«АвтоВАЗ»

[Igorun]

Тольяттинский «АвтоВАЗ» представит на Московском международном автосалоне семиместный вариант модели R90, построенного на платформе Renault Logan, выпуск которой планируется начать весной 2012 года. В компании предполагают, что R90 займет на отечественном рынке нишу бюджетных универсалов повышенной вместимости.

Серийный модельный ряд автопроизводителя будет представлен семействами Lada Priora и Lada Kalina, получившими новые опции, которые появятся на вазовских автомобилях в ближайшее время. Так оснащение Kalina в 2011 году пополнят штатная аудиосистема, навигатор ГЛОНАСС/GPS, парктроник, электрообогреваемое лобовое стекло, подголовники задних сидений, окрашенные в цвет кузова ручки дверей, система дистанционного открывания двери задка, электронная педаль акселератора. Автомобили с кузовом универсал получат сетку для удержания багажа.

Кроме того, «АвтоВАЗ» привезет в Москву перспективную версию SE модификации Priora (седан), включающую навигационную систему ГЛОНАСС/GPS, новый передний бампер (модернизированный под европейские нормы безопасности), дополнительные указатели поворотов в наружных зеркалах, задние L-образные подголовники, электронную педаль акселератора, систему крепления детских кресел ISOFIX.

Посетители стенда Lada также увидят двухтопливную Priora CNG: от прежних образцов новинку отличает полноразмерный бензобак, что существенно увеличивает пробег без дозаправки, отметили в пресс-службе «АвтоВАЗа».

Наша справка: В 2008 году "АвтоВАЗ" приобрел у Renault лицензии на выпуск двигателей и сборку автомобилей, построенных на платформах французской марки R90, F90 и B0, за 100 миллионов евро.

[Андрей13]

На просторах юга России активно продают автомобили с логотипом "ВАЗ".
До сих пор можно купить 15-ку за 295 тысяч рублей.
Видео:специально для СЦБист.com

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

21154

Как скачать на компьютер это видео?

А также можно приобрести Приору 21723 в комплектации люкс за 384.900 и скромнее п-люкс за 360.000.
Но душа русского человека более восприимчива к проверенной уже на дорогах Калине.Данную машинку в комплектации люкс модели 11194 можно приобрести за 334.000 и скромнее п-люкс за 323.900

[postmitya]

оффтоп, но все же: моя японская машинка (пруль) 2003 г.в. в базе имеет все перечисленные опции, за исключением навигации. Купил навигатор и тащусь . Вывод? за такое баблище продукцию ВАЗа в топку...

[beatl]

Ты же сам только что запостил:

В путинской России невыгодно быть булочником. Выгодно быть пожарным, налоговым или санитарным инспектором, который булочника проверяет. Путинская Россия — серьезный случай деградации закрытого общества.

А теперь сам себе на хвост наступаешь.

Ясен пончик, японские машины лучше. Как только в теме про автоВАЗ появляется парень с востока (или москвич), так начинает рассказывать про базовую комплектацию своей праворульки (леворульной иномарки). Ты не в Японии живешь, и радоваться, что кто-то может делать хорошие машины, а у нас на ВАзе только "ведра с болтами" нам не следует. Это не они, на ВАЗе так делают. Это мы, страна в целом, на лучшее не способны. И те, кто хоть что-то пытаются делать, гробы там строгать, или автомобили выпускать, заслуживают большего уважения, чем те, которые тупо живут с транзита полезных ископаемых от месторождений к пограничным станциям и портам.

ЗЫ Тем более, что калина точно так же как тойота или лендровер может довезти тебя до работы и обратно.

ЗЗЫ У меня вообще нет машины, я даже на калину не зарабатываю.

[postmitya]

Пардон, я лишь высказал свое мнение относительно соотношения цена/качество отечеств. "автопрома". Я зарабатываю свои деньги САМ, не торгую нефтью или газом, не пилю бюджетное бабло. А потому хочу за СВОИ деньги иметь нормальный продукт по адекватной цене. Причины такого положения дел стоит обсуждать в другой теме.

