08.01.2013, 10:08 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Водителям запретили выпускать удушающие выхлопыВодителям запретили выпускать удушающие выхлопы С 1 января 2013 года ни на одной АЗС в России не продается бензин экологического класса Евро-2 Автор: Иван Гребенников Автор фото: Сергей Родин/Gudok.ru Запрет на реализацию автомобильного топлива низкого экологического класса или АИ-76 вступил в силу с 2013 года. С сегодняшнего дня продажа бензина ниже этого уровня запрещена. Использовать Евро-3 или А-92 водителям разрешат еще, как минимум, два года. В конце декабря 2012 года министр энергетики Александр Новак сообщил, что представители нефтяных компаний подтвердили полную готовность выпускать топливо класса три и выше с 1 января. В 2012 году они запустили 15 установок вторичной переработки нефтепродуктов. Изменения в техрегламент были приняты правительством России еще осенью 2011 года, однако позже было решено продлить оборот топлива (бензина и «дизеля») до 31 декабря 2012 года включительно, Евро-3 — до 31 декабря 2014 года, Евро-4 — до 31 декабря 2015 года. Отсрочка перехода на топлива более высокого экологического класса была связана с неготовностью автопарка страны и опасениями по поводу появления дефицита топливо высокого экологического класса из-за того, что отечественные НПЗ не смогут производить его в достаточном количестве. «С переходом на более высокие экологические классы топлив российский рынок будет обеспечен бензинами, в которых содержание серы в три раза меньше, - отметил министр энергетики. - Это будет способствовать улучшению экологии в российских городах». Однако и после первого января некоторые заводы продолжат выпускать бензин «Евро-2». Его будут отправлять на рынки Центральной Азии, Монголии и ряда других стран. Между тем Минсельхоз РФ и другие ведомства выступали против принятия запрета на оборот АИ-76, напоминая, что топливо класса Евро-2 используется сельхозпроизводителями и существующая техника не сможет перейти на другие виды топлива. На данны момент около 50% отечественного парка составляют автомобили старше 10 лет, около 30% парка – в пределах 5-10 лет. Доля автомобилей, отвечающих более высоким экологическим требованиям Евро-2 и выше, на сегодня не превышает 10-15%. Полный запрет на производство и реализацию низкокачественного бензина в России может обойтись бюджету страны в 100 миллиардов рублей. Это в первую очередь связано с потерей акцизов, которые выплачивают производители бензина. Заместитель главы Минфина Сергей Шаталов напомнил, что «Евро-2» и «Евро-3» занимают самый большой объём в производстве бензина и резкое снижение количества топлива может привести к негативным последствиям – до дефицита и закупок бензина за рубежом.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие статьи | ||||
Статья | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[РЖД ТВ] В России будут выпускать суперпровода для высокоскоростных магистралей | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 17.07.2012 23:54 |
[Новости метро] В метрополитене Минска запретили фото- и видеосъемку | Admin | Новости на сети дорог | 3 | 27.05.2012 15:15 |
Неисправности с которыми запрещено выпускать тепловоз в эксплуатацию | SMOL | Локомотивное хозяйство | 1 | 19.12.2011 19:51 |
[Гудок] [19 июля 2011] Водителям придётся дважды платить за автошколу | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 23.07.2011 10:47 |
[Гудок] [4 июля 2011] Вето на энергию. Детям запретили покупать тонизирующие напитки | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 04.07.2011 11:49 |
Сейчас эту статью просматривают пользователи: 1 (0 пользователей 1 гостей) | |
|
|