Микропроцессорная полуавтоматика разработки Форатек МПАБ-Ф
 

НАИМЕНОВАНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНИЯ
Наименование: Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка, в дальней-шем МПАБ-Ф, выполнена на базе элементов управляющего компьютера (ЕСС).
Область применения: однопутные и двухпутные участки магистрального железно-дорожного транспорта с любым видом тяги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Техническая структура
По структуре МПАБ-Ф проектно-компонуемое изделие и строиться по иерархическому принципу с возможностью использования системы на станциях и перегонах железных дорог любой конфигурации и видов тяги.
В общем случае структура МПАБ-Ф может быть представлена следующими иерархическими уровнями:
 уровень контроля и удаленного управления;
 уровень логики и управления;
 исполнительский уровень.
Уровень контроля и удаленного управления представлен устройствами верхнего уровня систем диспетчерской централизации, диспетчерского контроля и удаленного мониторинга.
Уровень логики и управления представлен:
 автоматизированными рабочими местами дежурного по станции (ДСП) и инженера СЦБ, совмещенными с АРМ системы ЭЦ, серверами баз данных и приложений с функциями отображения работы системы блокировки, диагностики состояния объектов и нормативно-справочной информации;
 управляющим компьютером централизации.
Исполнительский уровень представлен безопасным интерфейсом ввода/вывода.
Комплекс устройств системы предусматривает:
 управляющий компьютер централизации (УКЦ), задачей которого является выполнение функций по реализации зависимостей и блокировке выходных сигналов с целью обеспечения необходимых условий безопасности. УКЦ должен состоять из резервированных процессорных модулей (каналов) с блоками питания и коммута¬ции;
 устройства ввода-вывода для сопряжения с релейно-контактными устройствами управления и контроля объектами;
 бесконтактные устройства управления и контроля светофорами;
 комплект органов управления и контроля дежурного по станции (ДСП), который совмещается с рабочим местом ДСП системы ЭЦ;
 постовые устройства электропитания питания.
Весь комплекс устройств системы, располагается на посту ЭЦ.
Объекты низовой и локальной автоматики представляют собой типовое напольное оборудование: светофоры, рельсовые цепи, датчики счета осей т.п.;

Много ли занимает места и сколько стоит хоть примерно чтобы внедрить на одном перегоне.

Gelo,
А зачем вы выделяли ПАБ в отдельное изделие? Любая АБ на базе МП априори ПАБ, т.е. АБ с нулевым количеством РЦ и светофов.

Что там нового в средстве связи между станциями?

Да, в принципе трудно не согласиться. Дело в том, что готовить конструкторскую документацию одновременно на АБ и ПАБ в одном флаконе проблематично, так или иначе придется вести два раздела поэтому и решили делить. С точки зрения аппаратной платформы она одинакова для МПЦ-МЗ-Ф, МАБЦ-Ф и МПАБ-Ф

Gelo добавил 23.08.2011 в 16:15
Места занимает не много, одна 19-ти дюймовая корзина, которая в принципе может быть совмещена с МПЦ-МЗ-Ф. По стоимости если необходимо, то могу уточнить.

Gelo добавил 23.08.2011 в 16:16
Медь, оптика, на посту Profibus

Про оптику интересно. Она чья подразумевается? СЦБистов (своя) или связистов? Вопрос не праздный, если были в ЦСС, то что поведал вам глав.инженер о роли ЦСС в ПАБе?

Да уж вопрос понятен) Пока в силу "обстоятельств" приходится уповать на выделенный канал для нужд СЦБ.

Не знаю, что такое Profibus, но нового-то что? Пропускная способность увеличилась (ПАБ она и в Африке ПАБ)? Эксплуатационные затраты сократили? Процесс автоматизировали? Хотя как ни крути - дача прибытия ТОЛЬКО после визуального контроля наличия хвостового вагона. Так что с моей точки зрения решается иная задача...

А кто помнит, как ограждается хвост поезда, прибывшего не в полном составе?
Или его не ограждают, а ищут потерявшийся вагон/вагоны?

После Ерала не надо бы такие вопросы..на ночь.

Блин, что-то даже и не задумывался... Верный вопрос.

Да нет, это не вопрос. Я пошутил.
А ПАБ с использованием цифрового канала позволяет оборудовать полуматикой перегоны неограниченной длины.
А с медью этого не получится.

1. Зачем полуавтоматика на длинных перегонах?
2. Ну давайте заменим аналоговый сигнал на цифровой. Медный кабель на оптиковолоконный. Это сфера деятельности устройств связи. Нового-то что?

Может в полном резервировании системы................????????????

Суховерша Алексей добавил 23.08.2011 в 21:16
Да, на ночь и не надо бы, не рассчитал, у нас 20:16, еще рано:raD:

А вот со мной однажды не пошутили: К счастью не ПАБ по цифре, а всего лишь счет осей-контроль перегона.
Итак: станции последовательно А Б В, информационщики переключили каналообразующую аппаратуру волокна и станция А вдруг стала работать на станцию В, а станции Б как бы и НЕТ! Вот Вам и неограниченные возможности цифры!