[Nafanya]

Сообщение от Igorun

Серийный модельный ряд автопроизводителя будет представлен семействами Lada Priora и Lada Kalina, получившими новые опции, которые появятся на вазовских автомобилях в ближайшее время. Так оснащение Kalina в 2011 году пополнят штатная аудиосистема, навигатор ГЛОНАСС/GPS,

у меня машина 1997 года выпуска. В ней - GPS, 2 телевизора (правда ни один не работает - японский стандарт), чейнджер на 12 дисков. Но все равно приятно, что есть движение вперед.

[beatl]

Пару лет назад читал в газете "Дуэль" большую статью про "устройство" АвтоВАЗа.
Очень похоже на ОАО РЖД.
Около 50тыс. работающих.
Там есть совет директоров (около 50 голов), которые принимают судьбоносные решения.
Разумеется есть с десяток вице-призидентов, которые принимают оперативные судьбоносные решения.
Есть команда менеджеров, которых из Москвы на работу и с работы доставляет специальный самолет.
В результате стройной вертикали управления, в стоимость одного автомобиля входит 100тыс.руб производственных издержек, и 200тыс.руб издержек административных.
На момент прочтения статьи на ВАЗе бушевал кризис, и государство вливало туда финансовую помощь. Так вот, приводились цифры, что той помощи как раз еле-еле хватало на зарплату вице-президентов. Даже совету директоров приходилось затягивать пояса...

Был у меня в трудовой биографии печальный факт - работа в техотделе. Приходит посторонний клиент, заказывает какие-либо работы, которые по смете стоят сущие гроши - тысяч на 10. А мы ему бац, сверху 190% административных расходов.

Я зарабатываю свои деньги САМ, не торгую нефтью или газом

А я чё ? И я ничё, я как все... Но потреблять хочу качественно !

[Nafanya]

Сообщение от beatl

Это не они, на ВАЗе так делают. Это мы, страна в целом, на лучшее не способны.

Сообщение от beatl

В результате стройной вертикали управления, в стоимость одного автомобиля входит 100тыс.руб производственных издержек, и 200тыс.руб издержек административных.
На момент прочтения статьи на ВАЗе бушевал кризис, и государство вливало туда финансовую помощь. Так вот, приводились цифры, что той помощи как раз еле-еле хватало на зарплату вице-президентов. Даже совету директоров приходилось затягивать пояса...

Что-то не клеится.

[beatl]

Что не клеится ? АвтоВАЗ, как и РЖД находится в России, поэтому работает по принципам: Распил, Откат, Взятка.
Причастных к данным принципам граждан это устраивает.

Где отсутствует логика ?

[Nafanya]

Логика странная. В одном посте - "это не они так делают", в следующем - как они делают.
То, что у нас в стране так делать принято, их не оправдывает. Конечно, проще поплакаться в правительстве о нелегкой доле работников ВАЗа и их поставщиков, после чего вводятся заградительные пошлины на ввоз иномарок. Что то я не слышал о вводе дополнительных пошлин в США, когда JM банкротился.
Под "они" и "их" я имею в ввиду руководство ВАЗа.

[beatl]

В одном посте - "это не они так делают", в следующем - как они делают.

Под "они" и "их" я имею в ввиду руководство ВАЗа.

В первой цитате, под "они" я имел в виду непосредственных производителей автомобиля - рабочих. За них и попытался заступиться, сделав обобщение на всех рабочих нашей страны.
Мы у себя в депо, например, плохо ремонтируем электровозы. О выпуске из ремонта в срок речь обычно даже не идет. Очень много возвратов на повторный ремонт. Всё это не потому что мы не хотим ремонтировать лучше, а потому что делать лучше просто не получается по считанному количеству причин.

А во второй цитате, под "этими", имелись управляющие, хозяева, дворянство - кровно заинтересованные в продолжении банкета.

Конечно, проще поплакаться в правительстве о нелегкой доле работников ВАЗа

Ну и предложить отвественному чиновнику долю ))), ведь дураков, которые за слёзы платят деньги - не бывает.

[Nafanya]

никто не собирался нападать на рабочих ВАЗа. И радоваться, что на ВАЗе собирают ведра с гайками может только идиот. Но знать, что бывает и где (как глубоко) находится наш автопром надо. За тот же период, что существует моя машина, я успел сходить в ясли, сад, отучиться в 5-ти классах школы, научился курить и играть на гитаре, а в отечественных машинах изменений за тот же период изменений маловато что-то.

