СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Студент Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта (1979 - 1984), электромеханик СЦБ, старший электромеханик Арзамасской дистанции сигнализации связи Горьковской железной дороги (1984 1985), исполняющий обязанности заместителя начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1985— 1986), заместитель начальника по СЦБ Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1986 1990), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1991 — 1993), первый заместитель начальника службы сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993), заместитель начальника дистанции Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1993—1997), главный инженер Арзамасской дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники Горьковской железной дороги (1997), начальник Арзамасской дистанции сигнализации и связи Горьковской железной дороги (1997 - 2001), начальник отдела эксплуатации технических средств Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС России (2001), заместитель руководителя Департамента сигнализации, централизации и блокировки — начальник отдела эксплуатации технических средств МПС России (2001 — 2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики государственного учреждения «Центр управления перевозками МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002), заместитель начальника Управления железнодорожной автоматики и телемеханики Федерального государственного унитарного предприятия «Дирекция железных дорог МПС России» — начальник отдела технической эксплуатации (2002—2003), в 2003 - 2010 годах заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «Российские железные дороги» — начальник отдела организации технической эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

С 13 апреля 2010 года - руководитель Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» (с июля 2011 года - Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД») (назначен на должность приказом №260 президента ОАО «РЖД»)
С 24 мая 2012 года - Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по технической политике и развитию.
С января 2015 года по 29 апреля 2015 года - Главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры. В дальнейшем перешел на работу в ООО "Скоростные магистрали".
Награжден медалью «30 лет БАМ», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 20 лет», именными часами Министра путей сообщения.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ > Автоматические и полуавтоматические блокировки

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.01.2013, 00:59   #76 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,269
Поблагодарил: 597 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa
На сколько я знаю, для этой цели параллельно обмотки реле С включен конденсатор на 500 мкФ.
Ну, почти 500 мкФ... параллельно обмотке ОКС1 (НМШ2-4000) подключены выводы 22-33 БКР-76. Без повторителя ОКС1 при переключении фидеров снова не сработает реле ОКС...

Последний раз редактировалось vetal; 05.01.2013 в 01:03.
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 05.01.2013, 01:12   #77 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Если вместо НпВОС ввести НпОКС, то боль как рукой снимет.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 05.01.2013, 01:48   #78 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,269
Поблагодарил: 597 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa
Если вместо НпВОС ввести НпОКС, то боль как рукой снимет.
Да, снимет! Это я уже давно понял! Другое не понятно, что с 81-го года моргает эта лампочка и только сейчас начинает все это всплывать! И как еще оказывается официального лекарства нет! Или только у меня эта схема сбоит?
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 05.01.2013, 01:51   #79 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Другое не понятно, что с 81-го года моргает эта лампочка и только сейчас начинает все это всплывать!
Террор Сталина , Ленина, Троцкого, Ежова, Берии и т.д. тоже недавно всплыл.

Последний раз редактировалось Rafa; 05.01.2013 в 01:55.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Поблагодарили:
vetal (05.01.2013)
Старый 05.01.2013, 09:51   #80 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 35
По умолчанию

Получается, что применение контакта НпВОС - банальная ошибка. Т.к. по смыслу это совсем не ОКС.

Ориентируйтесь на И-107-80, там примеры включения реле КЗ, сделайте аналогично, там, кстати тылы ОКС и ОКС1 включаются параллельно. Исправление в схему ВОС в указании 1024.
masterscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.10.2013, 12:44   #81 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,269
Поблагодарил: 597 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

)

Последний раз редактировалось vetal; 20.10.2013 в 13:19. Причина: Добавлено сообщение
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 26.10.2013, 21:31   #82 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.02.2010
Возраст: 60
Сообщений: 503
Поблагодарил: 374 раз(а)
Поблагодарили 370 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Репутация: 350
По умолчанию

