Электровоз ВЛ80Т - документация
Цитата:
Определение срабатывания защиты и неисправностей по сигнальным лампам.
При срабатывании защиты и загорания сигнальных ламп, необходимо, прежде чем поставить рукоятки в нулевое положение и выключить кнопки, внимательно посмотреть на сигнальные лампы, чтобы по их загоранию предварительно определить в каких цепях и аппаратах появилась неисправность или какие аппараты защиты срабатывали и на какой секции, а при необходимости визуально убедиться в положение якорей и блинкеров.
При нормальной работе электровоза все красные лампы не должны гореть, горят лишь зелёные лампы «ФР» и «О, ХП».
После отключения одной секции переключателем режимов, постоянно горят красная лампа «ГВ» и зелёные «ФР», «О, ХП».
При выключении ГВ на задней секции амперметр тяговых двигателей задней секции показывает нуль, показание остальных приборов нормальное.
|
Цитата:
Электровоз ВЛ- 80 Т . Особенности
1-я партия - № 158-159, 2-я опытная партия -618 - 620,623,624 – 1969г, 3-я партия 702-719 в 1970. Серийные- с № 752-1128, 1131-1499, 1801-2101. С № 917 ЦУ защищены АЗВ, до этого стояли предохранители. ВА-3- вспомогательные цепи. С № 1877 изменена цепь управления ФР- установлена кнопка «Возврат реле» с самовозвратом. Установлено реле 429 -при срабатывании ТРТ разрывает цепь 125 и 119 контакторов. Находится рядом с 209 контактором, который разрешает запуск вспомогательных машин после запуска ФР. Под R ФР иногда установлен смотровой лючок – часто сгорали шунты у шин. Внедрена противоюзная защита—ПВУ-3, ПВУ-4. До № 1173 нет второй ступени тормозного резистора.
Если нет 248 реле, в цепи токоприемников стоят разделительные диоды (ДТ1 и ДТ2) как на ВЛ-60К. Не идёт набор – Э29-Э30. ФР – Э55-Э18. Н1-Н98 -ГВ. Возможен конденсаторный запуск вспомогательных машин, работа без ФР, как на ВЛ80К - Э55 – шинка кнопки МВ4 (ПУ). С 1-й позиции срабатывают тормоза – большая утечка по ПРУ + замораживание КМ.
После сброса позиций КМ не оставлять в АВ – включены ПРУ - при применении КВТ 254 возможны ползуны так как вторая секция зажата между составом и первой секцией. Противоразгрузочные устройства задействованы через токовое реле давления. Различие форкамер ВЛ-80С и ВЛ-80Т- щит закрывающий на ВЛ-80Т половину окна забора воздуха, уменьшает наддув охлаждающего воздуха на 15-20 %. Летом должен быть снят. МВ2 неконтролируемый.
При наличии отопления установлено 707 реле, блокировка которого (Н75- Н702) в цепи ГВ.
|
Электровоз ВЛ80Т. Руководство по эксплуатации - под ред. Бондаренко Б.Р. Скачать
Эл. Схема ВЛ80Т одним листом Смотреть
ВЛ80Т_логические_схемы_отыскания_неисправностей.do c (277.0 Кб)
ВЛ80Т_неисправности.doc (275.0 Кб)
Неисправности ВЛ-80т.pdf (3.78 Мб)
Работа сигнализации ВЛ80Т (при срабатывании защиты).doc (3.17 Мб)
Работа сигнализации электровоза ВЛ80Т (штатный режим).doc (1.11 Мб)
Электровоз ВЛ-80Т конспект.doc (26.0 Кб)
Схемы ВЛ80Т.zip (9.34 Мб)
Линейные.jpg (154.3 Кб)
Набор.jpg (211.4 Кб)
Токоприемники_ГВ_248.jpg (236.7 Кб)
Токоприемники_ГВ_без 248.jpg (234.1 Кб)
ФР.jpg (200.4 Кб)
ВЛ80Т.Особенности.doc (26.0 Кб)
ВЛ80Т.Схема силовых цепей.zip (1.21 Мб)
ВЛ80СиТ. Устройство, конструктивные особенности и работа электровозов ( подробное описание схем).doc (222.5 Кб)
Расположение оборудования и устранение неисправностей на электровозе ВЛ80Т.doc (593.0 Кб)
VL80T.jpg (653.2 Кб)
