СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 05.03.2012, 22:39   #9 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Если говорить об эволюции функционального развития устройств интервального регулирования движения поездов - а именно к ним относятся "перегонные системы автоматики", то я бы отметил следующее:
- трехзначная а/б;
- четырехзначная а/б;
- АЛСО;
- автоблокировка с плавающим блок-участком.
С точки зрения организации рельсовых цепей и АЛС - рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ-3), позволяющие сваривать плети длиной в перегон, и АЛС 75Гц.
С аппаратной точки зрения - микропроцессорная а/б, интегрированная в МПЦ или АБТЦ-М.
В перспективе - взаимная интеграция всех станционных (МПЦ) и перегонных (интегрированная а/б или АБТЦ-М) в единую мультистанционную систему как подоснову для внедрения радиоблокировки (RBC) и радиоканала.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению