это на пассажирских поездах машинисты с осторожностью относятся к двум жёлтым на тех станциях, которые они обычно проскакивают на зелёный, а грузовые часто по боковым катаются, их два жёлтых не напугает, и внимание не привлечёт.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 12.03.2013, 14:12   #9 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Алекс.А


Регистрация: 23.01.2010
Сообщений: 223
Поблагодарил: 41 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 69
Закачек: 5
Репутация: 42
Очередной ребус.
Возможно ли применение трех желтых огней на маршрутном светофоре для приема пригородного поезда (электрички) на короткий (200-400 м) тупиковый путь?
По РУ-30-80 на маршрутном светофоре требуется маршрутный указатель с буквой Т. Три желтых разрешают прибытие одиночному локомотиву, дрезине и т.д.на участок пути до закрытого маршрутного светофора.
Алекс.А вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.03.2013, 14:18   #10 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алекс.А Посмотреть сообщение
Очередной ребус.
Возможно ли применение трех желтых огней на маршрутном светофоре для приема пригородного поезда (электрички) на короткий (200-400 м) тупиковый путь?
По РУ-30-80 на маршрутном светофоре требуется маршрутный указатель с буквой Т. Три желтых разрешают прибытие одиночному локомотиву, дрезине и т.д.на участок пути до закрытого маршрутного светофора.
Ну "три желтых" в Вашем случае явно ни при чем...
Два желтых плюс буква Т - в соответствии с РУ-30-80.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Гудок] [2 марта 2011] Спокойствие Люкшина. Быстро принять решение можно, только если досконально знаешь локомотив Admin Газета "Гудок" 0 06.03.2011 19:55
[Новости РЖД] На БАМе появился новый скорый пассажирский поезд Admin Новости на сети дорог 0 03.03.2011 23:02
[Новости УЗ] Первый пассажирский тепловоз Admin Новости на сети дорог 0 03.03.2011 22:54
Пассажирский комплекс немецких железных дорог Андрей13 Разговоры обо всем 3 19.09.2010 18:42
Сколько жил возможно разделать на 14-штырке? Анонимный Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 15 25.05.2009 21:43

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
возможно, Кодирование, пассажирский, принять, поезд, тупик?


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4