Кто знает, РПБ-82 так же как РПБ-4 ГТССовская?
СЭМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.10.2013, 21:46   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,269
Поблагодарил: 597 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СЭМ
Кто знает, РПБ-82 так же как РПБ-4 ГТССовская?
В типовом альбоме написано, что разработано "Гипротранссигналсвязь", т.е. да - ГТССовская.
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
СЭМ (26.10.2013)
Старый 27.10.2013, 07:31   #84 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,825
Поблагодарил: 759 раз(а)
Поблагодарили 1319 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Репутация: 475
По умолчанию

Разница во включений схем линейной цепи.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.02.2014, 20:52   #85 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 47
Сообщений: 462
Поблагодарил: 50 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
По умолчанию

Столкнулся с таким случаем - станция системы МПЦ "Диалог" и увязка у него с перегоном РПБ-82. Изначально при пуске станции участок приближения входил в зависимость при открытии выходных сигналов, то есть при занятом участке приближения выходные сигналы на перегон не открывались, но после какого то случая (повреждения) дали телеграмму из ЦШ и диалоговцы убрали данную зависимость. С точки зрения движенцев сидящим за АРМом выходной сигнал не должен открываться на занятый участок и это утверждение вроде бы верное, но с точки зрения проекта РПБ-82 выходные сигналы допускают открытие, при занятом участке приближения. Хотелось бы услышать мнения коллег.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает!
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.02.2014, 21:10   #86 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,822
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Медет Посмотреть сообщение
... с точки зрения проекта РПБ-82 выходные сигналы допускают открытие, при занятом участке приближения...
требования к РПБ приводятся в ПТЭ.
если для РПБ выходные сигналы допускают открытие, при занятом участке приближения, то все правильно
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.02.2014, 23:59   #87 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,269
Поблагодарил: 597 раз(а)
Поблагодарили 961 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Медет
С точки зрения движенцев сидящим за АРМом выходной сигнал не должен открываться на занятый участок и это утверждение вроде бы верное,
А мы то дурачки для движенцев лампочки занятости перегона по приему и отправлению выдумали, зависимости, а оно воно как - горит занятость километра перегона, значит и остальные 20 км или 40 км тоже занято, тьфу...!!! Тогда уже и наоборот, если свободен километр перегона, то и весь перегон свободен...???

vetal добавил 12.02.2014 в 00:59
Некоторые станции с МКУ и РПБ-4 имеют участок приближения в 50 м и не имеют контроль занятости этого участка на табло. Интересно почему?

Последний раз редактировалось vetal; 11.02.2014 в 23:59. Причина: Добавлено сообщение
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 12.02.2014, 12:13   #88 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 562
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 224 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 269
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Медет
Столкнулся с таким случаем - станция системы МПЦ "Диалог" и увязка у него с перегоном РПБ-82. Изначально при пуске станции участок приближения входил в зависимость при открытии выходных сигналов, то есть при занятом участке приближения выходные сигналы на перегон не открывались, но после какого то случая (повреждения) дали телеграмму из ЦШ и диалоговцы убрали данную зависимость.
В Вашем случае такая зависимость может быть обязательной и ЦШ оказался не прав! Все зависит от способа реализации замедления сигнальных реле, максимальной скорости поездов, длины секций в маршруте отправления на ПАБ.
Посмотрите указание ГТСС 1247/1332 от 16.01.1995 п.3.2. Пару раз сам применял в проектах и сначала был осмеян эксплуатацией, потом пришли к согласию в этом вопросе.
KPV вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Медет (13.02.2014)
Старый 12.02.2014, 17:09   #89 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,760
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 176 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 129
По умолчанию

РПЦ -Дон, не включён.Стали включать после увеличения времени замедления до 6 сек.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.02.2014, 20:45   #90 (ссылка)
Мастер
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,217
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 103 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 73
По умолчанию

Цитата:
Некоторые станции с МКУ и РПБ-4 имеют участок приближения в 50 м и не имеют контроль занятости этого участка на табло.
Это у Вас или вообще-просто я не сталкивался...У нас не только имеют,но и кодируются...по приему...
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4