РЖД выработали пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов
Российские железные дороги выработали пакет мер по предупреждению аварийности вследствие эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов. Основной упор в этом пакете предложений сделан на своевременное предупреждение изломов литых деталей тележек. В частности, компания предлагает принять «Регламент браковки и разделки в металлолом ответственных деталей грузовых вагонов». Документ позволит исключить возможность повторного использования боковых рам, в которых выявлен и подтвержден развивающийся дефект. Кроме того, согласно предложениям РЖД, каждый подтвержденный дефект крупногабаритного вагонного литья, должен рассматриваться как потенциальный излом, требующий запрета к эксплуатации. Российские железные дороги настаивают на гармонизации нормативных требований к производству и оценке соответствия крупного вагонного литья, а также на расширении номенклатуры продукции, подлежащей обязательной сертификации, включив в нее исчерпывающий перечень деталей железнодорожного подвижного состава.
Напомним, что накануне на Дальневосточной железной дороге произошел очередной случай излома боковой рамы тележки грузового вагона. В результате с рельсов сошли 29 вагонов и локомотив. Изломавшаяся боковая рама изготовлена на «Кременчугском сталелитейном заводе», это Украина. Причем, с начала года это уже 12 случай излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4 случаях тележки выпущены вышеупомянутым Кременчугским заводом, еще 4 случая приходятся на продукцию «АзовЭлектроСтали». В 2011 году произошло 24 излома боковых рам. Причем, необходимо отметить, что сдерживающим фактором для роста аварийности продолжает оставаться только планомерная работа РЖД по своевременному выявлению потенциально опасных вагонов.