|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
09.03.2012, 23:39 | #17 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
|
0 |
10.03.2012, 01:06 | #18 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Не знаю, поможет ли? У меня в депо происходят довольно часто похожие случаи, когда на абсолютно не кодируемых парковых путях появляется помеха с появлением разрешающего показания на локомотивном указателе допустимо скорости (ЛУДС).
После расследования подобных случаев оказалось, что вагонный блок питания собственных нужд (БПСН) гонал помеху с частотой, гармоника которой давала разрешенную скорость 40 км/ч. После замены конденсаторов в фильтрах БПСН это явление прекратилось. Примечательно то, что гармонику гнал один состав, а принимали несколько других составов на разных канавах депо. Дело в том, что тяговые отсосы связаны между собой на тяговой подстанции и через них попадала разрешающая частота на другие пути. Необходимо проверить правильность подключения тяговых отсосов. Может по ним разрешающий код смог попасть на не кодируемый путь. |
0 |
10.03.2012, 10:19 | #19 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Респ.Коми
Возраст: 56
Сообщений: 384
Поблагодарил: 283 раз(а)
Поблагодарили 190 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 28
Закачек: 5
Репутация: 70
|
Павел Артёмовск,
Писали же выше - единичный сбой, если всё, что могли проверили и все параметры в норме. Цитата:
|
|
0 |
10.03.2012, 18:50 | #20 (ссылка) |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Суровый диспетчер не примет такой сбой к учету... |
0 |
10.06.2012, 01:20 | #21 (ссылка) |
Новичок
Регистрация: 25.01.2012
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5007
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: коды
надо на трке померять коды что выдает и отрегулировать конкретно после з может схватить кж а потом красный из за того когда подезжает кодирующиму концу но дешефратор АЛСН не успевает кж показать как он вступает на некодируемый участок когдато было подобное повреждение с электричкой идет под з приближается к питающему ловит красный потом снова з и так несколько раз короче у тебя з искаженный может идти
|
0 |
25.07.2012, 21:16 | #23 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Рельсовая цепь 25 Гц с кодированием 50 Гц. На посту ЭЦ в этом случае должен быть фильтр шунтирующий 50 Гц. По моему он настраивается в РТУ и при его расстройке или отсутствии возможно, что чужой код КЖ проник в некодируемую р.ц.
А так наиграть 3 импульса чтобы получить кратковременно КЖ пару пустяков, начиная от перераспределения тягового тока в первой оси локомотива и кончая реакцией локомотивного фильтра на изменение сигнального тока при проезде стыков в переводной кривой. Если это не система то причину можно не узнать никогда.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
10.12.2013, 10:14 | #24 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.01.2013
Адрес: Мурманск
Возраст: 60
Сообщений: 43
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 5315
Закачек: 0
Репутация: 0
|
[quote=Павел Артёмовск;86078]Здравствуйте форумчане. Очередная заморочка от меня
Вот ситуация, смотрите на рисунок: Тяжелый поезд отправляется с 7 го пути, ему горит зелёный, машинист заявляет, что после проследования сигнала Н7 на локомотивном светофоре загорелся красный? Т.е ситуация типа проезд запрещающего сигнала. Вопрос: как это может быть, участок в сп не кодируется, т.е. должен гореть белый. Что думаю я. Скорее всего причина в аппаратуре АЛС в локомотиве. То что алс показала отсутствие кода - это уже говорит, что участок не кодируется. Кто, что думает? Может у кого-то была аналогичная ситуация, с интересом выслушаю.[ Причина простая кратковременная потеря питания АЛС сбил красный и езжай спокойно Юрий Агарин добавил 10.12.2013 в 11:14 [quote=Юрий Агарин;182910][quote=Павел Артёмовск;86078]Здравствуйте форумчане. Очередная заморочка от меня Вот ситуация, смотрите на рисунок: Тяжелый поезд отправляется с 7 го пути, ему горит зелёный, машинист заявляет, что после проследования сигнала Н7 на локомотивном светофоре загорелся красный? Т.е ситуация типа проезд запрещающего сигнала. Вопрос: как это может быть, участок в сп не кодируется, т.е. должен гореть белый. Что думаю я. Скорее всего причина в аппаратуре АЛС в локомотиве. То что алс показала отсутствие кода - это уже говорит, что участок не кодируется. Кто, что думает? Может у кого-то была аналогичная ситуация, с интересом выслушаю.[ Причина простая кратковременная потеря питания АЛС сбил красный и езжай спокойно. подробнее ЦТ-ЦШ-889,857. Последний раз редактировалось Юрий Агарин; 10.12.2013 в 10:14. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
10.12.2013, 11:23 | #25 (ссылка) | |
Мимо проползал
Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,718
Поблагодарил: 1609 раз(а)
Поблагодарили 478 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 228
Закачек: 32
Репутация: 1006
|
Цитата:
А вообще не мешало бы все-таки обмерить секцию ИВП-АЛСН (если есть, то РПК-АЛСН) на 50 Герцах. В принципе, подпитка кодами из соседней РЦ возможна, видел такое. И именно что З превращается в КЖ с промаргиванием Ж из-за искажения интервалов. Последний раз редактировалось NikoS; 10.12.2013 в 11:37. |
|
0 |
10.12.2013, 11:52 | #26 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Если кодируется, надо обязательно исключать, оставлять с бокового только ЧДП
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
10.12.2013, 14:43 | #27 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Поезд тяжелый, следовательно жрет большой ток при трогании.
Как правило при трогании происходят сбои АЛС (в основном при ЭТ постоянного тока) из-за насыщения ПК тяговым током. А если исче локомотив с ВИП , то вообще молчу. |
1 |
10.12.2013, 20:22 | #28 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 984
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 244 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1090
Закачек: 5
Репутация: 390
|
У меня была ситуация - не развернулась двусторонняя АБ(ещё 2-х проводная). На перегон отправляется тепловоз. Я спрашиваю у машиниста, какой сигнал на локомотивном светофоре. Он отвечает - красный. Я прыгаю на заходящий на станцию пассажирский, чтобы выпрыгнуть на неисправной точке. Едем мы всё время на кж. Я кричу впереди идущему тепловозу, что у тебя сейчас? Он опять говорит красный. Я говорю, что еду следом и у меня кж. А он отвечает - ну кж, какая разница
А другой случай был на ПАБ на пути без кодирования. Машинисты стали заявлять, что идёт сбой с кж на красный. Я сначала не верил, так как кодирования там не было. Открыл ПЯ, а там АВМ клацает в коде, так как рельсы засыпаны по головку и напруга задрана до предела. (Давно это было). Так что в каждом конкретном случае - доверяй, но проверяй.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Красный с зеленым на входном! | Медет | Қазақстан темір жолы | 14 | 02.02.2012 20:50 |
=Техн. решения= Управление светофорами со светооптическими светодиодными системами в децентрализованных системахавтоблокировки числового кода. СССМ 200.01.00-ТР | IGOR77 | Автоблокировки | 0 | 22.11.2011 11:17 |
Мой первый перекрытый сигнал светофора. | tyubik | Разговоры обо всем | 74 | 22.10.2011 06:22 |
[ОМ] Зелёный, жёлтый, красный... | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 19.08.2011 11:42 |
[Статья] Дешифратор АЛСН числового кода | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 04.06.2010 12:21 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, Кодирование, тепловоз, электровоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|