[Antibueno]

мой близкий родственник был в Тольятти на конвейерах ВАЗа, решая вопросы поставок машин. от увиденного стало все понятно, что почему и как. может это прозвучит как реклама, но он мне тогда сказал "к калине я теперь еще лучше отношусь". причина проста, эту модель полностью собирает роботизированный конвейер, а вот флагман ВАЗа приора собирается ручками рабочих на одной линии с самарами. на человека приходится грубо говоря 2 мин., чтобы прикрутить деталь к машине на конвейере. так вот, он наблюдая часто видел как рабочего отвлекали (не суть кто и как) и соответственно пока он (рабочий ВАЗа) тер языком деталь была не установлена, а потом мы удивляемся, что это хлам.
я не хочу сказать, что виноват рабочий! всегда виновато руководство по причине, которая была описана выше beatl "работает по принципам: Распил, Откат, Взятка."
вот тут то и зарыта собака, и как бы ты не пытался сделать лучше тебе просто не дадут "паразиты"

[Андрей13]

Производство Калины на конвейере

ВАЗ это для нас

Как скачать на компьютер это видео?

[beatl]

АвтоВАЗ всех «прокатил»

14 топ-менеджеров АвтоВАЗа получили в 2009 году 103,12 млн рублей – помимо вознаграждений

Ответ на еще один проклятый российский вопрос – почему АвтоВАЗ вместо машин упорно штампует «ведра с гайками», крайне прост. Когда у Генри Форда поинтересовались о его богатстве, он изрек знаменитую фразу: «Вы знаете, я никогда не мечтал стать миллионером, но всегда хотел сделать хороший автомобиль».

Кумир Америки, создавший в 1908 году знаменитый «Форд Т», который называли «машиной всех времен и народов», и поныне является примером для подражания. Руководители трех главных автомобильных концернов США – General Motors, Ford и Chrysler – на период кризиса объявили, что готовы работать за символическую зарплату в 1 (один!) доллар. А ведь им было что терять. К примеру, рулевой корпорации Ford Мулалли в лучшие времена получал почти $22 млн в год.

На столь радикальное сокращение личных доходов топ-менеджмент американских автогигантов пошел после обращения в Конгресс с просьбой выделить срочный кредит для помощи отрасли. Чтобы, не дай Бог, никто не заподозрил этот топ-менеджмент в своекорыстии и желании запустить лапу в бюджетные средства.

У современной России, как всегда, свой путь, «блажь» западных руководителей нам не указ. В одном лишь кризисном 2009 году правительство РФ помогло торпедированному флагману отечественного автопрома – АвтоВАЗу – разобраться с огромными долгами и предоставило многомиллиардную помощь «живыми деньгами». Не считая того, что было «закачано» ранее.

Результаты не замедлили сказаться: 14 топ-менеджеров АвтоВАЗа получили (рука не поворачивается написать «заработали») в том же кризисном 2009 году 103,12 млн руб. – и это без учета вознаграждений, сообщает Интерфакс. Все правильно, по закону сохранения: где-то убыло (в кризис продажи автомобилей на АвтоВАЗе упали почти вдвое), а где-то, естественно, прибыло. Такой вот «баланс».

Искать здесь логику бесполезно. Судите сами: за первые три квартала 2009 года завод потерпел убытки в размере 19,7 млрд руб., притом, что за аналогичный период 2008 года завод показал прибыль в размере 834 млн руб. Но по итогам позапрошлого года руководство АвтоВАЗа получило скромные 68,6 млн руб., а в провальном 2009-м увеличило личные доходы в 1,5 раза!

Впрочем, какие-то объяснения все же последовали. Нас убеждают, что ни о каком повышении выплат и речи быть не может, просто изменились «принципы учета». «Разница связана с тем, что в 2008 году раздельно показывались выплаты и членам совета директоров, и членам правления, а в 2009-м все показано как выплаты членам правления», – пояснил РБК daily директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.

Между тем, как указывается в отчетности завода, на годовом общем собрании акционеров было принято решение не выплачивать вознаграждение членам совета директоров по итогам 2008 года. Так что объяснения не впечатляют, тем более что общая сумма выплат топ-менеджменту остается неизменной.

Не столько бюджетных денег жалко, сколько обидно – был бы в железного «коня» корм. Граждан России все уверяют, что когда-нибудь их прокатят на достойных отечественных авто. Пока же – в очередной раз просто «прокатили»…

Михаил Синельников 02.2010