Двухпутная кодовая автоблокировка АБ-2-К-50-АТ-82
 

Двухпутная кодовая автоблокировка переменного тока 50Гц с автономной тягой
501-05-30.83
АБ-2-К-50-АТ-82
Типовые проектные решения

1,3 альбомы
2 альбом

Альбом 2 листы 10,11,13-18 есть?

Для чего диод в цепи ДТ, если для замедления,то наверно надо включить вместо ИП1 контакт реле Ж т.к. ИП1 обесточивается при движений по неправильному пути после вступления поезда за светофор?


Коллеги нужны Ваши мнения: диод в цепи трансмиттера ТШ ДТ.

http://morepic.ru/images3/ygy_1236.jpg

Корректировка (уменьшение) длительности "коротких" интервалов при коде З, Ж (так как при неправильном направлении "съедается" начало импульса за счёт времени срабатывания ПДТ

Получается диод включается после проследования поездом СУ.

А при правильном направлений: включение обратного кодирования вслед поезду для открытия переезда при наличии переезда на участке, не треба ?

через тыл ИП1 при занятом впереди БУ при непр. напр. в бошку идет кодик кж .

в правильном напр. этот диод в самом блоке би подкл. вроде.

Rafa добавил 18.03.2015 в 16:28
схема :468:

уже пора в кабе контролировать защитные участки как в абт.


уже есть собственная рацуха на счетчиках.