СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Дневники > Admin

Оценить эту запись

Свердловская железная дорога

Запись от Admin размещена 20.08.2020 в 08:33

Общие сведения
Пролегает по территории Урала и Западной Сибири. Дорога бесперебойно обеспечивает пропуск поездов из центральных и северо-западных районов европейской части России в Сибирь, в Казахстан, на Дальний Восток. Управление дороги находится в Екатеринбурге.


Дорога граничит с Горьковской (Чепца, Дружинино), Южно-Уральской (Михайловский завод, Полевской, Нижняя, Колчедан), Западно-Сибирской (Называевская) железными дорогами. Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Являясь основой транспортной системы Пермского края, Свердловской, Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, по основным показателям она входит в первую тройку железных дорог России и имеет регион обслуживания площадью 1,8 млн км² с населением более 11 млн человек.

Свердловская железная дорога — мощный транспортный комплекс с большим техническим и интеллектуальным потенциалом. Она обладает собственной мощной базой грузовых вагонов, обеспечивая 9,5 % объема сетевой погрузки и выгрузки, в том числе таких высокорентабельных грузов, как нефть, каменный уголь, удобрения, черные и цветные металлы, лесные и строительные грузы (свыше 80 %). Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей (на 2006 год их было 1332), ее услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий. Эксплуатационная длина (на 01.01.10) — 7152,2 км, развернутая длина — 13 852,5 км.

Совместно с ОАО «Ямальская железнодорожная компания» эксплуатируются действующий участок Трансполярной магистрали (Коротчаево — Новый Уренгой — Пангоды).

В регионе Свердловской железной дороги развита сеть мелких веток и подъездных путей обслуживающих горнорудную, каменноугольную, деревообрабатывающую промышленность и производство строительных материалов.

Дорога награждена орденом Ленина (1971), орденом Октябрьской Революции (1978).

С 9 апреля 2019 года года начальник дороги — Колесников Иван Николаевич.

С 2003 г. дорога является филиалом крупнейшей транспортной компании ОАО "Российские железные дороги".

Для обеспечения пассажирских перевозок на дороге работают 47 вокзалов, 418 станций, 3 пассажирских вагонных депо, 550 билетных касс. С 20 мая 2003 года введен в обращение фирменный поезд «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург — Санкт-Петербург. Это единственный в России фирменный поезд, который удостоен Диплома созданного по инициативе ЮНЕСКО Международного Демидовского фонда за возрождение и сохранение индустриального, духовного и культурного наследия России.

Сейчас на дороге курсируют 11 фирменных поездов: «Ямал» (сообщением Новый Уренгой — Москва), «Кама» (Пермь — Москва), «Екатеринбург» (Екатеринбург — Брест), «Малахит» (Нижний Тагил — Москва), «Тюмень» (Тюмень — Москва), «Демидовский экспресс» (Екатеринбург — Санкт-Петербург), «Югра» (Нижневартовск — Москва), «Северный Урал» (Серов — Москва), «Полярный Урал» (Екатеринбург — Новый Уренгой), «Рифей» (Екатеринбург — Москва), а также поезд класса премиум Екатеринбург — Москва (бывший фирменный поезд «Урал»).

На территории дороги функционируют Свердловская дирекция инфраструктуры и Свердловская дирекция тяги.

История дороги
В 1868 году появляется первый проект уральской железной дороги, выдвинутый пермским предпринимателем Любимовым И. И., которая должна была пройти от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск.

В скором времени были проведены правительственные изыскания местности. Началось строительство трассы. Строительство велось «Обществом горнозаводской железной дороги». В 1870-е годы производилось отчуждение земель, снос строений, вырубка леса, устройство временных дорог, постройка телеграфа, сооружение мостов и др. 1 (14) октября 1878 года открыто движение по Уральской Горнозаводской дороге на участке Пермь — Камасино (Чусовская) — Нижний Тагил — Екатеринбург протяженностью 669 верст.

В конце 1885 года была построена ветка Екатеринбург—Тюмень. В январе 1888 года эта ветка была объединена с Горнозаводской дорогой в одну магистраль, которая стала называться Уральской железной дорогой. Таким образом, были соединены бассейны Оби и Камы. В 1896 году было завершено строительство ветки от Екатеринбурга до Челябинска, соединившей Уральскую дорогу с Транссибирской магистралью, а вскоре — от Перми через Вятку (ныне Киров) до Котласа. К началу 1900 году дорога меняет название на Пермь-Тюменскую, а вскоре становится Пермской. Ее протяженность к этому моменту превысила 2100 верст.

В 1906 году крупная железная дорога была связана с центром благодаря строительству на государственные деньги крупной линии от Вятки через Буй, Галич, Вологду, Череповец и Тихвин до станции Обухово Николаевской ж. д..

По причине низкой пропускной способности, горнозаводский участок дороги стал помехой. Было решено проложить через Урал новую линию. И уже в 1909 году трасса Пермь — Кунгур — Екатеринбург была введена в эксплуатацию.

В 1913 году построена трасса Тюмень — Омск. В 1916-ом были введены линии Чусовская — Лысьва — Кузино — Дружинино — Бердяуш и Северо-Восточная дорога от Шарташа до Тавды. Таким образом, к революции 1917 года в основном завершилось формирование сети железных дорог на Урале. Уже в годы гражданской войны было завершено строительство Казанбургской дороги (Казань — Сарапул — Красноуфимск — Дружинино — Екатеринбург).

В сентябре 1919 года к Пермской магистрали были присоединены Западно-Уральская, Богословская, Северо-Восточная Уральская и часть Омской. В этом же году управление дороги переносится из Перми в Екатеринбург в связи с тем, что были взорваны мосты через Каму, Чусовую, Сылву и Пермский железнодорожный узел оказался отрезанным от всей сети дорог.

С 30-х годов дорога была не раз реорганизована. Но в конечном итоге в 1953 году Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.

Начальники Свердловской железной дороги
Руководство
Колесников Иван Николаевич - Начальник дороги

ранее - Миронов Алексей Юрьевич

Герус Владимир Леонидович - Первый заместитель начальника дороги

(343) 358-44-01

Пидяшов Алексей Михайлович

Набойченко Игорь Олегович - до 2017 года

Главный инженер

(343) 358-44-04

Маренков Геннадий Васильевич

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению). Нижнетагильский регион

(3435) 49-43-50, 29-73-50

Нех Сергей Васильевич

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению). Тюменский регион

(3452) 52-31-52

Панов Артем Сергеевич

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению). Пермский регион

(342) 230-33-00

Лавриненко Роман Викторович

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению). Сургутский регион

(3462) 39-33-01

Логачев Вадим Владимирович

Заместитель начальника дороги (по территориальному управлению). Екатеринбургский регион

(343) 358-33-00

Романенко Дмитрий Александрович

Заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам

(343) 358-44-10

Кравчук Андрей Анатольевич

Заместитель начальника дороги - Главный ревизор по безопасности движения поездов

(343) 358-44-20

Кочнев Алексей Иванович

Заместитель начальника дороги по строительству

(343) 358-44-08

Эсаулов Петр Михайлович

Заместитель начальника дороги по взаимодействию с органами власти

(343) 358-42-80

Баринов Игорь Юрьевич

Начальник Свердловской дирекции инфраструктуры

(343) 358-44-15

Яцковская Ольга Андреевна

Начальник регионального общего центра обслуживания - структурного подразделения Центра корпоративного учета и отчетности "Желдоручет"

(343) 380-16-33

Радченко Елена Эдуардовна

Начальник службы корпоративных коммуникаций

(343) 358-47-63NCOS@svrw.ru

Структура дороги
Регионы
До 30 сентября 2010 года существовали следующие отделения Свердловской железной дороги:

НОД-5 Нижнетагильское (начальник отделения — Маренков Геннадий Васильевич)

НОД-1 Пермское (начальник отделения — Баринов Игорь Юрьевич)

НОД-2 Свердловское (начальник отделения — Логачев Вадим Владимирович)

НОД-3 Тюменское (начальник отделения — Искоростенский Валентин Владимирович )

НОД-8 Сургутское (начальник отделения — Кирилюк Александр Леонидович)

С 1 октября 2010 года все отделения были преобразованы в регионы. Свердловское отделение переименовано в Екатеринбургский регион.

Предприятия
Предприятия вагонного хозяйства:
эксплуатационное вагонное депо Пермь-Сортировочная

эксплуатационное вагонное депо Березники-Сортировочные

эксплуатационное вагонное депо Свердловск-Сортировочный

эксплуатационное вагонное депо Каменск-Уральский

эксплуатационное вагонное депо Войновка

эксплуатационное вагонное депо Смычка

эксплуатационное вагонное депо Сургут

Предприятия путевого хозяйства:
Верещагинская дистанция пути

Пермская дистанция пути

Кунгурская дистанция пути

Левшинская дистанция пути

Чусовская дистанция пути

Березниковская дистанция пути

Свердловск-Пассажирская дистанция пути

Свердловск-Сортировочная дистанция пути

Дружининская дистанция пути

Кузинская дистанция пути

Баженовская дистанция пути

Каменск-Уральская дистанция пути

Егоршинская дистанция пути

Туринская дистанция пути

Камышловская дистанция пути

Тюменская дистанция пути

Ишимская дистанция пути

Тобольская дистанция пути

Нижнетагильская дистанция пути

Кушвинская дистанция пути

Серовская дистанция пути

Верхнекондинская дистанция пути

Демьянская дистанция пути

Сургутская дистанция пути

Нижневартовская дистанция пути

Ноябрьская дистанция пути

Коротчаевская дистанция пути

Предприятия хозяйства СЦБ:
Пермская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Верещагинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Кунгурская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Чусовская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Березниковская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Свердловск-Сортировочная дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Каменск-Уральская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Кузинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Егоршинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Тюменская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Ишимская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Тобольская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Смычкинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Серов-Сортировочная дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Демьянская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Сургутская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Ноябрьская дистанция сигнализации, централизации и блокировки

Предприятия хозяйства электроснабжения:
Кунгурская дистанция электроснабжения

Пермская дистанция электроснабжения

Чусовская дистанция электроснабжения

Березниковская дистанция электроснабжения

Свердловская дистанция электроснабжения

Шарташская дистанция электроснабжения

Егоршинская дистанция электроснабжения

Тюменская дистанция электроснабжения

Ишимская дистанция электроснабжения

Нижнетагильская дистанция электроснабжения

Серовская дистанция электроснабжения

Сургутская дистанция электроснабжения

Предприятия НГЧ:
Пермская дистанция гражданских сооружений

Свердловская дистанция гражданских сооружений

Тюменская дистанция гражданских сооружений

Нижнетагильская дистанция гражданских сооружений

Сургутская дистанция гражданских сооружений

центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры

энергомонтажный поезд

дистанция инженерных сооружений

дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин со следующими структурными подразделениями:

специализированная путевая машинная станция N 341

путевая машинная станция по эксплуатации и ремонту путевых машин N 311

Свердловская дирекция моторвагонного подвижного состава
моторвагонное депо Пермь-2

моторвагонное депо Нижний Тагил

моторвагонное депо Свердловск


Фитинги ПНД тут
Размещено в Без категории
Просмотров 1113 Комментарии 0
Всего комментариев 0

Комментарии

 

Часовой пояс GMT +3, время: 21:44.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4